福特野马是一款具有明显美系跑车风格的车型，其极具肌肉感与大排量的特点使其更具“野马”风范，而全新一代野马车型将换装排量相对较小的2.0T引擎并且在明年引入国内正式销售。近日福特(中国)传播与公共事务副总裁李英女士介绍：明年是野马50周年,在海外将会推出多个车款，而全新野马车型也将在明年引入国内销售，新车将会搭载福特的EcoBoost引擎。

全新野马明年将引入国内销售

随着国内汽车市场的不断发展，目前中国已成为世界最大的单一新车消费市场，各大汽车厂商也陆续将旗下车型引入国内销售或在华建厂投产。而作为美国三大汽车集团之一的福特也将在明年引入中国全新一代福特野马车型。

采用长安福特渠道 目前199家可售进口车

全新一代野马未来将通过长安福特4S店渠道进行销售。此前福特(中国)传播与公共事务副总裁李英表示：目前只有199家福特4S店拥有销售进口野马车型的资格。

新车将搭2.0T引擎/替换3.7L

对于国内市场中大排量引擎高昂的消费税，涡轮增压技术则成为了各大汽车厂商应对此问题的“良策”。现款福特野马的入门级车型使用了3.7L自然吸气发动机，而全新一代野马将搭载一款EcoBost 2.0T四缸涡轮增压引擎，其峰值扭矩与3.7L发动机相差甚小，油耗也将得到进一步降低，同时还因消费税率的降低使新一代野马获得很大的价格优势，未来引入中国市场也将更加适应国内消费者的需求。

新车将与雪佛兰科迈罗竞争

新车未来将与雪佛兰科迈罗等车型展开竞争，值得一提的是，相比科迈罗所搭载的3.6L自然吸气引擎，新一代野马所搭载的2.0T涡轮增压发动机的峰值扭矩基本与之持平，而对于雪弗兰科迈罗的“大排量”，新一代野马的油耗明显要低很多。

随着油价的不断攀升，小排量增压引擎目前受到了各大汽车厂商与消费者的青睐。此次新一代野马换搭2.0T涡轮增压发动机后，其售价将更加亲民，增强产品竞争力的同时使消费者拥有了更多的选择空间。

两年一度的上海车展将于今年4月20日正式开幕，届时将会有众多首发车以及全新车型亮相以及上市。而在车展开幕当天是众多车企最忙碌的一天，有些品牌为了错开车展上市高峰期，从而选择在车展前上市，下面网通社就带您预览下这些在车展之前上市的新车。

在车展前上市的新车包含了A0级、A级、B级以及SUV车型，其中涉及2款进口车型以及6款国产车型，而在进口车型中最引人关注的莫过于全新奔驰A级，而在国内车型中奥迪Q3当之无愧的成为人们关注的焦点。

国产奥迪Q3(4月8日上市)

奥迪Q3作为旗下的高档都市SUV，其外观造型上延续了进口版本车型的“大嘴”风格，与家族SUV车型同步。而在内饰上也与进口版本基本保持了一致，在动力上将会推出2.0T+7速双离合的动力组合，同时其有望增加1.4T版本，让国产Q3的产品序列更加丰富，而国产后其在售价上相比进口版本要低不少，也更容易让消费者接受。

改款索纳塔八(4月12日上市)

改款索纳塔八在外观设计上进行了小幅调整，镀铬进气格栅进行了全新设计，并采用了一体式雾灯和日间行车灯，同时在轮毂造型上将会推出全新版本，而在内饰上改款车型与现款车型基本保持一致，在动力也将主推2.4L版本车型，其改款车型将与4月12日正式上市，届时索纳塔八将以崭新的面目迎接消费者。

宝骏630（4月13日上市）

改款宝骏在外形上增加了镀铬装饰条，相比现款车型更具个性时尚，同时其轮毂造型也发生了变化，新款轮毂更容易让消费者喜欢，而在内饰上，仪表盘采用了全新的设计以及空调旋钮、中控台高位储物盒、座椅等采用了新样式，而在动力上还将延续现款车型的1.5L以及1.8L两种动力组合，其改款车型将于4月13日正式上市。

沃尔沃V40(4月16日上市)

沃尔沃V40外形设计时尚动感，车身线条更加硬朗，具有很强烈的运动感。而该车上市后会提供12种颜色选择，并具有多种内饰配色和轮圈样式。在内饰上将延续沃尔沃家族的设计风格，值得注意的是沃尔沃V40采用了全液晶仪表盘，可以在不同驾驶状态下变化组合，视觉效果出色。动力上将匹配2.0T+6AT，同时增加了自动启停技术，其将于4月16日正式上市。

斯柯达昕锐（4月18日上市） 

昕锐作为斯柯达旗下的全新入门级紧凑车型，采用了斯柯达最新的家族式设计，其产品定位于晶锐和明锐之间，以进一步丰富产品序列，吸引更多人群的关注，而昕锐也成为了斯柯达首款使用全新LOGO标识的车型。在动力方面，斯柯达昕锐将搭载大众旗下代号为EA211的1.6L自然吸气发动机，最大功率81kw，最大扭矩155N·m，并与之匹配一台6速自动变速器，使其最高时速185km/h，百公里油耗仅为6.6L，该款车型将于4月18日正式上市。

东风雪铁龙C4L 1.8L(4月19日上市)

东风雪铁龙于去年12月同步国产了全球战略车型C4L，并分别推出搭载1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两种发动机的车型，在产品序列上略显单一，为了增强C4L产品序列，其将推出搭载1.8L CVVT+6AT的动力组合，其预售14-16万元之前的价格也将弥补其售价区间的空白，该款车型将于4月19日正式上市。

奔驰A级（4月19日上市）

全新A级的车身尺寸充分体现了其低重心、运动型、掀背式轿车设计理念，保证其能够紧贴路面稳定行驶：长/宽/高分别为4292/1780/1433毫米，比老A级的3883mm长了超过409mm，也比老款更宽，与采用不同设计的前身车型相比，全新A级的高度降低了160毫米。在动力上将搭载两款不同调校的1.6T发动机，最大功率分别为90kW和115kW，分别搭载在A180/A200车型上，而其还将推出搭载2.0T车型的运动版本，与之匹配的是7速双离合变速器，该款车型将于4月19日正式上市。

全新骊威（4月19日上市）

骊威车型在外观上有所变化，主要集中在前脸位置。标配和高配版在中网方面均改成了多条横幅式，增加了进气格栅整体的面积。此外，高配版增加全景天窗这也加强了车内乘员的采光性和通透性。新骊威在动力上仍采用1.6L发动机，但其发动机动力性能却有所提升，新款最大功率为91KW较现款车型整整高出了14KW。除此之外，其新款车尾印还有XTRONIC CVT标识，这表明新骊威将匹配CVT变速箱，届时整车性价比进一步突出，该款车型将于4月19日正式上市。

众多品牌纷纷推出改款车型以及换代车型进一步增强了产品的竞争力，而其在时间选择上也在车展前进行上市，更容易让消费者关注。

菲亚特品牌向来以小型车为主，而自其竞争对手MINI推出SUV车型COUNTRYMAN后企业计划推出相应车型以进一步丰富现有产品线。近日菲亚特官方表示：其将在2014年投产两款全新车型分别为500X和500XL，其中500XL为7座版SUV并且车身长度将接近6米。

丰富产品线 2014年推出菲亚特500七座版

菲亚特500系列可谓菲亚特旗下最具代表性的车型之一。目前以500为原型车推出了多个不同的衍生款，并布局在不同的细分市场之中。而为进一步丰富产品线，菲亚特500系列将在2014年再添新丁包括两款SUV车型，其中500X的加长版XL车型将一改菲亚特小型车的印象而推出7座版车型。

新车采用SUSW平台技术 

菲亚特SUSW(Small U.S.Wide)平台是菲亚特与克莱斯勒共同合作开发的小型车平台，目前菲亚特500的诸多衍生车型都是来自此平台，包括未来的500X以及500XL。同时菲亚特熊猫也基于SUSW平台打造。而未来Jeep旗下全新小型SUV也将共享该平台技术。

新车车身长度近6米

虽然采用SUSW小型车平台打造，不过菲亚特500XL的车身长度接近了6米。与500L相比增加了1800mm之多。作为SUV车型500X的加长版本，超长的车身长度也使其座位数增加到7个，不仅提升了新车的市场竞争力同时也增强了新车的实用性。

新车将搭1.4L引擎+6AT 配四驱系统

 新车型虽然在车身长度上相比菲亚特500L有所加长，而在动力配置方面则有望与500L采用1.4L引擎并匹配6速自动变速箱。该引擎最大输出功率76千瓦最大扭矩133牛米，与之匹配的6AT变速箱使燃油经济性有所提高。

菲亚特拥有的四驱技术已在旗下熊猫车型上应用，并成功推出了熊猫四驱版车型。而即将推出的500XL也将采用四驱技术以提高驾驶操控性能，装配四驱系统后车辆的越野性能也将得以保证，未来菲亚特旗下将会有更多的新车型将搭载四驱技术。

作为菲亚特500系列成员之一，500XL的推出不仅使500系列车型更加完善，同时也开创了全新的细分市场。未来熊猫将成为菲亚特主要发展车型，其将效仿500系列衍生出多款全新车型后，将有助于菲亚特品牌在市场中的竞争力进一步提升。

未来的合资自主阵营又将新添一员大将--福建奔驰？在3月28日福建奔驰（福奔）的研发中心启动仪式现场，福汽集团兼福建奔驰董事长廉小强向媒体表示：“福建奔驰未来也会考虑双品牌的发展战略。”分析人士表示，在已经有奔驰品牌的前提下，福建奔驰最大的可能就是，推出合资自主品牌。“这是廉董事长一时兴起所说的话，公司内没听说，也许没那么快的事情。”网通社向福建奔驰内部人士询问了上述说法。 

未来不排除引入乘用车

据介绍，总投资5亿元、占地面积150亩福建奔驰研发中心，不仅承担唯雅诺、凌特的部分测试、试验工作，还为戴姆勒在中国的其他企业如北京奔驰的C200、C300两款重要车型，提供整车3万公里耐久试验等测试技术服务，成为戴姆勒集团乘用车的中国研发测试基地。“如此规模的研发中心，也说明了戴姆勒对中国的信心。”上述福建奔驰人士对记者称。

“目前阶段，福建奔驰要做的就是不断夯实商务车这一块业务的基础，把这一市场做强做大，同时我们福建奔驰与福建汽车集团都有乘用车和商用车的生产资质，我觉得未来我们也完全可以引入乘用车的产品。”在对目前中国的汽车消费市场做了一番分析之后，廉小强谈到了“双品牌”战略，他认为对于福建奔驰来说，“双品牌”也将是未来的发展战略。

目前，福建奔驰的产品定位为轻型商用车之列，发展乘用车给人以很大的想象空间。此前，有传闻称，福建奔驰有可能引进M级SUV，但最终没有下文。目前福汽的乘用车品牌并不适合于福建奔驰，东南汽车相关负责人也向网通社证实，至少5年内没有向福建奔驰提供品牌的计划，推出合资自主品牌是最为科学的做法，目前也国家政策所鼓励，国内几乎的乘用车合资企业都规划了合资自主品牌。

福建奔驰产能过剩 奔驰商务车产能6万年销仅1万

成立于2007年的福建奔驰，时间并不短了，目前主要生产三款中高档商务车唯雅诺Viano、威霆Vito、凌特Sprinter，被局限在狭窄的高端MPV市场，发展比较缓慢。统计显示，2012年福建奔驰的总销量在1万辆左右，在讲究规模的汽车行业，算是个另类。而福建一期规划年产能就达4万辆，产销规模远远吃不饱。早在2011年4月的上海车展，时任福建省副省长张昌平在会见奔驰CEO蔡澈表示，希望推进福建戴姆勒汽车提前实现一期4万辆、二期6万辆的发展目标。

戴姆勒集团在亚洲及大洋洲地区唯一的商务车生产基地，福建奔驰未来的计划或许也不指6万辆，自主品牌是快速做大的好途径。

靠现有的三款商务车，福建戴姆勒很难以达到6万辆目标，引进更多的新车，成为必然选择。廉小强在今年3月17日的福汽集团2013年工作会议上透露，2013年年初,通过与德国戴姆勒集团的洽谈,进一步明确了未来几年升级车型导入等问题。首次建立了5年以上中长期产品发展企划，做到产品研发一批、投放一批、储备一批，增强了企业的核心竞争力和发展后劲。

作为福汽集团董事长，廉小强的目光可不止是福建奔驰，福汽旗下还有东南汽车、新龙马汽车、厦门金龙客车等板块，为福建汽车工业的领头羊。“虽然说不上是最强。”廉小强称，“但也是中国汽车工业不可或缺的一极。”到2015年，福汽集团力争整车产能达65万辆、发动机产能达35万台。福汽希望发展壮大自己尤其是自主品牌，才不被东风、北汽或者广汽吃掉，当然，福建奔驰也要为集团贡献一份力量。

由于强势北京奔驰存在，福建奔驰要从奔驰口中获取乘用车车型很难，北京奔驰股东北汽甚至一度想收购福汽，但由于种种原因并不能如愿，福建利用现有平台发展自主品牌是一种较为快捷的途径。

东南汽车的发展轨迹或许为福建奔驰提供一条路径。2世纪初1东南汽车发展还比较好，一度进入乘用车前10强，但2006年与三菱合资后发展不顺利，直至在菱帅平台上推出东南V3菱悦自主品牌后，东南才重拾上升势头，2012年在蓝瑟平台开发的东南V5也受到市场追捧。统计显示，今年前两个月，东南实现销量20442辆，与去年同期相比增长27.04%；V3加V5两个自主品牌产品的合计销售量已经占公司总销量的85%，东南今年的目标是挑战15万辆。

福建奔驰或许受兄弟公司东南的启发，利用现有的唯雅诺，换上自主品牌的标以后，将市场售价降至30万元级别，就有可能与目前销量巨大别克GL8竞争，唯雅诺有七座和九座两个选择，一个月抢到2000辆不算难事，但对福建奔驰来说是个巨大的胜利。公司还可以利用研发中心再开发出一系列车型，为福建奔驰的下一步发展整好基础。

4月1日，由易车公司与中国宋庆龄基金会共同创立的“汽车人关爱基金”走进美丽的重庆大学，为重庆大学FSAE赛车队带来了10万元专项资助资金。随后，湖南大学、河南科技大学的赛车队也从易车手中接过“汽车人关爱基金”的10万元专项资助资金，他们的赛车梦想由此加油提速。

