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成熟汽车品牌都有专属于自己的DNA，比如宝马的驾驶乐趣，沃尔沃的安全防护，而对于有着百年历史沉淀的雪铁龙而言，底盘技术是其成名于世的独门绝技。

在汽车工业史上，雪铁龙素有"底盘大师"的美誉，自诞生之日起，便专注于汽车的乘坐舒适性。雪铁龙DS、SM、CX、XM等车型以先驱者的姿态创造了世界汽车发展史上诸多革命性的第一，而其带来的前轮驱动技术、液气联动悬挂、后轮随动转向、主动液压悬挂等引领时代潮流的精湛底盘科技，令不少一线汽车厂商为之深深折服，玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宝马等豪车品牌都直接引用或借鉴了雪铁龙的底盘技术。

时光流逝，雪铁龙已经在汽车领域树立了底盘的行业标杆地位。作为雪铁龙百年历史积淀和九代高级轿车创新技术精髓的集大成者，东风雪铁龙新C5搭载了最新的MSC大师级底盘，为用户营造出了全新的"动态舒适"体验，使其成为了中高级轿车的驾乘舒适典范。近日，笔者在东风雪铁龙火热开展的"极限驾驭"活动现场就体验到了这一点。

车轮上的节拍 ：1赫兹的舒适

根据近几年汽车消费趋势来看，消费者的选车理念越来越成熟，对汽车的理解也越来越深刻，"要买车，看底盘"已经成为消费者选车的共识，并注重与底盘息息相关的驾乘体验和动态舒适感。作为国内首款以"Riding quality"动态舒适理念打造的中高级轿车，新C5开创性的倡导消费者对中高级轿车按照全新标准进行选择，将"大空间"、"豪华感"的"静态舒适"关注点提升到全路况驾驶环境下的关注点底盘的"动态舒适"，回归了驾驶本源。而"1赫兹的舒适"是其底盘技术的独有优势，也是其引导潮流的独门秘诀。

"1赫兹的舒适"是指新C5在全路况形式环境下车身的震动频率始终处于1赫兹左右，这是接近人体可感知的最舒适震动频率。此前消费者都知道雪铁龙的底盘好，但至于为什么出色却又很难说清楚。而通过东风雪铁龙业内首创的数字化跟踪分析模式，在模拟颠簸路面、湿滑与砂石路面等极端路况下的综合测试中，采用专门开发的APP测试工具，全程跟踪、记录车辆动态行驶过程，并对比测试竞品车辆，数据化呈现底盘带来的稳定性、舒适性、静音性等数据。

笔者通过相同的驾驶习惯及模式，分别驾驶新C5和竞品车型通过综合测试路段，后期根据客观呈现的数据，可以明显看出双方在动态行驶中的优劣表现。而通过对比其他试驾车型的数据，可以看出新C5的车身振幅普遍优于竞品车型。

"大师级底盘调校"的背后实力

对于消费者来说，消费者最想得到的是开起来舒服并且在各种恶劣路况能够应付自如的车辆，所以刚柔并济才是一个优秀底盘悬挂调教的目标，说白了，就是进可攻，面对弯道能够充分体现其优异的操控性能，达到人车合一；退可守，面对颠簸路段能够四平八稳，泰山崩于前而色不变。新C5的MCS大师级底盘的优势就在于此。

就像大厨苦心孤诣秘制的菜品一样，只有经他手炮制的菜品才最美味，同样雪铁龙的底盘调校也是其他汽车品牌所不及的。与同级别车型的底盘相比，C5底盘的奥妙在于FML减震韧性多连杆后悬挂和雪铁龙专有底盘液压缓冲系统，经过大师级调校，仿佛在路面与车身之间嵌入了一条气垫，让C5在路面的行驶时不仅对路感反馈清晰，还保证了平稳柔和的舒适性。其中FML减震韧性多连杆后悬挂带与转向节配合精准的纵臂，让整套悬挂系统的响应更快，并采用MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，代表着全球后悬挂的最高水平。同时，底盘液压缓冲系统则使悬挂阻尼在后半程坚韧的支撑，无论是紧急转向还是高速并线，C5底盘对车身的支撑都十分紧凑有力，让驾驭者充分感受到车辆给予的自信，开车乘车都舒适自如。

借助MCS大师级底盘技术，新C5实现了全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合。在动态行驶过程中，有效消除各种路况、恶劣气候及噪音对车辆行驶品质的影响，将"韧性的底盘、平顺的驾驭、静谧的空间"多维体系有机组合，达到行驶中的舒适享受，在"操控"和"舒适"间取得了完美平衡，为用户带来"长途不累，簸路不颠，弯道不飘 "的"三不"动态舒适享受，这也是新C5在当下越来越受到主流消费群体偏爱的原因。

2013年4月，长城汽车销售66777台，同比增长41%；哈弗销售33016台，同比上升87%；其中M4销10346台。长城轿车销售21082台 ，同比上升14%；风骏皮卡销售12679台，同比上升11% 。