重庆大学赛车集体照

捐赠仪式现场

作为中国第一家由汽车互联网企业发起创立的汽车行业公益基金组织，“汽车人关爱基金” 以仁爱为本，解困者之忧，尽社会之责，行天下之善。致力于培养国内优秀的汽车人才，愿意为对汽车设计、研发和制造有特长的大学生及团体提供无偿的支持，希望为促进中国汽车未来工业的发展输出更多的人才。为此，易车公司在过去资助大学生方程式赛车的基础上，把这一支持通过“汽车人关爱基金”加以常态化和体系化，力求为队员提供更良好的设计环境和实验设备，让队员们的优秀设计理念能够付诸实践，从而最大限度的提高队员的创新实践能力，更好地支持大学生“玩”赛车并在赛车的设计、研发、制造和参与中成长。

湖南大学赛车集体照

捐赠仪式现场

作为第一家在海外上市的中国汽车互联网企业，易车在自身发展的同时，从来没有忘记自己的企业社会责任，积极回馈社会的使命。汽车人关爱基金的设立将为需要关爱的中国汽车人伸出援手，体现“汽车人关爱汽车人”的人文关怀理念，使每一位中国汽车人都能感受到来自中国汽车同行温暖的体温。同时，基金也将关注汽车行业内更多的伤残疾病及为品学兼优的贫困大学生提升资助，帮助他们顺利完成学习，回报社会。

“我很欣慰看到易车公司这样的有责任感的企业能高度关注这项赛事，同时感谢中国宋庆龄基金会-汽车人关爱基金能够关注我们重庆大学赛车队并提供资金支持。这将为我们后续赛车在零部件和材料的选择方面发挥更大的空间，最大程度上赋予我们赛车最优异的性能。易车公司带给我们带来的，不仅是资金，更是信任，希望和鼓励”。重庆大学机械工程学院车辆工程系主任郑玲老师表示。

河南科技大学河洛风车队合影

汽车人关爱基金捐赠仪式现场

据了解，获得资助的三家大学赛车团队可谓个个非凡。“重庆大学FSC方程式赛车队”是重庆大学第一支也是全重庆市第一支FSC方程式赛车队。车队历时近一年、花费15万元、在设备简陋的实验室里造出来重庆大学生制造的第一辆方程式赛车。车队的建立后成功了参加2012年中国大学生方程式汽车大赛，这是重庆大学首次派队伍参加此次比赛。而湖南大学赛车队是一支资深、优秀的赛车团队，多次在国内外的赛车大赛上获奖，享誉业内外。河南科技大学曾在大学生方程式赛上，一举囊括了绿色环保大奖（最佳静音、最佳油耗综合大奖）、最佳外观设计奖、最佳安全性大奖、最佳赛车表现奖、年度综合奖、最佳车队新闻宣传奖和最佳车队网站奖等7个奖项，是名副其实的冠军车队。

评论认为，做专门面向汽车人的基金，“汽车人关爱基金”通过汽车人来关爱汽车人的理念和行动，不仅能很好地覆盖需要求助的汽车人，支持大学生成就汽车梦想和汽车人才的培养，更重要的是，让这种关爱通过汽车这一媒介来传播、发扬，落地生根，从而产生出越来越强大的正能量，驱动整个汽车产业链形成良性、和谐的生态。

2013年的车市似乎来得与以往不太一样，一般说来，"年初新车上市、年末降价促销"是行业常见的规律，而这一规则在2013年伊始就被以广汽本田为首的国内中高端轿车厂商所打破。据悉，从2013年3月1日-4月30日，广汽本田在北京、天津、河北、山西、内蒙古范围内展开"感恩300万  双车闪耀春天礼"为主题的大型感恩促销活动，购指定车型可获得额外的万元级优惠，还能享受厂家精心准备的4重大礼，着实带给了消费者们足够的惊喜，让2013年的车市刚开始就掀起了一把"促销旋风"。

促销引爆现场，4S店现疯购潮

笔者在北京某广本4S店采访发现，现场人潮涌动，不停有消费者将新车一台台开走。4S店销售李顾问告诉笔者，自活动开展以来到店看车与要求试乘试驾的消费者明显增加，客户下单成交的数量也稳步上升，原有的库存基本被消化完毕，现在正在从厂家紧急调车。为何在国内整体车市并未回暖的情况下，广本却能惊现如此购车狂潮呢，还是让我们从消费者中去需求答案吧！"厂家提供的4重大礼很有吸引力"，一位80后的青年告诉笔者，"对于我们这样的80后来说，想买像广本这样的中高端车但现在可能并没有那么多现金，而厂家提供的"圆梦礼"刚好能解决我的问题，不仅提供"0首付，0利息"的双免按揭优惠，对在指定金融机构采用按揭方式购车的用户，还以厂家补贴的形式，免除用户购车的利息和相关手续费，实在是来的刚好"。

据悉，这只是广本4重大礼中的其一，其他3重大礼分别是：

"逐梦礼"--将会为用户提供旧车换新车的高额置换补贴，为用户分担二手车折旧成本，让用户轻松升级爱车，实现用户梦想的升级。

"同梦礼" --为答谢300万用户对广汽本田的信赖与支持，对于介绍亲友来店成交的广汽本田忠诚用户，广汽本田将携手全国470多家特约店向客户赠送超值的爱车养护礼品，给予客户实实在在的回馈。

"筑梦礼"--广汽本田携手全国特约店推出"畅行无忧"保险保障，与此前的"畅行无忧"险最大的区别在于，此次回馈活动推出的保险不仅将赠送给新购车客户，所有回厂的保有客户都可以免费享受到该险提供的保障。

广本雅阁/锋范引来众多"爱人"

"我对广本雅阁关注很长时间了，2013款雅阁上市后我也多次到店看车。"雷先生介绍，"前几天从网上得知这次活动后，终于决定买了"。另一位姓李的先生表示，他一直在寻找一种既有欧洲的结实，又有日本车省油，而且还要时尚大气的，在日韩系的几款中级车中比较了很长一段时间。最后，李先生在试驾广本雅阁时，找到了所要的感觉。正在广本锋范展车观看的萧女士表示，"2013款锋范驾驶席支撑有力，包裹很贴身，视野非常良好，特别适合女性或新手驾驶，操控不错，指向准确，整车降噪做的不错，怠速安静，特别是发动机声音极小。"萧女士对广本锋范的空间也很满意，"车身高，副驾空间宽敞，后排头部空间宽敞，前排调整至长途位置时，后排腿部空间仍然比较充足，坐两大一小没有问题。"她还表示，恰逢这个活动，今天就会把爱车开回家。

特别值得说明的是，在北京、天津、河北、山西、内蒙古范围购买广州本田2013款雅阁、锋范两款车型的用户，在活动期间还能获得当地经销商的额外促销优惠：凡购本田雅阁即赠送2年全险+万元加油卡；购本田锋范赠送1年全险+万元油卡，让广大消费者得到最大程度的实惠。有意在春季抄底购车的朋友要注意了，今年最具吸引力的超值优惠已经出现，抓紧把握时机才不会空落遗憾，赶紧亲临当地4S店试乘试驾、抢购吧！

日前，多个消息源向《中国政策观察》透露，就在今年"两会"召开前夕，一汽集团多名企业高管突被专案组秘密带走，"协助调查"。其中，即包括原一汽-大众汽车销售有限责任公司总经理、一汽集团副总经济师周勇江。

周勇江早在1997年就入主一汽-大众、并成为一汽-大众汽车销售有限责任公司副总经理，此后最高职位一度担任一汽集团副总经济师。因此，这是继2012年4月负责一汽-大众大区销售的原一汽-大众销售公司副总经理静国松被相关部门带走"双规"后，目前已知因涉嫌一汽连环案而被"重点询问"的又一重量级高管。

2011年11月底，最早由地产辅业和4S渠道拓展而不断曝出权力寻租弊案的一汽集团，开始置身于国家审计署的审计暴风眼。

半年之后的2012年6月1日，国家审计署向外界详细披露了一汽集团数年财务收支审计所发现的具体问题，具体说来即是：

1、2007年-2010年，所属一汽-大众汽车有限公司用于性能试验等用途的176辆非商品车信息未及时入账，造成非商品车辆账实不符。

2、2008年-2010年，一汽解放销售公司等3家企业有不规范发票3227.92万元，其中2010年列支1484.55万元。

3、2010年一汽马自达销售公司少计缴增值税1096.08万元。

4、2008年-2010年，一汽集团自主产品研发投入比例偏低，自主品牌汽车盈利能力不强，整车业务利润主要来自于合资公司。

5、2008年-2011年6月，所属一汽-大众汽车有限公司在27个工程项目建设（合同总金额20.37亿元）中，履行管理职责不到位，各项目均存在承建单位自行调换约定现场施工管理人员的现象。

6、2009年-2011年，一汽集团营销管理部及所属一汽-大众汽车有限公司未严格审核广告费和部分工程结算相关资料，多支付广告费、代理费及工程款2149.01万元。

7、2010年，所属一汽物流有限公司等两家企业的两个投资项目在尚未取得国有建设用地使用权的情况下违规开工建设，项目总投资概算23.03亿元。

8、自2010年12月以来，一汽大-众销售有限公司通过插件程序，阻断整车销售系统和财务系统之间的数据交换，使财务系统数据与整车销售系统无法保持同步，影响该合资公司年底财务数据的准确性。

由于审计中发现一汽-大众合资公司经济问题最为突出，因此在审计部门将材料转至中纪委吉林办事处后，随着时间的推移以及案件调查的深入，被揭开的案中案，越滚越大。

首先是原一汽-大众销售公司副总经理静国松涉嫌权力灰色寻租，涉案金额最少不低于3000万元人民币，而被吉林省纪检部门带走调查；而几乎与此同时，一汽-大众销售公司大客户部负责大宗采购的负责人这跳楼自杀；此后，一汽-大众高管层通过相关渠道（4S店）洗钱等媒体先后曝光；至2012年秋天，一汽大众前任高管层几乎被"集体过堂"。

进入2012年6月份以后，《中国政策观察》了解的情况是，由于案中有案，涉案金额越来越大，涉案人员级别越来越高，由国家审计署、中纪委四局、中纪委吉林办事处、吉林省公安系统组成的新联合调查组，开始对一汽集团贪腐窝案进行封闭调查取证，除了正式拘捕静国松等人外，并从2012年秋天开始，对一汽集团及其旗下子公司30-40余名高管层进行不点名人身自由限制，严禁未经专案组批准的个人或商务出国行为。

现在，"更多重量级高管被双规，或预示一汽贪腐窝案已经进入结案门槛。"匿名消息源指出。

据该匿名消息人士的观点，由于一汽窝案的冲击，2013年"两会"之后，一汽集团或将经历自1953年建厂以来最大的人事震荡，集团及主要合资公司的200余名中高管理层有可能将被调整，"可以确定，某些人的最终归宿一定是监狱。"

另外，由于一汽集团尚未完成整体上市，扰攘整体IPO已经数年之久的一汽集团，在经历如此异常的人事地震之后，尽快完成整体IPO的相关预期或将再次无奈延宕。

"因为这其中不少铁定被调岗或被'双规'的人，从头至尾参与了一汽集团整体IPO，和辅业剥离的相关工作，事关他们的人事异动必将影响一汽集团的现实执行力；而一个正准备寻求整体上市的企业，其管理层的稳定性和执行力如何，势必又将进一步影响资本市场对其未来前景的最直觉判断。"

因此，匿名消息源指出："一汽集团反腐审计风暴所触发的大规模人事震荡，为一汽管理层大换血的同时，或正触发资本市场对于一汽整体IPO的利空预判。"（来源: 财经国家新闻网）

近日，奇瑞将在4月发布全新标识的传言甚嚣尘上。在流传的消息中，有关新标识的形状等信息已被曝光。

业内人士表示，自主品牌的频繁换标其实代表了一种要以新形象示人的想法，但是最终，还是要落实到产品品质的提升上，而不应该仅仅是一个形象标识的提升。

坊间流传奇瑞换标

年初，就有消息称，奇瑞将在2013年进行品牌标识的全新升级，甚至全新的品牌标识图也被曝光。

在有关新标的描述中，字母A不再突出，整体造型成为一个未闭合的椭圆中放着一个倒写的V，“整个标识的设计更加圆滑”。甚至有业内人士表示，奇瑞将于2013年上市的四款新车将悬挂新标识。

近日，有关奇瑞将在上海车展上启用全新标识一事再度成为热点。记者昨日致电奇瑞相关工作人员，但对方未接电话，发去对换标一事的相关短信后，也未获得回复。

品质提升才是关键

汽车营销专家张志勇表示，自主品牌的换标其实并不新鲜，但大多停留在“形象提升”的层次上，其实赢得市场的关键在于“产品品质的提升”。他表示，只要产品品质提上去了，自然会对品牌标识起到相应的推动作用，而仅仅是为了换标而换标对品牌的提升意义不大。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，一些品牌的标识已经用了上百年，具体到奇瑞，其还是一个相对年轻的车企，其品牌力还不是足够大，所以在这个时候换标，对其影响并不是很大。

杨嵩,1973年出生，1995年毕业于复旦大学。

杨嵩先后曾任宝洁公司区域经理、TOBABY化妆品有限公司副总经理、SAMSARA化妆品有限公司副总经理。作为一个出色的日化行业职业经理人，杨嵩2005年5月出人意料地加入了东风日产，跨界到了汽车营销领域。2005年5月加盟东风日产,先后任职市场部部长和销售部部长,并在2010年中升任市场销售总部副总部长。

杨嵩对他所从事的每一件事情都表现出了超强的耐力和无限的激情。凭借坚韧的性格和不断创新的精神，他从市场部部长助理到市场销售总部副总部长用时不到五年。在全面负责东风日产市场部工作时，杨嵩带领团队成功实现了NISSAN品牌的强势提升，并先后策划导入了天籁、轩逸、TIIDA、骊威等战略车型；在负责销售部工作时，新一代天籁、改款轩逸、“SUV双杰”奇骏/逍客等车型，实现了由细分市场主流车型到领军车型的全面提升。多年来的市场营销工作，为杨嵩积累了丰富的营销策略、品牌运作和渠道管理经验

从销售部部长到市场销售总部副总部长，从一个公司中层到高层管理者，上任半年以来，对杨嵩这个刚满37岁、车界年轻的销售一把手而言，几乎没有任何过渡和所谓的适应期，一切都那么游刃有余。“东风日产不容许有过渡期。”66万辆销售数据摆在那里，这就是杨嵩2010年最好的答卷。

刘智丰，1972年出生，曾获得清华大学MBA学位。

早在2005年，33岁的刘智丰就出任北京吉普汽车有限公司销售市场部副总经理，随后升任北京奔驰克莱斯勒和三菱双品牌的销售市场部总经理，是北京 吉普及北京奔驰-戴克（BBDC）多年的销售主将，业内以实力派著称。

2008年，从BBDC调任北京现代销售部部长，被业界认为是徐和谊为扭转北京现代的颓势做出的重要人事安排。

在2011年3月出任北京现代副总经理、销售本部副本部长一职，这一年，属鼠的刘智丰刚刚39岁。

4月1日，现代汽车集团在华最新销售数据出炉：3月份，现代汽车集团在华销量（不含进口车）达到129,355辆，同比增长27%；2013年第一季度销量达到394,885辆，同比增长40%。数据显示，今年以来现代汽车集团在中国市场继续保持两位数稳定增长，而其新车战略效果显著。

3月份，北京现代销量达到83,500辆，热门A级新车朗动稳健攀升跃居销量榜首，本月销售17,109辆；紧凑型车瑞纳紧随其后，继续保持月均破万的成绩，本月销售15,502辆，可见市场对其青睐始终不减；经典组合伊兰特和悦动销量稳定，总计17,596辆，继续位列A级车第一阵营；都市SUV车型ix35本月销量突出，以12,718的销量成为同类车型的佼佼者。东风悦达起亚3月份总销量为45,855辆，其中销量最高的两款车型均为最新款的热门A级车：K2和K3销量分别达到12,083辆和11,060辆。

分析人士指出，今年国内汽车市场形势不容乐观。数据显示，前两个月国内汽车销售额增幅比去年同期回落5．8个百分点,预计今年汽车销售会稳中有降。出于环保压力采取的限购政策和居民出行交通方式的改变，将对汽车市场产生影响。利好消息是上半年有可能出台修改版的汽车节能补贴政策，新能源车型补贴范围和内容将进一步扩大和细化，这对汽车新能源技术的研发及应用具有积极作用。

在新能源领域，现代汽车集团的研发和成绩有目共睹。今年2月份，现代汽车全球首次量产独立研发的氢燃料电池版ix35，这也是世界首款量产氢燃料车，续航里程可达594公里。不久前，该车再次当选欧盟氢燃料车示范运营商，其技术实力进一步获得欧洲市场认可。3月28日首尔车展上，现代汽车的索纳塔混合动力以及起亚汽车以K5混合动力车为基础打造的“超人版”Optima等环保车辆公开亮相，引起业界瞩目。

现代汽车集团相关负责人表示：“当前全球面临能源危机，发展环保车型是汽车产业未来发展的必经之路。现代汽车集团要在新能源领域不断突破，随着新技术的成熟将进一步向包括中国在内的全球范围内推广。”

近年来，智能手机逐渐走入人们的生活，以人为本的设计理念配合领先的科技成就了出色的用户体验。与此同时，这股“人本”风潮在汽车工业领域也越来越兴盛，借助科技领先的智能装备以及各种人性化的细节设计，汽车已经越来越成为陪伴我们生活的贴心伙伴。来自上海大众斯柯达的旗舰车型昊锐就是这样一辆充满“人本”魅力的品质中高级车，上市三年多来为超过十四万车主带来了轻松便捷的驾驭体验，成为中高级车市场上引领智能汽车生活新风尚的典型代表。

智能科技让驾驭轻松便捷

作为国内智能中高级车的典范，斯柯达昊锐以众多领先的智能科技元素让驾驭变得轻松便捷而又乐趣十足。

想象一下，当你带着智能感应车钥匙走近昊锐的时候，车门就会自动感应，无需掏出钥匙你就能伸手拉开车门；进入车内，只需按下启动按钮，车辆就可发动；而当你驾驶昊锐行驶在都市的车流中时，智能导航系统会根据实时交通情况为你进行动态导航；在靠边停车时，在PLA智能泊车辅助系统的帮助下，挂入倒挡后只需控制油门和刹车，便可将爱车泊于最佳位置；停车结束后，你只要带着钥匙离车，关好车门后轻触驾驶席或副驾驶席门把手外侧感应凹槽，全车车门便会自动落锁……这些不是电影中对未来汽车生活的憧憬，而是斯柯达昊锐为你打造的触手可及的智能汽车生活。

作为国内智能中高级车的典范，上海大众斯柯达昊锐搭载了先进的KESSY免钥匙进入及一键启动智能按钮，只要车主随身携带昊锐的智能感应钥匙靠近座驾，其驾驶席、副驾驶席车门与车尾行李厢就可分别自动感应，伸手拉动门把手即可解锁打开，让车主无需手动解锁即可从容步入车内，车主进入车内后，踩下刹车、摁下启动按钮，座驾便可一触即发；先进的智能导航系统具备灵活的路线规划能力，可以让乘客根据实时交通情况进行动态导航，导航系统通过触摸屏操作，非常直观易用；领先的HHC坡道辅助系统主要用来帮助驾驶员在陡坡上起步。在驾驶员松开行车制动踏板踩向油门的两秒钟内，系统会继续保持先前的制动压力，从而确保车辆不会溜车，提高了车辆在坡道起步、频繁停车-起步、驻车等情况下的驾驶舒适便利性；人性化的定速巡航系统在车辆时速达到30公里以上时就可启动，车主还可以通过RES+和SET-按钮来调整车速；前大灯实用的AFS随动转向功能使驾驶者能够提前发现弯道内侧盲区的路面状况，提高驾驶预见性，避免事故发生；便捷的PLA智能泊车辅助系统大大方便了侧方停车，只要车位超过车长80cm，车主驾驶昊锐都可自信入驻，挂入倒挡后只需控制油门和刹车，无需操控方向盘，便可将爱车泊于最佳位置。所有的一切，只为了让驾驭更为轻松便捷，让生活因为有昊锐而充满乐趣。

贴心设计彰显“人本”魅力

除了有领先的智能科技凸显驾驭操控乐趣，被誉为“全能B级车”的斯柯达昊锐还有着诸多贴心的人性化设计，贴合消费者实际的用车需求。

在驾乘空间上，依托百年斯柯达深厚的空间工程智慧积淀，设计师为昊锐打造出了极为宽敞的车内空间。在实际驾乘中，不但驾车者与副驾驶的乘坐者可以享受到舒适惬意的驾乘空间，后排乘客同样享受着VIP的空间待遇，双腿舒展的自由度极高，不管是长途旅行还是多人同时乘坐都会感觉十分惬意。与此同时，为了充分照顾到后排乘客，昊锐还配备了俗称为“老板键”的BOSS BUTTON副驾驶座后排调节钮，让后排乘客可以通过副驾驶座椅靠背上的4向电动调节开关直接调节副驾驶座椅的前后及收放座椅靠背，以获得自己需要的后排空间，非常人性化。在储物空间设计上，昊锐同样考虑周全，包括车顶眼镜盒、驾驶员侧储藏盒、前后排烟灰缸、副驾驶座位下储物盒、后门门板内雨伞盒等在内的丰富的储物设计不仅方便了车主存放、取拿日常用品，同时又保证了车内环境的整洁美观。此外，斯柯达全球首创的TwinDoor双段式开启行李厢设计无疑也是昊锐在空间细节设计上的又一大亮点。借助这项独具匠心的设计，昊锐的后备厢既可以像传统三厢轿车一样开启，满足日常生活使用需求，也可以像掀背式轿车一样连同后挡风玻璃一起打开，方便地放入大件物品。

除了空间上的人性化设计之外，昊锐在座椅设计以及车内驾乘环境的营造方面也下足了功夫，以确保车内每一位乘员都能享受到舒适惬意的驾乘体验。昊锐的座椅使用了大众汽车集团最新的BETA座椅生产平台，坐垫和靠背的侧面支撑优异，可以更好地保持身体坐姿，使得长途旅行不会疲劳，也降低了长坐之后对颈椎和背部的损伤。不仅如此，昊锐全系车型所有头枕高度可调，且前排座椅高度和腰托均可调，使得无论高矮胖瘦的乘员都能找到一个舒适的坐姿。而除了常见的阅读灯，昊锐尊雅版车型的前后排腿部空间照明设计能在夜晚或昏暗的环境行车时为用户提供最全面的车内照明环境，高档的灯光氛围让车内环境变得更加温馨。在温控系统的设计上，昊锐也有体贴的考虑。其双温区全自动空调系统能够相对独立地设置主副驾驶区的温度，满足乘员对温度的不同需求。与此同时，昊锐拥有中控台的4个出风口以及B柱和前排座椅下地板的出风口，可以确保全车人员都能享受适宜的温度。

总结：作为上海大众斯柯达的旗舰车型，昊锐的系列智能科技给人们带来了轻松便捷的驾驭体验与人性化的体贴关爱，最终赢得了超过十四万消费者的青睐，成为他们生活中贴心而又周到的伙伴。

斯柯达Rapid这款紧凑型轿车凭借独到的设计荣膺"红点"大奖，这是全球最被认可的设计大奖之一。每年专家评审团都会在这个全球工业设计领域盛宴上汇聚一堂，评选出世界领先的、品质卓绝的汽车设计。此次，Rapid成为了斯柯达汽车旗下第六个赢得"红点"荣誉的车型。

完美的比例、清晰简洁的外观加上硬朗刚毅的线条，使得斯柯达Rapid车型脱颖而出。2012年，Rapid成为第一款采用斯柯达汽车全新设计理念的系列车型。新的设计理念明朗、精准、清新而富有情感。除了与众不同的外观设计，Rapid车型更让人印象深刻的是其宽敞的车内空间，超高的性价比，齐全的安全设备和高效的发动机。这款紧凑型轿车拥有550升的行李厢和可折叠的后排座椅，其媲美旅行车的优秀品质为同级别的其他车型设立了标准，也得到了这次评审委员会的广泛认可。"红点"设计大奖的审团由37位知名设计专家组成，每年评审团都会对参赛产品进行检查和测试，并根据车辆的创新水准、功能、人体工学、使用寿命、生态环境兼容等等各类标准对每个入围产品做出明确评估。

斯柯达汽车设计部主管Jozef Kabaň表示："获此殊荣，我和整个斯柯达汽车设计团队感到非常开心。我们在斯柯达汽车全新设计理念的建设上投入了很大的精力，而斯柯达Rapid则是第一款采用这一全新设计理念的车型。因此，这个奖项是对我们之前努力的极大肯定。"

斯柯达明锐的全新设计极具说服力。这款斯柯达畅销车型的第三代产品相比其前两代的设计更展现出与众不同的魅力，它驾驶起来动力十足，与此同时，其优雅、独具一格、具有品味的特性让它更显得自信满满。新款明锐不仅在外观上展现了独特的一面，它的很多功能更是设计精妙。"红点"评审团认为这款明锐其中的一个细节设计非常具有可行性，并因此授予了其"荣誉奖"，不过具体细节尚未公布。

今年，来自54个国家的1,865名设计师、建筑师和公司向评审团递交了4,662件参赛产品，创造了"红点"设计大奖举办以来参赛作品数的历史最高记录。2013年的"红点"设计大奖的"产品设计"部分由19个不同类别组成。现在专家们对斯柯达汽车认可度很高。自从2006年广受欢迎的Octavia Combi车型获得"红点"奖之后，斯柯达汽车凭借着Roomster和Fabia于2007和2008两年接连获奖，在2010年，斯柯达的Yeti和Superb两款车型都获得"红点"奖，再加上这一次获奖，斯柯达已经有6款车型摘得该奖项殊荣。

"红点设计奖"的颁奖典礼将于2013年7月1日在德国埃森市奥托大剧院举行，届时斯柯达的Rapid将会被展出。从7月2日至28日，德国埃森市"红点设计博物馆"将会以特别的方式展出所有的获奖车型，名为"舞台上的设计--红点设计奖获奖作品：2013年产品设计"。

受普及专业校车需求推动，2013年校车市场还在持续升温。日前，湖南浏阳一举与江淮星锐签下了百台校车订单，正式拉开了2013年校车市场的大幕。这预示着我国专业校车需求的巨大缺口仍将为校车市场的繁荣提供内在动力。

值得一提的是，不同于以往大型校车的集中采购，此次的百台订单是轻型校车领域的第一大单。不难发现，以江淮星锐为代表的轻型校车正在受到越来越多的关注，江淮星锐则凭借出众的产品表现拔得头筹。

专业轻型校车受推崇

此次采购100台星锐校车的是湖南浏阳华湘校车运营公司。2011年以来，该地区的校车运营采取“政府主导、市场运作、公司管理、财政补贴”的模式。湖南市人民政府根据政府文件规定选择了具有客运资质，且拥有较高社会信誉的湖南华湘校车运营公司，承担学生用车经营管理工作。2013年年初，浏阳市校车办明确表示，从今年4月1日开始，所有未改造到位的非专用校车一律停运，禁止接送学生。此次采购的100台江淮星锐轻型校就即将用于浏阳地区幼儿园及小学的学生接送，并且江淮星锐已于日前完成了首批交付。

华湘运营公司之所以选择星锐轻型校车，究其原因关键在于，轻型校车适应性上的独特优势更能满足当地的用车需求。一方面在于地形原因，浏阳地区山区丘陵面积达70%以上。较之大中型校车，轻型校车车身小巧灵活，通过性好，更能适应浏阳地区的道路建设规划。另一方面，符合轻型校车驾驶资质的人群更广泛，也解决了当地专业校车司机“难求”的问题。

事实上，不仅仅是中西部地区，轻型校车在北上广等大城市的需求也明显提升。轻型校车不仅对道路狭窄、人口密集的校区街巷适应性更强，而且核载人数不超过22人，也节省了大型校车因绕路接送而浪费的时间。从而，受到了不少学生和家长的欢迎。

江淮星锐2013新标准校车最出彩

在轻型校车中，华湘运营公司选择了刚刚全面上市的江淮星锐2013新标准校车。跟之前的车型相比，新标准校车在车身总布置、电气系统等上面进行了大量的优化提升。具体说来，江淮星锐新标准校车新开发专用件29个，从预防事故发生到应对紧急事故，都提供了更加到位的安全保障。例如，增加倒车语音提示系统、发动机机舱自动灭火系统、整车巡视系统、电源总开关等配备，既防患于未然又能更好的应对突发事件。

江淮星锐新标准校车在整体设计上全方位突出人性化、安全性也是其脱颖而出的重要原因。例如，鲜明的明黄色，显眼的校车标志灯、停车示意牌等醒目的车身设计都昭示着其专业校车的身份。安全系数更高的欧系短头，既保证了司机的清晰视野，溃缩式车头设计在遭正面撞击时又起到了缓冲作用。自动伸缩的防滑踏板，高度适中。按照人体工程学设计的专用小学生校车座椅，布局符合国家标准。全包覆的内饰，做工精细，不存在任何可能致伤的毛刺和突起。再加上，医疗箱、声音呼救系统等周到的应急设备，及行车记录仪等数字化设备一应俱全，都极大地保证了校车的行车安全。

上市两年以来，江淮星锐校车在国际国内市场上不俗的表现，也印证其了过硬的品质实力。在国内市场上，蝉联北京客车展年度“最佳校车”称号，成为行业内获此殊荣的唯一品牌，星锐校车获得了行业的专业认可。同时，其出众的产品表现也在全国范围内获得了用户的信赖，先后进入了安徽、湖南、新疆、广东、黑龙江、内蒙等多个省市地区。在国际市场上，江淮星锐轻型校车也成为了智利等国家的标杆车型。随着我国专业校车市场的需求不断发酵，2013年，江淮星锐2013新标准校车全面入市后，势必将在更大的范围内打开市场。

近年来，在国务院大力发展现代物流业的要求指引下，伴随着国家基础交通设施的完善和电子商务的爆发式发展，我国物流业呈现出快速发展的态势，使得中长途的城际货运需求越来越大。同时，城市或城际物流配送对时间和效率的高标准要求，也促使物流用车加速升级换代。具备"三高一低"（高出勤率、高安全性、高舒适性和低油耗）特性的高端中轻卡悄然崛起。尽管最近两年整个中轻卡市场持续低迷，但高端中轻卡领域却风景独好，市场份额稳步提升。为了在未来的市场升级大潮中抢得先机，各主流轻卡企业也相继推出或延伸自己的高端产品线。福田欧马可就是突出代表。

福田康明斯工厂厂长DES先生为欧马可5系新品做上市整车及康明斯发动机介绍

3月31日，欧马可5系新品上市发布仪式在上海举行。此举不仅使欧马可品牌加速向中卡领域推进，开启欧马可未来中卡品牌战略的新局面，还将推动中国城际物流用车市场的升级换代，为用户带来更具价值的选择。

引领高端中卡

福田欧马可领导与康明斯领导共同启动欧马可5系新品全国上市系列活动

交通运输部公路科学研究院周炜博士认为，当前，我国现代物流业发展面临的一个突出问题就是车辆装备不能完全满足物流业的发展需要。比如整车匹配不尽合理，安全性、经济性、舒适性差，人性化设计不足等，而这些因素导致传统物流用车难以真正满足物流用户日益提升的需求，也制约了现代物流业的发展。

福田欧马可领导与康明斯领导共同为欧马可5系新品揭幕

另据了解，目前市场上的大多数中卡所采用的主要技术还停留在上个世纪八、九十年代，技术的陈旧落后，也导致车辆油耗居高不下，承载力弱，舒适性差，维护保养费用不菲，为用户所广泛诟病。

而欧马可5系新品的面市将彻底改变当前这一不合理的市场困境。据介绍，欧马可5系新品是针对城际物流市场专门打造的高端中卡产品，堪称"高端中卡引领者"。欧马可5系新品的推出，不仅涵盖了传统日系车的高经济性，更首次在中卡上真正实现了将"以人为本"的造车理念和产品的完美融合。其产品严格按照欧洲标准打造，是国内首款欧系中卡，也是真正意义上的高端中卡。这标志着欧马可5系新品以全新性能树立城际货运中卡标杆，使国内中卡标准提升到新高度，开启中卡更可靠、更高效、更舒适、更节油的新时代。

福田欧马可与上海公兴搬场物流有限公司进行134台欧马可车辆签约仪式

欧马可5系新品由享有"中国商用车第一品牌"美誉的福田汽车与国际知名品牌联合打造,采用欧马可专用的世界顶级康明斯ISF3.8升柴油发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛·米，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机,可满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，同时具备升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放的潜力。

先进的产品设计和模块化系统，使零部件数量减少30%，大幅提高了发动机的可靠性，也保证了出众的燃油经济性，平均大修里程超过50万公里，保养周期达2万公里，是国内同类产品平均水平的4倍，在降低保养费用的同时提高了出勤率。其涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心领先技术，不仅保证了超强动力，最高车速可达120公里/小时，较同类产品高20%以上，更有效保证比同类产品平均节油8%。

配装康明斯ISF3.8发动机的福田欧马可5系新品首次亮相

同时，欧马可5系新品搭载源自德国奔驰技术，经英国莲花优化升级的专用底盘，匹配承载性加强型后桥，整车承载能力大幅提升。整车性能更加稳定、可靠。匹配的2200毫米宽驾驶室，有效保证了内部空间的宽敞。采用的液压减震座椅、定速巡航等多项轿车化配置，大大减轻了驾驶员的驾驶疲劳感。驾驶室车门采用双层密封条，底部采用的隔音材料，在提高驾驶室密封性的同时，大大降低驾驶室内的噪音；发动机采用电控高压共轨技术，较同类机械泵动力产品噪音降低5-8分贝。其还采用变截面应力多钢板弹簧结构，全面保证整车的驾乘舒适性。

此外，上海交通系统计划2013年上海将淘汰6万辆黄标车。早在2012年9月，上海市"黄标车"开始进入淘汰阶段，预计至2015年，上海市20万辆"黄标车"将彻底淘汰。今年两会期间，环保局局长张全表示，上海市区力争在2013下半年实施"国五"标准。今年的环保工作重点也显示，上海正加紧国五标准实施筹备工作。福田欧马可产品目前已全面覆盖国Ⅳ、国Ⅴ产品线资源，这无疑将促使欧马可产品成为"黄标换绿标"的首选。

重塑价值标杆

众所周知，绝大多数中卡用户经过长期的市场实践，购车越来越理性，并已逐渐形成一种共识：车辆的综合使用成本比单次购买成本要重要得多。他们在选购车辆时，对车辆"全生命周期成本"的关注要远远大于首次购买成本。某国际知名快递公司董事长透露：中卡车辆的"全生命周期成本"分为采购成本、运营成本、品牌成本、残值成本等四大类，其中运营成本占"全生命周期成本"的64%。而64%的运营成本中含58%油料成本、35%过路费以及7%人工成本。而欧马可5系新品恰恰能充分满足这些客户的理性需求。据测算，与配置相似输出功率发动机的车辆比较，欧马可每百公里平均省油1.5-2升，按照一年8万公里，柴油价格8 .31元/升计算，欧马可1年可以节省燃油费用约1.1万元。与国内同类车相比，欧马可的发动机、变速箱等关键零部件的故障率要低50%，综合故障率低35%，年可节省维修费用2000元。保养方面，欧马可2万公里保养一次，一年可比其他车辆少保养12次，若平均保养费用按300元/次计算，1年可节省保养费用3600元。同时，按营运车辆日常租赁费用500元/天计算，每次保养耗费时间1天，欧马可可节省保养时间12天，相当于多出勤12天，年可节省租赁费用6000元。一年欧马可节省费用将近2.3万元，5年下来，欧马可共节省费用将近11.5万元。因此，5年下来，欧马可5系新品节省的费用完全可以再买1辆欧马可中卡，相当于5年省出一辆车。此外，福田汽车连续多年蝉联"中国商用车第一品牌"，欧马可基于福田汽车"中欧汽车链合体"，集成全球智慧资源，深度链合戴姆勒、康明斯、莲花等世界汽车行业领导者，开发的面向未来的真正意义上的高端卡车，品牌效应明显，其匹配康明斯发动机、奔驰优化底盘，5年后仍能保持整体性能优异，二手车残值比同类品牌高1万元。

定位"城际货运专家"的欧马可5系新品，坚持一切从用户需求出发，不仅在用户关注的整车自重、动力性、载重能力等车辆基本性能上下足功夫，还在车辆配置、舒适性和安全性等用户所重点关注的方面不断提升，力求实现突破，超越用户期待，为用户创造更大价值。

顺应车市置换购车的上升趋势，满足激动车驾驶员早日拥有梦想座驾的需求，2013年4月，MINI购置税减免拓展至全车系（MINI PACEMAN除外），并推出更多灵活的金融方案，以及置换购车优惠。4月购MINI，以上三种优惠可同时畅享。

4月施行的三重优惠中，根据购买车型不同，客户可以享受全额或半额购置税减免。同时，客户还可从3D、2D以及O2三种金融方案中选择最适合自己的贷款方式。3D方案为客户提供低首付、低月供、低首付的金融服务——以MINI ONE为例，首付仅为9.9万元，而月供低至900元。2D方案主打低首付、低利率——同样以MINI ONE为例，首付6.75万元，1-3年贷款利率分别为0.99%、2.99%、4.99%。如果选择O2方案，支付50%首付款后，用户可以享受长达12个月的0月供和0利率。

此外，MINI现有客户以及其他品牌车客户如果选择将现有车辆置换，还可以额外享受3000元的优惠。

半个多世纪以来，MINI一直都坚持提供最原创的设计、卡丁车般的驾驶激情和丰富的个性化，并以传播驾驶激情为己任。如今，MINI家族不断壮大，力求满足客户日益多样化的需求，而去年年底在中国正式推出的“MINI互联空间站”则通过与iPhone手机的无缝连接，将激动车驾驶员、MINI车辆与外面的世界联系起来，开启了“激动，并互动着”的新时代。

2012年，MINI品牌在中国销量首次突破2万辆，同比增长50%。随着MINI大家庭成员的快速增加，MINI不断拓展销售服务网络，力求为各地的客户提供便捷且高质量的服务，同时将原汁原味的MINI文化和精神带到全国各处。截至目前，MINI在全国已有86家销售服务网点批准开业，其中包括12家MINI单一品牌4S店，为服务日渐壮大的MINI车主群体提供了有力保证。

欲了解具体适用车型及优惠详情，敬请垂询当地MINI授权经销商。

2013年3月30日，东风雪铁龙“极限驾驭”南京站再燃战火。作为东风雪铁龙为新C5、C4L两款中、高级车型度身定制的全国范围的极限体验平台，本次活动吸引了来自全国与区域的主流媒体、汽车工程协会、汽车行业协会及消费者协会的专家、汽车专业的大学教授以及南京当地消费者等近千人共同参与及见证。

“通过‘极限驾驭’平台，向参与者展现的是东风雪铁龙中、高级车所独有的‘稳武双全’ 的产品印象，‘稳’即底盘要讲究‘稳操顺境’，‘武’即动力要做到‘武艺高强’。”东风雪铁龙市场部高级车平台总监杨珉先生在接受记者采访时如此表示。而一向以“底盘科技”享誉全球的东风雪铁龙突破了传统模式，凭借独具特色的环节设置、创新的数据化测试工具，向参与者展现了新C5大师级底盘科技所带来的“长途不累、簸路不颠、弯路不飘”的尊崇驾乘感受，以及C4L的“高性能T动力新体验”。

“稳有道”“武有力”  东风雪铁龙有实力

华山论剑，自然要与各派切磋两下。既然敢称“稳武双全”，难么究竟有何招式让能让对手信服？全数字化的试驾体验、FBI训练科目以及百米竞速是东风雪铁龙在本次“极限驾驭”南京站亮出的三招必杀技，前两招求稳，后一招要狠；“稳”“武”双全，面面俱到。

2了

“在模拟砂石路面和多弯路面，新C5表现明显比其他车型要强，底盘非常稳。”几位南京籍汽车专家在参加完APP综合路段测试后如是说。东风雪铁龙业内首创了数字化跟踪分析模式，在模拟颠簸路面、湿滑与砂石路面等极端路况条件，全程采用东风雪铁龙联合专业机构开发的APP软件，跟踪、记录车辆的动态信息，并对各项数据进行分析比对，体验者根据量化数据，结合体验过程，对结果产生更准确的判断。

记者看到，评测人员通过APP工具，得到一系列专业数据，并进行比对分析。例如行驶过程中的振动频率值，直接体现出车辆的驾乘舒适性。据现场测试人员讲解：行驶中新C5底盘的振动频率，接近1赫兹，而1赫兹是人体在散步时候，感受最舒适的振动频率。新C5通过独有的底盘调校技术，使得车辆在行驶过程中的振动频率精确地控制在1.05-1.2赫兹之间。这就是新C5动态舒适的原因。

东风雪铁龙还在现场采用了引自瑞典的、目前最先进的低速行驶模拟试驾体验系统SKID-CAR，这种系统在国外多用于训练特种车辆驾驶，现在已经被推广到全球30多个国家，包括美国联邦调查局（FBI）及中央情报局（CIA）的特工培训，在国内试驾活动中应用还属首次。这项测试可以模拟出车辆转弯过程中出现的打滑、推头以及冰上行驶等各种汽车失控情况的真实体验，直观感受车辆在干燥、湿滑、冰雪等不同路面上的综合表现。消费者通过驾驶C5，并和其他车型在相同模拟状况下，进行对比体验，而凭借TCS高速循迹系统，独步全球的底盘调校技术，新C5的“弯路不飘”可以向同级车型说NO!

而在热闹的 C4L“百米冲刺王”赛道的周围，参与人数近乎爆棚。C4L坐镇赛场摆下擂台，迎战南京当地各类同级别车型，比拼百米加速性能。C4L不怕演砸了？很多人都是抱着这种疑问来参与这次挑战，而更多排不上队的人们都找视角最好的位置，等着看C4L和不同车型的百米加速PK。事实证明“只赢你0.1秒，算我输！”的口号绝不是妄言，来参与挑战的同级别车型都不是C4L的对手。
笔者看到，从启动，到加速，再到撞线，C4L一次次将对手甩在身后，一次次上演征服好戏。而许多车主也是输的心服口服，“宝马的发动机，雪铁龙的底盘，今天我算是真的见识了！”不过还是有许多不服气的参与者，甚至向朋友借来了超跑，要和C4L一比高下。

“稳”武双全 背后有故事

根据近几年汽车消费趋势来看，消费者的选车理念越来越成熟，对汽车的理解也越来越深刻，消费者开始关注驾驶乐趣和驾乘舒适性之间应该如何兼得，购车标准转向对以底盘为代表的汽车综合性能的追求。向来比较挑剔的宁城消费者对动力配置等硬指标要求提高的同时，更注重与底盘息息相关的驾乘体验和动态舒适感。

 “新C5采用的FML减震韧性多连杆后悬挂，多级非线性减震技术、分离式减震器等底盘技术都是代表了全球最高水平，但消费者听起来显得太专业；而引入APP试驾工具后，让测试更方便且更直观，底盘性能有多重要，新C5的底盘有多好，可以一目了然，” 一位南京理工大学的教授对此赞叹道。

“‘SKID-CAR测试’让我一次就感受到了新C5在干燥、湿滑、冰雪这些不同路面上的综合表现，而开起来还这么的稳，很难得！”专程从无锡前来参与的金小姐显得无比兴奋，“真的像朋友说的那样，新C5只有真正开起来才能了解它。”

用户的口碑是检验好坏与否的试金石。通过车辆的比拼和独具特色的试乘试驾体验，东风雪铁龙“极限驾驭”向所有的参与者传递了作为一款好车的真正标准：那就是“稳”要底盘出众，“武”要动力充沛，“稳武双全”。同时也让更多的消费者对于底盘形成全新的认知，定义了购车新标准。

据悉，继南京站后，“极限驾驭”活动还将陆续登陆广州、济南、杭州、上海、武汉等城市，而从4月1日开始，东风雪铁龙全国各地经销商也将组织“极限驾驭”的竞赛活动，有意向的人士也可就近到东风雪铁龙4S店体验APP“全数字”试驾，感受新C5“三不宣言”和C4L“百米冲刺王”的风采。

3月29日，长城汽车酝酿已久的哈弗品牌独立战略正式发布。自2002年长城第一款SUV赛弗上市以来，哈弗SUV市场保有量已突破100万辆。长城汽车多年来坚持聚焦品类，如今在SUV细分市场上推出独立品牌已是水到渠成，哈弗SUV正式更换新LOGO。不过，哈弗渠道独立是渐进式的，长城汽车董事长魏建军接受采访时表示，最终完成分网还需要两三年时间。

长城内部资源向哈弗倾斜

长城汽车最早从生产皮卡起步，目前风骏皮卡的销量在国内细分市场中位居第一。魏建军告诉记者，“近20年的实践证明了长城汽车必须走品类强大的路，当年很多企业都做皮卡，但多是蜻蜓点水，没有专注在品类上。”长城汽车则选择了在皮卡、轿车和SUV三大品类上发展，并形成了技术、供应链、物流等资源和理念共享的大平台。

在国内SUV细分市场刚起步之时，长城汽车抓住了时机。2003年，哈弗SUV上市仅一年就以3.3万辆的年销量获得细分市场的冠军。哈弗H3、H5车型上市后，打破日系SUV独领风骚的局面，异军突起成为自主品牌的新势力。

魏建军表示，“哈弗品牌独立后，长城将会把更多的资源放在SUV品类的发展上。”哈弗品牌从识别系统、店务、财务、管理、考核以及政策上将完全独立。用魏建军的话说，“哈弗分开就是要做绝对的第一。”

“分网早有伏笔”

2010年，长城汽车就开始计划将哈弗SUV、长城轿车和风骏皮卡分成3套营销网络，但由于当时腾翼轿车的优势不明显，皮卡又属于小众车型，按品类分网并不现实。去年对长城汽车北京地区的经销商进行调查时，三大品类依然是混合销售。据魏建军介绍，长城分网没有一刀切，按计划执行，平稳过渡。规模较大的经销商既代理长城轿车，也代理哈弗SUV。

为了推进按品类分网的战略，长城汽车从2011年开始逐步改革终端管理和销售服务。针对经销商设立了单项考核政策，除了整车销售、售后服务、配件经营、渠道支持的基础政策外，又增加了1+1领先奖励、三包政策、决胜终端标杆奖励等激励政策，并针对核心经销商设立了独家代理、品牌专营的战略合作政策。

随着新SUV车型不断推出，长城经销商也越来越支持分网。在店面建设上，不少经销商分别建长城和哈弗两个店，哈弗店面设计上重点体现SUV的内涵，比如体验区的布置、音乐、装饰装璜等都围绕SUV的特征来打造。

长城汽车副总经理施雷介绍说，对哈弗品牌经销商的考核将更严格，以保证终端的便利程度、运营能力及管理能力。

M系划分到长城品牌

此次发布的哈弗新品牌战略并不包括哈弗M系列，M系被划到长城品牌下。魏建军表示，“哈弗H系列不打算做小型SUV，长度定位在4.3米以上，而M系列是4.3米以下。”M系划分到长城品牌下，从平台角度考虑更合理，另外，有小型SUV做支持，丰富了产品线，长城品牌运作会更便利。

无论是M系列还是H系列，都以经济型的定位获得国内市场的青睐。不过，魏建军并不满足于经济型的定位，提出哈弗品牌高端化，“卖出高价让企业有更好的盈利和回报。”

要成为继JEEP和克莱斯勒之后的第三个独立的SUV品牌，哈弗不仅要突破价格上的“天花板”，在技术含量和品牌附加值上还有待进一步积淀。

“最怕的是骄傲”

长城汽车2012年实现净利润56.92 亿元，同比增长66.14%，盈利能力迅速提升。在收获成功之后，魏建军却非常低调，并告诫长城的员工不要骄傲。“中国很多企业快速增长之后都走了下坡路，现在自主品牌当中长城最稳当，我们很珍惜现在的资源，如果说有哪些不足，就不断反省，我最怕的就是骄傲，怕头脑发热，在意识上和理念上出问题。”

长城汽车过去在对顾客价值的认知上走过弯路，比如精灵的技术过剩、酷熊的设计偏差等，这些在长城内部被作为前车之鉴不断警醒。反省后，长城及时调整战略，把客户满意作为重要的战略目标。魏建军说，“长城汽车集中精力，踏踏实实再干十年，目标就是做全球知名的SUV独立品牌。”

要真的开过新车才能决定买不买，但是一次一次地去4S店试驾太麻烦，也体会不深。要是能让试驾更方便、体验更直接就好了。"准车主王先生向记者说出了不少买车人的想法。的确，买车之前去4S店试驾是每个买车人下单前的必经环节，但往各经销店跑需要时间，经常是花在路上时间比试驾开车的时间还长，让不少人"试"了，却没有"驾"的真实感受，不少觉得感受不深，也不够过瘾。

现在，这种试驾模式已经被改变。东风雪铁龙在今年启动了"免费48小时，畅享好车C4L"的深度试驾行动。"深度试驾"一改往常消费者到店试乘试驾的常规模式，直接将新车的2天使用权让给消费者。使消费者能根据自身需要自由安排时间，实地体验城市路况下的乘坐和驾驶，让人们能充分体验C4L高性能中级家轿的畅快舒适。

自己做主  新车开回家试驾

参与这种有实地驾驶体验且时间自由的深度试驾不需要什么门槛。据了解，C4L意向用户与东风雪铁龙授权租车公司签署租车协议，就可获得新车2天的免费使用权，而这个深度试驾活动目前已经在火热进行，并将一直持续到今年年中。先期开展这种试驾的六个城市包括北京、上海、广州、杭州、济南、福州。

对于我省消费者如何能免费深度试驾，东风雪铁龙负责我省工作的区域经理做了详细介绍：首先，有购车意向的消费者需要先到所在区域的经销商处咨询报名，经销商与租车公司会排定试驾日程表，并通过电话通知的形式向有深度试驾意向的准车主发出预约邀请。接下来，在预约成功后，准车主们就能在约定的时间内，持本人有效证件和相关材料，前往租车公司办理提车手续了。最后，当成功提车后，准车主就可以按照自己的需求享受为期两天的C4L深度试驾体验。

我们了解到，在这期间除了燃油费用，参与的消费者不需要承担汽车租赁以及其他任何费用，真正是无负担深度试驾。

试驾新举措  主要想的还是消费者

东风雪铁龙经销商们对这个深度试驾的反应很积极，我省一位经销商表示："这样我们可以了解用户对新车型的驾驶反馈，并针对用户的需求爱好，提供和改进服务，更精准把握用户的需求，当然也能更好地促进新车销售。"自去年年底上市以来，C4L得到了消费者特别是瞄准中级车的准车主们的关注，其全新时尚动感的外观、澎湃的动力性能和舒适人性化的驾乘空间成为他们选择购车的主要原因。而C4L的1.6THP发动机和雪铁龙底盘也成为消费者最终的购车理由。如何让更多的用户更深层次感知到C4L的这些产品优势，成了东风雪铁龙在终端销售过程中的一个课题，于是此次"深度试驾"也应运而生。

据介绍，这种经销商和汽车租赁公司的联动合作已成为汽车销售的创新举措。相关人士将这种模式定义为"东风雪铁龙式的人性化购买模式"，让车主从关注到购买完成的整个过程，都有机会自己做主，都能充分体验产品的优势特征，都能感受东风雪铁龙的创新、人性化的汽车销售服务。业内人士猜测，这或许是C4L上市后东风雪铁龙做出的相应渠道提升举措。

对于这种创新模式，消费者同样有自己的看法，第一批"深度试驾"准车主王先生觉得，"虽然车还不是自己的，但可以像个主人似的跟C4L提前开始一路相伴的日子，有'幸福来敲门'的感觉。"消费者、经销商、厂家皆大欢喜，这也很容易理解，好车、人性化的服务模式并存，对车主、经销商和厂家来说本来就是种共赢。

5月24日-26日，由重庆市人民政府和雅森国际展览有限公司主办的“第17届中国汽车用品暨改装汽车展览会”，将在重庆会展中心盛大举办。

作为 “西南汽车用品第一展”，本届展会由重庆市工商联（总商会）汽车服务业商会特别承办，四川省（工商联）汽车服务业商会、昆明市汽车用品行业协会、贵阳汽车用品商会联合协办。届时，重庆市辖区27家整车厂、280家4S店、6310家美容店以及1600家汽车用品经销商到场参观、采购，专业观众将突破 50000名。

据介绍，本届展会展出面积将达30000万平方米，标准展位1000多个。将有来自广东、北京、上海、黑龙江、河北、浙江、山东等地的参展企业800余家，展示涵盖美容护理用品、汽车内饰、汽车外饰、汽车影音娱乐、车载通讯导航、户外用品、汽车电子电器、节能环保用品、汽车安全用品、轮胎/轮毂/油品、改装车及改装用品等品类的20000多种产品。

近年来，西部汽车消费市场快速发展，轿车私有化程度不断提升，这为汽车用品及个性化消费市场带来诱人的市场前景和发展空间。据有关方面不完全统计，80%的汽车用品企业在西南地区实现了销量增长，其中大部分的增长率超过全国平均水平。特别是，重庆作为西部的中心城市，拥有27家整车厂，近300家4S店、百万辆的汽车保有量……极强的产业优势、巨大的市场潜力、高速增长的区域市场，使得重庆成为汽车用品行业企业和经销企业的角逐场。

中国汽车用品暨改装汽车展览会（CIAACE），作为国内汽车后市场规模最大、参展人数最多、影响力最广泛的专业展会。2011年，在重庆市政府的促成下，CIAACE在重庆精彩亮相，如今已经成为全国汽车用用品企业立足重庆深耕西部大市场的最有效平台。

“本届展会将在延续上届辉煌的基础上再竭力创新，将呈现更为丰富的展览内容，收获更具实效的展览成果。”雅森重庆展的相关负责人说。据悉，四大实力采购也将成为本届展会的重大亮点之一，届时，长安铃木、长安福特、力帆、江淮等重庆辖区内的整车企业负责人采购团，包括重庆、成都、云南、贵州、湖南、湖北、广西等地200多家4S店负责人采购团，重庆市辖区的300多家汽车美容店，成都、云南、贵州、湖南、湖北、广西等地3000多家行业经销商将组团到场参观采购。
 

有着114年造车历史的欧宝汽车，近几年由于受到欧洲经济危机以及工厂产能下降等不利因素的影响致使其出现亏损局面。与此同时中国作为全球最大单一新车消费市场，许多厂家为谋求销量增长均加速发展在华业务。而欧宝公司劳资委员会主席克劳斯·弗朗茨也曾表示：“欧宝一直试图寻求挣脱通用的“枷锁”，一个方案就是向上汽集团出售欧宝股份”，不过到目前为止上汽集团并为就此事做出任何官方回应。

欧宝寻求中方合作 将加速在华发展

欧宝官方发言人曾表示：“我们一向表示正在寻求出口机遇，而中国无疑是令人感兴趣的市场”,目前中国市场已成为许多海外厂商最大的新车消费市场（如奥迪等品牌）。与此同时来自通用汽车中国公司欧宝事业部运营总监陈雯欣女士也介绍：随着新产品的引入，未来欧宝在华的销量也将得到提升，并且在经销商建设上也会根据新产品引入的时间和目前还没有涉及的地区再继续发展。

欧宝重磅引入3款新车 提升竞争力

根据欧宝公布的在华销量数据可知，2012年再华销量约为4500台，相比2011年的5000台略有下滑降幅为10%。在昨日举办的“欧宝之夜”活动上通用汽车中国公司欧宝事业部产品规划经理刘利群女士介绍：“今天展出的全新赛飞利、亚特GTC以及英速亚将会在今年年内陆续引国内市场”，未来随着新车的不断引入，不仅丰富了欧宝在华的产品线同时也有助于提升其在华的整体销量和品牌影响力。

对于拥有百年历史的欧宝汽车来说，在其发展的历程中经历了风风雨雨并且沉淀下了很深的文化，但在近些年来其盈利每况愈下，这不得不使其寻求改善这种局面的方法，而或与上汽集团的合作以及加快在华发展的速度无疑成为了最有效的解决办法之一。（网通社 2013年3月29日 北京报道）

汽车零部件标准还并不完善。同时，标准的不完善也一定程度上制约了中国汽车零部件行业的发展，零部件体系上的弱势，使得中国汽车在国际上竞争力不强

在奔驰、宝马、奥迪三个“难兄难弟”被央视曝光的“沥青阻尼板”问题折腾得焦头烂额的时候，国内不少汽车厂商也心惊胆战。3月25日，记者获悉，沥青阻尼板实际上可能并非个案，按照部分阻尼板生产厂商的公开资料，国内大部分车企都可能会“中枪倒地”。业内人士认为，沥青阻尼板问题反映了中国在汽车零部件相关国标上的落后，应尽快建立更详尽、更高要求的零部件国标。

车企集体“沦陷”

3月19日，央视曝光称，国产的奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌车内均有异味，而“异味”的根本原因在于三大品牌为了节约不到100元的成本，使用了在欧洲早已停用20多年的沥青阻尼板。报道称，沥青阻尼板中的挥发气体有致癌作用，属于一级致癌物。

报道播出后，阻尼片迅速成为热词。资料显示，阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要起到减少噪声、减少震动的作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。

3月25日，记者随机点开了几家小有名气的阻尼生产商网站，发现使用沥青阻尼板几乎是行业共同现象。在吉林一家沥青阻尼板生产商公布的客户名单上，赫然陈列了包括大众、奥迪、戴姆勒等18家车企近百款车型。无锡一家阻尼板生产厂的资料则显示，其主要配套上汽集团及其旗下两大合资品牌。而重庆一家阻尼板生产厂则将在当地生产的汽车品牌“一网打尽”。

同日，记者致电上述阻尼板生产厂，但未取得联系。3月26日，记者向上述名单中的部分企业求证也未获得确切答复。不过，记者在采访中获悉，实际上并非所有沥青都会致癌。

“沥青分煤焦油沥青，石油沥青和天然沥青，致癌的只有煤焦油沥青，味道比较大的也是煤焦油沥青。只不过目前，中国有部分车企使用的就是煤焦油沥青。”3月25日，某不愿具名的业内专家表示，采用何种沥青作为阻尼板的材料至关重要。

实际上，各个汽车厂家使用的沥青阻尼板也并不相同。为了不同厂商的要求，供货商有不同产品的参考标准。3月27日，一汽大众奥迪客服向《国际金融报》记者声称，奥迪使用的是“改性石油沥青阻尼片”，并非煤焦油沥青阻尼片。

零部件缺乏相应标准

但整个事件更出人意料的部分是，尽管沥青阻尼板危害极大，但国内并没有限制沥青用于车内的强制性规定，而国产汽车使用沥青阻尼片也是完全合乎法规的。所以仅从法规上来说，央视曝光的三家企业也并没有违规。

“整车标准都还没完全到位，根本没细致到具体的零部件上。”3月25日，知名汽车分析师钟师向记者表示，含毒的沥青阻尼板实际上是中国汽车行业零部件安全标准缺失的一个写照。

以沥青阻尼板所引起的车内空气质量为例，目前共存在地板地毯、引擎盖隔热垫、顶棚等14种汽车车内空气污染源，但无一有相关强制标准。即便是车内空气质量本身，也并未有强制性标准，这也是吉利集团董事长李书福一直呼吁的问题。目前，除了轴承、紧固件等少量汽车零部件拥有国家标准以外，中国大部分零部件还没有统一标准。

“零部件标准确实不完善，从长远发展来看，应尽快建立起与国际接轨的标准。”3月25日，中国汽车工程学会顾问王秉刚向《国际金融报》记者表示。

清华大学汽车技术研究院院长宋健教授认为，汽车零部件标准还并不完善。同时，标准的不完善也一定程度上制约了中国汽车零部件行业的发展，“零部件体系上的弱势，使得中国汽车在国际上竞争力不强”。

业内人士呼吁，国家应尽快建立相关标准规范零部件市场，“必须以国家强制措施推进技术改进和工艺提高，淘汰落后产品。”

继“你幸福吗”成为2012年十大热词，受到广泛关注之后，“中国梦”又迅速火热，占据各种媒介的头版。而“幸福”和“梦想”就像鸟叔的Style一样，爆发出巨大的“正能量”，迅速感染了所有的年轻“?潘?rdquo;，点燃起他们的追寻勇气。

今天，小编就为大家推荐一个追寻个人幸福和梦想的强力助推器——五菱荣光。这款高端大微客上市5年来帮助超过150万车主寻找到属于自己的幸福生活，向实现自己的人生梦想迈出了坚实的步伐。接下来，就让小编与大家一同来探寻这款微车如何助推我们的梦想、向着幸福起航。

大空间：承载更多梦想

心越大，梦想越大;空间越大，承载的梦想越多。作为“大微客时代”的开创者，大空间无疑是五菱荣光的一个杀手锏。

五菱荣光的大空间并非简单的车身加长，而是在底盘技术升级改造基础上，使得影响空间大小的更关键指标??轴距加长，从而让轴距和加长的车身保持协调安全比例。

五菱荣光最大载货空间可达3393升，而2012年上市的五菱荣光升级版，可通过对座椅旋转、拆卸的灵活调整，创造出最大4300升的超大惊人载货空间，较目前市场主流微客的平均装载水平提升30%，为载货车主创造了巨大的可利用空间。在整车尺寸上，升级版加长款新车更是将整车长度延伸至4490mm，将原来的7座升级为9座，有效承载空间提升至5200升，拉更多的货物也可从容应对。

强动力：加快追梦脚步

动力越强劲，追寻梦想的脚步越快，离幸福也就越近。

五菱荣光搭载了上汽通用五菱自主研发的1.2升B系列发动机，最高时速达130km/h，最大功率60.5kW，是国内同类产品中最高的，载货后动力表现依然强劲。而去年上市的五菱荣光升级版，则是国内首款搭载双VVT发动机的微客产品，其搭载的1.5L双VVT发动机，在结构、工艺、性能等方面均居业内先进水平，通过自适应发动机工况自动调节进排气门开启时机和幅度，可以获得最佳动力性与油耗的平衡，同时借助VGIS(可变长度进气歧管技术)和ETC(电子节气门技术)，最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N·m。

高节油：减少幸福负担

油耗越少，追寻幸福和梦想的负担就越小。在省油就是省钱的时代，一款节油性强的车，想必会受到更多的青睐。

五菱荣光升级版搭载的1.5L双VVT发动机，在动力提升30%的同时降低油耗5%，更加高效、节能、环保。从技术上说，双VVT发动机可以对进气门和排气门进行同时调节。以人的呼吸系统作比喻，双VVT技术能够根据需要有节奏的控制“呼”和“吸”，在实现发动机扭力最大化效果的同时，充分降低油耗。

此外，五菱宏光一贯的高品质使其皮实耐用，再加上遍布全国的售后服务网络、专业的售后维修团队和经济实惠的零配件，将为广大车主最大限度的节省使用开销，。

这样一款拥有大空间、强动力、高节油三大法宝的高品质车型，显然算得上是追寻幸福和梦想道路上的助推器。那么就放飞梦想，让五菱荣光带我们一起去追求美好的幸福生活吧。

福克斯一直是国内高性能中级车的代表，凭借帅气的外形和一流的操控性能获得了媒体和消费者一致认可。2012年4月新福克斯携全新外形、精致内饰、4轮独立高规格底盘、“直喷发动机+双离合变速器”、tvc弯道扭力智能分配系统、blis盲点信息系统、进气格栅主动关闭系统、sync车载多媒体通讯娱乐系统、低速行车安全系统等多项高科技装备上市，更是吹响了科技集结号，被媒体誉为同级操控之王和科技含量最高的家用轿车。由于新福克斯高科技技术是在太多，对于汽车业内的编辑来说都需要做好几天功课，对于广大准车主来说，要全面了解新福克斯的高科技优势确实不是一件容易的事，为了解决这个难题，我们决定分批为大家详细解读新福克斯的科技含量，今天我们就为大家先详细解密新福克斯的动力、操控高科技技术。

新福克斯为何被称为科技含量最高的家用轿车？为何广受媒体和消费者好评？我想这是很多对福克斯不了解的消费者最初的疑问，要想得到答案首先需要了解新福克斯的驾控优势，这包括它的发动机、变速器、底盘以及辅助操控配置等多方面性能，读完下面的详细解读，相信你会有更为清晰的认识。

新福克斯发动机和变速器拥有双独立式凸轮轴可变正时技术+燃油缸内直喷+6速双离合自动变速三大全球领先技术

在发动机和变速器技术方面，新福克斯在家轿市场具有绝对的领先领导地位。其匹配的“1.6ti-vct 双独立式凸轮轴可变正时发动机或2.0gdi燃油缸内直喷发动机+powershift 6速双离合自动变速器”是目前车市最先进的动力总成之一。这两套广受赞誉的动力总成主要采用了双独立式凸轮轴可变正时技术+燃油缸内直喷+6速双离合自动变速技术三大全球领先的技术。

可变气门正时是发动机上非常重要的技术，这项技术能够根据不同的发动机工况合理的控制气门的开闭时间，从而改善发动机效率和性能，提高发动机的燃油能量利用率。简单的说讲就是该放的时候放，该收的时候收，尽量杜绝能量浪费。虽然很多车型也采用可变气门正时技术，但技术差距普通存在，这就如同手机软件升级一样，有新有旧。新福克斯发动机所运用的双独立式凸轮轴可变正时技术是最新一代技术，其气门正时控制更为精准，而且区别与普通的可变气门正时只控制进气气门正时，新福克斯的双独立式凸轮轴可变正时能够同时控制进气和排气门的气门正时（这就相当于手机概念中单核和双核的区别），通过控制进、排气独立的可变气门正时，能在不同转速下优化缸内气流，从而更为有效改善发动机效率和性能。

燃油缸内直喷

燃油缸内直喷是当前全球最先进的发动机高新技术，它也是近年来衡量发动机技术先进与否的最显著指标，新福克斯2.0升发动机使用了这项技术。它的主要突出优势其将燃油通过高压喷嘴直接将直接喷入气缸内，减少了中间环节（最简单的理解就是直销，厂家直接面对消费者，效率更高，而传统电喷发动机将油喷到进气歧管里面，然后混合气在进入气缸，多出了经销商环节，其控制的方式存在反应慢的劣势），此外燃油缸内直喷技术还有利用活塞顶部那如同月球表面形状的设计，使混合气能在燃烧室内不由自主的产生一种奔放的涡流，从而得到充分的混合，这意味着燃烧就会更加充分，能量转换效率更高。

powershift6速双离合变速器

双离合自动变速器变速器是全球技术最为先进的变速器之一，对车辆操控和节能都有显著帮助。双离合自动变速器采用了mt手动变速器齿轮传动技术和at自动变速器的自动控制技术，其既继承了手动变速器重量轻，传动效率高、空间紧凑等众多优点，又融合了传统自动变速器操作简单便捷，舒适性高等优点。具有换挡变简单、平稳、顺畅、动力传统快捷且低油耗特性。由于技术优势非常明显，包括布嘉迪威航、法拉利458 italia、日产gt-r、宝马m3、奥迪rs5、保时捷911及 panamera等豪华跑车都采用了这项技术，透过这些如雷贯耳的车型，我们足见新福克斯搭载的powershift6速双离合变速器对于提升驾驶乐趣的重要意义。值得强调的是，新福克斯的powershift6速双离合变速器是新一代的双离合自动变速器，技术表现更为成熟，稳定性出众。

通过高压缩比、双独立式凸轮轴可变正时、燃油直喷（2.0升车型采用）、双离合自动等全球先进的技术，新福克斯的动力输出在国内的同排量自然吸气发动机中都已经名列第一，其中1.6升车型最大功率92kw，最大扭矩159n；2.0升车型最大功率达到125 kw，最大扭矩202n·m。不仅是动力优势明显，这些高新技术的运用，新福克斯的油耗也非常低，其百公里综合油耗，1.6l车型仅为 6.2升（手动）和 6.4升（自动） 2.0l车型仅为6.7升（手动）和6.8升（手动）。

【新福克斯拥有后sla多连杆独立悬挂高规格高标准底盘】

新福克斯拥有同级科技含量最高的4轮独立规格底盘

要了解新福克斯的科技含量，新福克斯的底盘也非常值得关注，它的底盘明显区别于大多数家轿采用成本低廉的非独立后悬挂，而是采用了高级轿车才匹配的高规格4轮独立悬挂底盘——带副车架的麦弗逊式独立前悬挂和带副车架的纵臂四连杆独立后悬挂（它有个专用名称，叫做“sla control blade”）。这样高规格的底盘形式，在同级别极为罕见（新速腾、英朗使用的都是简单拖曳臂非独立悬挂），相比同级对手，其技术含量高了很多。这种悬挂布局，能够更好平衡舒适性和操控性能（而非独立悬挂则难以兼顾舒适性和操控性），具有更高级的驾乘体验，之所以只有高级轿车采用4轮独立悬挂，是因为这种悬挂结构，调校技术难度大，另外成本比较高（很多中级轿车出于技术难度和成本选择了结构简单的拖曳臂式非独立后悬挂）。在底盘结构先天性的优势基础上，新福克斯还在设计上强化了操控优势，比如前后宽轮距设计极大的提高了操控稳定性，方向盘指向性精准。这样高技术含量的底盘使得新福克斯的操控性能稳居同级前列，拥有高级豪华轿车的稳定性，同时其弯道性能又堪比高性能跑车，驾驶起来极富乐趣

新福克斯拥有超强的操控辅助高科技装备

为了让新福克斯车主更轻松更安全的享受酣畅淋漓的驾控乐趣，新福克斯也匹配大量高科技操控辅助系统，其中 abs（双回路4轮防抱死制动系统）、ebd（电子制动力分配系统）、esc（车身动态稳定系统）、eba（紧急制动辅助系统）、tcs（牵引力控制系统）、hsa坡道起步辅助、tvc弯道扭力智能分配系统都是全系列标配。

abs（双回路4轮防抱死制动系统）、ebd（电子制动力分配系统）、esc（车身动态稳定系统）、eba（紧急制动辅助系统）、tcs（牵引力控制系统）就不用多说了，这些科技配置能够为车辆行驶过程中提供有效的主动安全保护

【少数注重运动性高性能车型上出现tvc弯道扭力智能分配系统】

新福克斯匹配的tvc弯道扭力智能分配系统、目前仅在少数注重运动性的高性能车型上出现，这套系统能够为车辆在弯道行驶提供更为合理的动力分配，从而使车辆稳定性增加，运动极限提高，可以说将动力操控性能发挥到更高级的水平，极大的提升了操控稳定性和驾驶乐趣。

此外新福克斯高配车型还匹配了blis盲点信息系统和低速行车安全系统等（这两项配置会在安全篇章详细解读）仅在豪华车型才出现的主动安全配置，这些配置在提高车辆安全的同时，也给车主的驾驶提供了有效的信心保障。

通过上面的解读相信，你对新福克斯的动力、底盘的技术含量有了一个比较清晰的了解，从驾控方面来看，新福克斯的含金量新更接近于豪华轿车，它实际上开起来的高级感也确实比同级别轿车高出一截，当然这款被称为家用轿车新标杆的中级轿车，还有着智能、安全、节能等诸多优势，后续的文章我们会为你详细解读，尽请关注。

在竞争激烈的2012车市中，能连续5个月入围A0级两厢轿车销量四强榜单，仅用7个月就实现月销量突破4000，或许只有北京汽车能够如此高歌猛进了。自今年3月上市以来，E系列的用户已超过两万，2012年月均销量近2500辆，全年共包揽近30项业内大奖。是什么让这款自主品牌的“后辈”迅速上位，获得如此炫目的成绩？

北京王先生：经济实惠的国民车

“买车用车，图的就是性价比和经济实惠”在私企从事采购工作的王先生在买车上也尽显“职业化”。本着这条原则，王先生经过大半年的反复对比和甄选最终将目标锁定在市场保有量大、品牌有优势的赛欧和刚上市不久却口碑上佳的北京汽车E系列两款车型上。

“行车电脑、GPS影音导航、泊车辅助、定速巡航…… 同级别车有的E系列有,同级别没有的E系列照样有,说实在的,7-8万的价格配置如此丰富的车，市场上还真不多见。”E系列的“越级”配置让踌躇中的王先生心动不已。

除了丰富的配置，让王先生最终做出购买决策的还有北京汽车E系列的“三包”服务。“汽车三包，小E算是头一份，虽然没人愿意自己的车出现问题而去三包，但有这个保障，心里多少就踏实些。”

结合半年来的实际用车体会，王先生对E系列的燃油经济型也颇为认可。“上下班开车路上很堵，行车电脑显示综合油耗7L/100km，这个油耗对于1.5L自动挡的车型比较令人满意了。小E价格实惠，模样耐看、配置丰富、油耗不高，性价比已经非常不错了。”

西安廖女士：生活工作的好帮手

“每天除了早晚接送儿子上幼儿园，还要照看服装店，补货进货都是我一个人打理。”频繁的出行使廖女士迫切需要一辆代步工具。

“生意刚起步所以买车预算不多，因为平时接送孩子，加上经常跑服装市场进货，我比较在意车的安全性和储物空间。”得益于MPV式的空间设计，E系列后排空间让廖女士感到宽敞舒适，另外全车多达22处的储物空间，以及可按6:4分离式放倒设计的后排座椅对她的生意也大有帮助。有一次进货，廖女士把除驾驶座外的其他空间都利用上了，一次就把所有服装拉回了店里。

回忆当初的选车经历，廖女士对E系列的安全印象颇深。除了常规的必备安全配置，E系列配备了与奔驰一样版本的博世ABS+EBD系统，加宽20%的前防撞钢梁，以及安全侧气帘等。 “当然还有我最为看重的儿童座椅固定装置和儿童安全锁”。厂家对儿童行车安全的周全考虑，让廖女士十分满意。

此外，廖女士认为自己驾车技术不是很娴熟，而E系列精巧的车身十分便于移车倒库，大大避免了刮蹭的几率，为生活带来了切实的便利。

4S店经理：品质加口碑带动销量

记者在西安华瑞汽贸4S店获悉，E系列12月全国销量已突破4000辆，在车市“微增长”大环境下，成绩斐然。另据4S店陈经理介绍，很多消费者都是亲朋好友推荐而来，提车交款都很痛快，尤其现在年关将至，电话咨询、到店试驾的人非常多，有时候为了接待到店顾客一天连饭都顾不得吃。

如此看来，北京汽车E系列正是凭借着卓越的品质和高性价比迅速赢得市场的认可和肯定，而后期使用中不断积累的良好口碑效应，也是其销量节节攀高的关键因素。而2013年北京汽车E系列能够再次突破新的销量目标，恐怕已成为同级市场翘首期盼的悬念了。

上海2013年3月26日电 /美通社/ -- 改善汽车燃油经济性、降低排放和提升动力性能，一直是汽车制造者和使用者的一个永恒课题。近日，博格华纳 (BorgWarner) 旗下的摩斯链条系统在上海的中国技术中心、宁波摩斯链条系统工厂举行了为期两天的可变凸轮轴相位器 (VCT) 技术研讨会，来自上海大众，上汽集团、北汽、长安、奇瑞、一汽、福田、广汽、吉利、长城、海马、江淮、泛亚汽车技术中心、标致雪铁龙等100位技术研发专家再一次激烈讨论了可变凸轮轴相位 (VCT) 技术在汽车燃油经济、排放和动力性能上的卓越体现。

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生先生在技术研讨会致辞中提到了博格华纳的经营理念：“高度专注、勇于创新、专业化团队使得我们对于我们的产品技术高度集中，一直围绕发动机系统及传动系统的三大创新使命‘提升燃油经济性、降低排放、提升动力性能’进行不断研发，力求创新。这同时又塑造了我们强大的专业化团队。它是一个良性循环的过程，帮助企业历经百年，依然屹立于全球动力系统的最前沿。博格华纳的可变凸轮轴相位技术就是我们经营理念的创新产物，我们会将其大力推广到市场中，把我们的先进技术让更多的主机厂客户及最终消费者获益。”

博格华纳 VCT 产品总监 Dave Kaitschuck 也在致辞中提到：“为持续提升燃油经济性、降低排放、提升动力性能，可变气门正时技术通过调整进排气门角度和开合时间，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。博格华纳拥有全系列产品：油压驱动式相位器Oil Pressure Actuated (OPA) Phasers、凸轮轴扭矩辅助式相位器Torsional Assist (TA) Phaser、凸轮轴扭矩驱动式相位器Cam Torque Actuated (CTA™)，并均可和带中间锁止技术Middle Position Lock (MPL) 相结合使用，这样允许更大的调节角度和更好的气流控制，从而提升了燃油经济性和效率。”

在博格华纳的全系列产品中，获有专利的凸轮轴扭矩驱动型相位器 (CTA™) 技术利用凸轮轴扭矩交替变化的能量不停开、关液压阀门来调整凸轮轴相位。通过减少机油损耗，提升功率及帮助实现发动机清洁燃烧来提升燃油经济性、改善排放。与传统的油压驱动型凸轮轴相位器相比，凸轮轴扭矩驱动型相位器 (CTA) 在更宽的发动机转速范围及温度范围下能以更快的调节速度工作，这样发动机能以更快的速度做出响应并在所有转速下更有效地运行。博格华纳凭借这一创新技术荣获了《汽车新闻》(Automotive News) 杂志的2009年汽车行业杰出供应商奖 (PACE Award)。

由于常规可变气门相位系统初始相位的是相位器的角行程范围的一端，因此发动机低温启动性能、标定策略受限于在设计可变正时系统时设计的调节角度。博格华纳的中间位置锁止技术的初始位置设定在一个中间位置，这样允许更大的调节角度和更好的气流控制，从而提升了燃油经济性和效率。几乎任何可能的发动机工作条件下，通过一个带专利的液压回路自动地将系统移至中间位置，实现可靠的复位过程。博格华纳也依靠凸轮轴扭矩驱动型相位器（CTA）技术上加中间锁止系统 (MPL)，成功入围《汽车新闻》(Automotive News) 杂志的2011年汽车行业杰出供应商奖 (PACE Award)。

博格华纳

博格华纳公司（纽约证券交易所代码：BWA），总部位于密歇根州奥本山市，是全球汽车动力系统高水准零部件和系统工程领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司，在17个国家和地区拥有59家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙、曼。

上海2013年3月27日电 /美通社/ -- 2013年4月19日，由第15届上海车展组委会唯一授权主办的车展论坛 --“2013（第三届）上海国际车展高峰论坛”将在上海国际会议中心隆重召开。论坛将邀请400名企业界人士参加，并有来自40多个国家的外国使节、商协会代表出席此次论坛，众多海内外媒体将全程报道此次高峰论坛。

此次盛大的汽车高峰论坛，得到政府、行业机构以及国有大型汽车集团与跨国巨头的高度重视。论坛以“汇聚正能量，推动合作创新”为主题，邀请世界著名经济学专家、汽车行业知名人士、顶尖中外汽车企业代表相聚浦江，就全球汽车业热点问题进行深入交流和探讨。

今年的论坛是在世界经济形势复杂多变的大背景下召开。历经十多年快速发展的中国汽车业已经进入低速稳定增长阶段。如何克服全球经济危机冲击，应对能源消耗与环境污染问题，顺应世界汽车工业发展新趋势，不断提高自主创新能力、产业核心竞争力与综合实力，将成为提升中国汽车业发展进程中的重要议题。

为此，车展高峰论坛提出“汇聚正能量”，再塑汽车业发展信心，合作与创新将成为此次论坛的关键词。在中国汽车产业结构升级与调整进程中，汽车行业肩负着由大变强的历史使命，包括品牌创新等合作机制在内的发展模式值得期待，并将引领中国汽车业在全球汽车产业中扮演新的角色。同时，在后数字化与后全球化的时代，论坛将倡导以新型国际合作准则为基础上的新的原则与价值观，并以此推动汽车行业的持续发展和繁荣。国际权威杂志《经济学人》全球首席经济学家 Robin Bew 先生将届时发表主旨演讲，以经济学家的视角剖析全球经济动态以及其对汽车行业的深刻影响，相信会对汽车业界的同仁有启迪作用。

此次车展高峰论坛专设了企业家峰会，邀请著名车企领袖就“对中国汽车产业全球新角色的期待”的议题展开探讨。作为全球汽车产业发展的发动机和世界最大的汽车市场，快速发展的中国已经彻底改变了世界汽车市场的格局。根据十八大提出的2020年实现 GDP 比2010年翻一番和居民收入倍增发展的目标，中国汽车业将重回快递增长的轨道，充当全球汽车产业繁荣的角色，并迎接未来新挑战。

会议还将设置专题互动与头脑风暴环节，行业特邀嘉宾将就“品牌创新能否采取合资机制”、“全球化世界的合作准则-全球车企如何共舞”等问题发表见解，深入讨论，推动汽车业在科技、产品、品牌、产业组织、商业模式上的创新，探索推动全球汽车产业新格局下中外车企间合作机制的创新，以发展共赢之道携手创造产业繁荣。

“上海国际车展高峰论坛”自2009年成功举办后，已经迅速成为汽车业界一个标志性对话平台与品牌。论坛立足于中国汽车市场的迅猛发展，以全球化、历史性视角审视汽车业所面临的机遇与挑战，探索未来趋势与发展变化，深入发挥行业引领作用，为汽车行业的新格局奠定坚实基础。

• 易车网
• 2013年03月28日 10:37
• 来源：网通社
• 作者:王灿彬

全国

作为国内领先的乘用车企业，上海通用对“两代同堂”甚至“多代同堂”的做法似乎不太感冒，但从别克全新君越开始，上海通用决心打破这一惯例。3月25日，上海通用全新君越在深圳湾体育馆全球首发，计划在4月后正式上市，该车预计售价在25万元以上。网通社从上海通用获悉，在新款君越上市后现有君越将继续销售一段时间，从而实现对B级车（中高级车）到入门级豪华车（C级车）市场的全覆盖，而原来的C级车林荫大道几乎被放弃。

B级车组合拳出击

在传统的中高级市场，上海通用的单车战斗力不及市场上的德日车系，但自从2008年推行“全球科技、欧美平台”战略以来，通过“君威+君越”的组合，累计完成了70万辆成绩，取得了不输于日系车的成绩。尝到车型组合甜头的上海通用继续推进这一策略，在君越上做文章。上海通用现有的三款B级车“君威+君越+迈瑞宝”组合，月销量已经超过2万辆，与德系车有得一拼。

网通社还从上海通用获悉，今年下半年，全新君威上市后也将出现一段时间的“两代同堂”销售，这样在B级车领域，上海通用将有望形成“两个君越+两个君威+迈瑞宝”的五款车型组合，形成最庞大的中高级车阵营，有望在总销量上打败德系车。当然，君越两代同堂也只是个暂时政策，新君越先上3.0L是为了提升品牌，在2.4L和2.0T正常上市销售，现有君越库存消化完毕后，新旧两代产品成功切换，预计在2013年末至2014年初将会结束君越两代同堂的销售现象。

新君越采用了与全球同步的最新智能科技，创新搭载了IntelliSafe前瞻性安全科技、IntelliLink智能车载交互系统以及IntelliDrive智能高效动力操控系统，结合丰富的豪华配置和别克独有的静音科技，树立了中高级车市场的科技新标杆。由于配置提升很大，与现有君越形成较大区隔。据透露，预计新君越2.4L的价格在25万元以上，而2.0T版本或者3.0L版本的价格更是有可能突破30万元大关，力图争夺奥迪A4L、皇冠等所占据的入门级豪华车市场，而20万-25万元作为B级的最主要市场，对新君越而言几乎就是个空白，正好由现有的君越（22万元起）来填补。

新君越增大了进气格栅的尺寸，前保险杠预计也会重新设计，侧窗及背部线条看与现款没有太大的区别，大灯的样式与现款一样，并全系标配LED日间行车灯。尺寸方面，车身长度增加5mm，高度增加3mm，轴距保持不变，依旧是2837mm，在动力上略作提升。

基本放弃林荫大道

在新君越提升定位后，上海通用原先的C级车林荫大道就处于较为尴尬的地位，新君越的车长超过5米，已接近C级车，2.0T和3.0L车型的价格在30万元以上，与林荫大道32.99万-42.99万元的厂家指导价也重合了。“新君越可以部分覆盖林荫大道的市场。”上海通用相关人士对网通社称，“现有的林荫大道很难得以提升，基本处于停产的状态。”网通社还从乘联会获悉，林荫大道在1月份的销量还过百，到了2月份仅为38辆，相当于别克580家4S店而言，2月份每15家4S店才卖出一辆，很多经销店基本没有摆放林荫大道的展车。

“未来新款新林荫大道的产品力提升后，也不排除恢复生产的可能。”该人士对网通社称。

作为别克的旗舰车型，林荫大道从2007年引入中国市场，但销售一直没有火过，现在在售的别克林荫大道长、宽、高分别为5175、1899、1480mm，轴距为3009mm，搭载以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。该发动机最大功率187kW/6700rpm，最大扭矩296Nm/2900rpm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，令车辆0~100 km/h加速仅用时8.3秒，混合工况下百公里油耗仅为10.9L。该发动机62.3kW/L的升功率在同级动力中更是高居榜首，高效、节能优势明显，并具有超越同侪的运转平顺性与宁静度。凑巧的是，新君越也搭载了3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，只不过调教了功率。（网通社 2013年 3月27日 广州报道）

据悉，昌河汽车促销活动持续春节热度，将购车即有机会获取“港澳双飞游”等系列活动延长至3月底。1-2月份昌河汽车开展的“购昌河汽车，畅享港澳双飞游”活动得到了广大昌河汽车用户热切的关注和响应。据统计，参与在昌河汽车官网注册信息并参加抽奖活动的购车客户多达2200多人。从3月初截至3月中旬，累计已有600多个用户在昌河汽车官网上注册并参与了该活动的抽奖。活动期间购买昌河汽车（含昌河铃木）全系任意一款产品并登陆公司官网参与活动，均有机会获得价值4880元 “港澳双飞游”、价值2500元小米智能手机或价值500元高档纳米陶瓷刀具套装。对于本来就有购车计划的消费者来讲，这是一个不错的购车时机。

如果您为难的是选择哪款车，小编倒是可以针对您的需求提两个建议：

经济实惠的北斗星X5

如果您独立沉稳、追求时尚，喜欢运动，热爱生活，享受丰富多彩的人生，渴望精彩的生活方式，那么，打破生活、休闲、商务的界限的北斗星X5是您不二之选。北斗星X5以其大空间、酷造型、低油耗、高舒适、强动力等特点受到广大消费者的认可。

北斗星X5搭载的铃木世界战略K14B全铝合金发动机，最大功率达到71千瓦，最大扭矩120N•m/3600rpm，真正实现了低速高扭的特点。铃木K14B发动机除强劲动力外，更将超低油耗的优势进行传承，经工信部权威测定，北斗星X5百公里综合工况油耗仅为5.3升。

另外，北斗星X5车身设计借鉴铃木TECT轻型碰撞吸能车身技术，能有效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量；四门防撞钢梁同时提升了车身的安全保障；安全气囊的装配能够在车辆前方受到冲击时，缓和前排乘员所受到的冲击；四轮碟刹、ABS+EBD保证制动灵敏，大大缩短了刹车距离。前方为的安全保护系统将为车主宜家亦商的用车生活带来极大保障。

刚刚因为购买了北斗星X5而获得港澳游机会的济宁车主田程元说：“北斗星X5经济实惠，感觉很好，外观大气美观好看”，他认为这款家商跨界的多功能轿车同时兼具大空间、强动力、低油耗、高舒适、超安全五大特点，所以在朋友介绍下，就毫不犹豫的下手了。而没想到随之而来的还有港澳双飞游，他期待这款北斗星X5给他带来更多好运和美好。

爱我爱家，实用之选：利亚纳a+

利亚纳是日本铃木公司采用最新技术和理念开发的一款家轿。作为利亚纳家族的新成员利亚纳a+，强调其超值家庭轿车的定位，正是三口之家的不错选择。

利亚纳a+最大的变化是搭载了日本铃木全球战略发动机——K14B发动机，虽然排量减了，但是动力依然强劲，134N•m的最大扭矩和73kw的最大功率拖动1140/1150kg的整备质量游刃有余。K14B经过上百万保有量的严苛检验，具有极佳的燃油经济性，百公里综合油耗仅为6.5L。

 4230×1690/1720×1550mm的车身，2480mm的轴距，让利亚纳a+成为A级车的空间王者。富余的内部空间，精致的做工，贴心的人性化设计，坐在里面宽敞自然，让出行变得更加舒畅、轻松。利亚纳a+还配备了四轮碟刹和天窗，利亚纳外观造型时尚，线条流畅，镀铬进气格栅轮廓明晰。

气温在反复中攀升，沉寂一年的心开始活跃起来。随着清明节的到来，外出旅游正在成为人们的主要话题。昌河汽车这一港澳双飞游主题促销活动正迎合了消费者的心意，或将吸引更多消费者关注北斗星X5，关注昌河汽车。

北红旗 南传祺 谁会是汽车界的“例外”？

这几天网上最热的新闻词就是“例外”，因为第一夫人彭丽媛在陪同国家主席习近平首次出访俄罗斯时，一身双排扣风衣和手中的黑色皮包十分惊艳。网友纷纷猜测是哪家品牌，前日广州质监局证实为本土品牌“例外”， 瞬间这个广州服装品牌就红透全国。

这无疑是一个支持本土品牌的明确信号，而且由于这个信号是来自最高层，影响力可以预见。相信从此之后，中国的各级官员穿戴外国奢侈品的几率会大幅降低，本土品牌“最好的时光”终于到来了。

下一个幸运的“例外”会是什么？按照常理推测，最有可能的就是公务车。

一般来说，本国汽车工业发达的国家，首脑和政府官员基本都用国产车。美国总统座驾从林肯换成凯迪拉克，都是典型的美国车，德国总理不是坐奥迪就是坐奔驰，法国总统基本会在标致、雪铁龙和雷诺之间做选择，日本从天皇到首相，一律坐国产车，近年来基本都选择的是丰田旗下的品牌，俄罗斯总统普京更是伏尔加的铁杆粉丝，即使是印度，官员们也依旧用着古老的大使牌。

此前数十年，中国公务车市场九成以上是国外品牌，甚至有些地方政府部门越级采购外国品牌的豪车。官员应该坐自主品牌车辆，这个呼声近年来越来越高。

对此，习近平甫一就任国家主席，就对此做出了明确表态：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”

这句话说出了老百姓的心声，也给公务车问题定了调，下一步就是如何落地的问题了。

从行业协会透出的消息是，“双18”标准正在修订当中，新标准包括：自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元；普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。

比起之前笼统的“双18”标准，这个版本不但有所修改，而且连多年未被触动的副部级以上公务用车的采购标准都做了调整，可信度比较高。即使最终公布的标准仍有所修改，但大体应该就在这个范围之内。

谁会是公务车改革的受益者？各大车企都在盯着这块市场，谁能拔得头筹，这个时候就要拼实力了。

近期曝光率最高的自主品牌应该是红旗和传祺。

2月一汽一次性交付了13辆红旗H7，全部提供给省部级领导，明显主打公务车的高端市场，这也符合红旗的传统定位。

传祺和第一夫人“捧红”的“例外”一样，也是广州品牌。作为改革开放最前沿的地区，广州向来是开风气之先，在公务车改革方面也是如此。近期，传祺作为唯一指定用车服务2013广东省两会。

翻看传祺的履历，此前还服务过第十六届亚运会、2011广东省两会、国际乒联世界巡回赛、金交会、泰达论坛、投洽会等一系列高端会议和赛事。现在传祺已经进入广东、四川、杭州、宁夏、重庆等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位。显然传祺也具备公务车所需要的品质和品牌影响力，而且作为普通公务用车，其适用范围会更广。

图：12年9月，在现任总书记习近平出席的中国-东盟博览会上，广汽传祺以会议唯一指定用车身份亮相。

上月底，广汽乘用车发布了2013款传祺GA5 1.8T，1.8T技术的引入使低速扭矩表现和燃油效率更加突出，同时在排量和价格上也符合公务车采购标准的要求，对广汽开拓公务车市场颇有裨益。

图：全新2013款传祺GA5身影在本届广东省两会随处可见。

现在车业出现了“北红旗，南传祺”的叫法，很可能这两家将会成为此次公务车改革最大的受益者。正如彭丽媛被新加坡《联合早报》称为“中国的新名片”，红旗和传祺也有望成为“中国公务车的新名片”。
 

2013年3月21日-3月24日，"东风标致3008都市乐驾会"在首都北京盛大开启。这也是3008都市乐驾会的第八站。"活，该快乐"的3008，此次在政治经济之都--北京为试驾体验者带来"奢侈的享受"，更通过直线加速、紧急制动测试、驼峰桥、单边桥测试与滑轮测试5项测试展现了与同级竞品比拼中的完胜优势，凭借优异的表现和诱惑力十足的定价，引爆北京逐乐族的热情，引来许多试驾用户当即订车。

1.6THP引爆直线加速测试

在与同级别车型的直线加速测试科目的比拼中，3008刚一起步就把对手甩在了身后。一位体验完直线加速的张女士表示，"一开始看到试驾的距离有点短，还有些不放心。但第一脚踩下去就不再害怕了，车的制动真是非常的好，太给力了！"一位来自北京的媒体人在接受采访时也说："油门的反应速度非常灵敏，换挡也非常的平顺，毫无顿挫感，让我很惊喜。"可见东风标致3008所搭配的1.6THP涡轮增压直喷发动机与6速手自一体Tiptronic变速箱所带来的卓越起步加速性能。紧急制动测试也是活动现场的一大亮点，参与试驾的媒体纷纷表示"制动效果非常好，让我很安心"。

25度驼峰桥测试证实Grip Control 不玩虚的

驼峰桥作为最适合检验SUV爬坡性能的测试，3008自然少不了对它的挑战。25度的坡度设置，在Grip Control多路况适应系统的辅助下3008轻松"达阵"。一位刚刚体验结束的试驾者表示："爬坡的时候很平稳，真的很难得，我还专门看了转速表，能在这样的转速下爬坡真的是令人惊喜，感觉非常好，就像是一款大排量的自然吸气发动机。"同时，单边桥测试则从另一角度展现了3008的通过性能与侧向的稳定性。在巨大的侧坡中,3008保持了稳定的前行。并且在车轮离地的时候, 具有韧性的悬挂系统帮助3008更好地接地，四个车门均可顺利打开，则体现出3008最高达1600兆帕强度车身的超高刚性。此外，在滑轮测试中，3008多路况适应系统在公路模式下电子差速锁迅速介入，锁止打滑的车轮，让车辆平稳的通过复杂路况，成为同级SUV中唯一通过测试的车型。

Hobby尾箱设计全方位体验乐驾生活

现场的体验者在细心搭建的Hobby体验区感受了同级独一无二的分体式尾门设计、三段空间可调行李厢所带来的实用性与娱乐性，一位体验者表示，"一进展厅，就被3008吸引了，真是很夺人眼球。后来看主持人在后备箱下开门一坐，还真是挺稳的，讲解完了我还特意去试了一下，感觉真的是很好。"参与者还零距离地感受了3008的Mirage幻影式战斗机驾驶舱的精致品质及人性化科技装备。此外活动现场还通过"游戏嘉年华"与消费者进行亲密互动。

"东风标致3008都市乐驾会"活动将横跨全国9个城市，共历时3个月。本次济南3008都市乐驾会结束后，随后将于3月28日在哈尔滨开启都市乐驾会最后一站的活动。

为开瑞汽车旗下的扛鼎之作，优优历经市场4年考验，从最初皮实耐用的多用途微车，到现在的“多功能微车新标杆”，受到越来越多私营业主、城市轻型物流商业用户的青睐。今年3月5日，经过了全新升级的优优2代在全国范围内正式上市，为兼顾事业与家庭、务实奋进的实干主义者提供了更好的选择。值此新老优优交替之际，笔者将从外观、内饰、空间、动力、安全等方面逐一对比，为您深度解析新老优优双方的各自优势。

改头换“面”备显商务风范

定位于“商乘两用”的全新优优2代，相较于老款优优，主要外观变化体现在前脸设计上。延续优优家族经典一体化的U形前脸设计风格，优优2代融入时下流行的设计理念，采用镀铬线条型装饰和蜂窝状的U型中网设计组合，与开瑞LOGO浑然一体，使整个前脸线条更为硬朗。

与此同时，内嵌立体雾灯造型从原先进气口两侧独立区分，加重了前脸线条的硬朗气派，并且保险杠本体下部新增的进气量镂空设计，美观大方，不仅利于进气和散热，更提升了整车的动力性能。另外，前大灯“点睛”的熏黑底设计，内嵌立体雾灯造型，阳刚十足，彰显了优优2代浓厚的商务气息。

内饰升级细节铸就品质

品质的提升，少不了对细节的反复琢磨，秉承“精品微车品质升级”的制造理念，全新优优2代相对优优改进了诸多细节。在内饰颜色上，由原先简约的灰白色变更为高端时尚的黑灰色。另外，优优2代采用了轿车化多功能指示的仪表盘，整体信息显示更加清晰、准确，镀铬设计的中控面板，更是从视觉上提升了内部空间层次感和整体档次感。

全新优优2代对于优优单调的两幅方向盘进行了彻底优化，采用了多棱线，三幅轿车化的造型设计，手感舒适，档次更高，其商务大气的风格与仪表台造型遥相呼应。同时借鉴商务车理念的变档杆设计，不仅节省了车内空间，而且手臂移动距离短、换挡轻便、省力。

空间宽绰成就大容量载重

为实现内部装载空间最大化，满足用户生产运营、交通代步等多元化需求，优优2代继承了优优大空间、大承载的市场定位，在优优3993mm/1607mm/1908mm的基础上，将车身尺寸增加到4015mm/1607mm/1908mm，轴距达到了惊人的2600mm，且在内饰上也采用了轿车化流线型的设计，有效提高了整车的空间利用率和装载能力。

同时，作为用户创业致富的得力帮手，优优2代为突出其DIY的便利性，保障空间利用的多元化和最大化，用户可自行将第三排座椅放倒，使后备厢最大深度达850mm。另外，1880mm的尾门开启高度和550mm的地板离地高度的精心设计，实现了装卸货物的方便快捷。

动力强劲兼顾节油减耗

得益于“低油耗，开瑞造”的产品理念，在动力方面，优优2代搭载了技术成熟的全国十佳ACTECOSQR472WC/WB发动机，动力性能表现出色，升功率超过50kw，同时具有超强的低速扭矩，使整车的载重和提速水平得到了充足的保证。

为减少用户在投入使用过程中不必要的损耗，优优2代延续了优优的16气门多点顺序燃油喷射系统，但在精确控制每滴燃油的合理利用率上，较优优有了不小的提升，使油耗进一步降至了百公里5.5L，实现了性能与油耗的完美结合，为用户创造了新的利益增长点和更加广阔的发展空间，完美诠释了“低油耗，开瑞造”的品牌承诺。

五星标准打造多维安全

在造车安全标准不断提高的今天，作为高端轿车化全新微车之表率，优优2代除了沿用优优笼式车身、四轮碟刹等安全保障之外，其无论从主动安全还是被动安全方面，都采用了同级车型中的领先技术与配备，新增的LED高位刹车灯、两纵十横底盘及前中后三级防撞钢梁的设计、儿童安全锁等轿车化的安全配置，充分体现出开瑞先进的人性化设计理念，确保了消费者的用车安全，传递了企业对消费者最实在的切身关爱。

轻松购车免除后顾之忧

有这样一群人，他们身负重担，却勇于承担，他们并不宽裕，但是热爱生活。购买一辆既能挣钱又能带家人出去转转的微车，对他们来说，这就是一种幸福，这就是一种低调的荣耀。可是，让他们一下子拿出3、4万来购买一款车，却也是一种奢华。

对此，开瑞汽车在微车行业创新性推出“0利息、0手续、0等待”的“三零”金融政策，为想要购买开瑞优优2代的用户免去了购车烦恼，更与银行的贷款政策相比在利率和手续费上能够节省至少3500元。此外，购买优优2代的用户还可以享有“包上门、包代步、发动机十年保修”的“一诺三金”售后服务政策，以及正在全国试点的“百元保养”服务政策，优优2代用户进站进行基本保养，如更换发动机油和机油滤清器，只收取100元费用，超出费用由开瑞汽车自行承担，切实做到为用户着想，为用户服务，彻底免除了用户购车的后顾之忧。

对比老款优优，不难发现，全面优化升级后的新品优优2代，不仅在性价比上相对老款有了大幅提升，还在业内率先树立了“智能操控新标杆”、“安全保障新标杆”、“商务风范新标杆”、“放心品质新标杆”、“创业致富新标杆”、“价值升级新标杆”，为用户提供了可信赖的承诺，更以此成为优优2代精品微车形象的有力依靠，相信在日后的市场表现上，优优2代势必将吸引一大批中坚力量，掀起抢购热潮。

2013年3月26日，“2013 BMW 3行动”在北京三里屯橙色大厅举行盛大的启动仪式，一场横贯中国大陆与活力北欧的激情体验由此正式拉开帷幕。

活动在北京三里屯橙色大厅举行

展厅外的3系短轴距版与长轴距版，但这次的主角并不是它们，而是“3行动特别版”

在活动进行期间，华晨宝马将为活动报名参与者专门推出全新BMW 3系两种轴距的“3行动特别版”车型，全国限量仅200辆。限量车型将提供更强化的运动感受和豪华便捷功能，赠送的配件包括：20英寸轻质合金车轮组、黑色进气格栅、基础支架（固定在头枕支柱上）2个、折叠桌、Apple iPad固定装置和“Mission 3”车贴等。适用车型为BMW 328i运动设计套装和BMW 328Li豪华设计套装两款。

车内多处红色装饰点缀，凸显运动风格，给人以强烈的驾驶欲望

据悉，3行动特别版车型的价格与原车一样，虽然升级了轮毂，但是价格却并未提升，这对于想购买新3系的朋友来说是个好消息。