4月份出口7662台，同比下降16%。

2013年前四个月，长城汽车累计销售249445台，同比上升38%；哈弗销售122705台，同比增长90%，其中M4销售38071台,长城轿车销售82635台，同比增长17%；风骏皮卡销售44105台，同比下降3%。

1-4月，哈弗H6销售58974台；哈弗H5销售22650台；哈弗M4销售38071台；长城C30销售53909台；长城C50销售22069台。

5月8日，东风小康汽车有限公司在十堰隆重举行创立10周年暨发动机项目奠基仪式。东风小康创立十年，实现150万辆的市场保有量，并实现产品转型升级，正从微车向微车和乘用车并举的发展格局迈进；而新奠基的发动机项目计划投资7亿元，建成投产后可年产发动机30万台，新增产值20亿元以上。

东风公司董事长、党委书记徐平，东风公司总经理、东风小康汽车有限公司董事长朱福寿，十堰市委书记周霁、市长张维国，重庆小康工业集团董事长、东风小康汽车有限公司总经理张兴海，东风小康党委书记陈益斌等出席仪式，并共同为发动机项目奠基培土。

据了解，东风小康创立于2003年6月27日，由东风公司、重庆小康汽车控股公司组建而成，主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务。10年来，东风小康在竞争激烈的微车行业实现了稳健式发展，赢得了微车行业前三的地位，实现了150万辆的市场保有量。东风小康30万台发动机项目地处十堰经济开发区小康大道，占地500余亩，计划投资7个亿，项目达产后将新增产值20亿元以上，可为1000多人提供就业机会。同时，将促进东风小康资源配置更加优化、全价值链实力明显提升，从而使东风小康规模化、集约化经营更加具有强大的核心竞争力。

朱福寿对东风小康十年发展成就给予高度评价。他说，东风小康是央企和民企合资合作的结晶，双方的合作开创了中央企业与民营企业合资造车的先河，既是一次体制的创新，也是经济增长模式的突破。东风小康10年来的发展再次证明，该合作模式是成功的，这一合作也得到了国家发改委、工信部等部委的高度评价，并在业界产生了良好的示范效应。东风小康的稳健发展为推动东风整体事业的发展做出了积极贡献。

朱福寿指出，东风小康是东风自主品牌事业发展的重要组成部分，业务横跨乘用车和商用车两大领域，具有重要的战略地位。东风小康十堰发动机项目建成达产以后，整车配套体系将更加完善，产能布局将更加优化，生产响应将更加及时。东风小康的良好发展将为东风实现中期事业计划起到非常强劲的助推作用，东风公司将一如既往地支持和帮助东风小康事业发展，为东风小康提供优势资源，统筹事业规划，输入管理经验，给予技术、资金、人才支持，不断提升东风小康的核心竞争力。

张维国说，作为大型央企与大型民企成功合作的典范，东风小康的发展速度堪称“稳中求进”的典范，创造了汽车整车生产速度、质量、安全、配套的新模式，探索出了一条整合汽车资源、实现多元化和差异化发展的新途径。十堰市委、市政府将本着“至真至诚合作，尽善尽美服务”的精神，一如既往地全力支持和帮助东风小康的发展。

张兴海用“东风小康华丽嬗变，转型升级看风光”来概括今后十年东风小康的发展思路。他说，东风小康前10年完成了量的突破，依靠传统微车实现了150万辆保有量，今后10年将要通过转型升级，完成东风小康质的突破和效益的增加，依靠以“C37”、“风光”为代表的新型微车来实现更好的发展质量。

近日，广汽本田歌诗图跨界之旅再次启程。作为歌诗图跨界之旅的第二季，此次歌诗图车队，将沿着古老丝绸之路，再次探索中国的大美之地。

歌诗图作为广汽本田旗下首款跨界车型，上市以来一直备受好评。特别是在2012年首届跨界之旅之后，更在业界奠定了“跨界第一车”的地位。同时，也在继广本服务高品质服务之后，再次打响了广本体验式营销的招牌。

如今，新一轮的体验式营销活动再次启动。歌诗图、凌派、全新理念S1、全新第九代雅阁将在今年轮番上阵，让广汽本田成为2013年最值得关注和期待的汽车品牌。

体验式营销再升级

跨界之旅是广汽本田专门针对歌诗图品牌量身打造的大型用户自驾体验活动。2012年广本举办了首届跨界之旅，2013年5月歌诗图将再次出发跨越西域，探寻古丝绸之路。活动将历时半个月，从西安出发，经西宁、张掖、嘉峪关、敦煌、哈密、吐鲁番，最终到达乌鲁木齐。

过去一年，广汽本田推出一系列精彩的产品体验活动，让市场充分领略到广汽本田产品的强大魅力。除了歌诗图跨界之旅，“大行其道·歌诗图驾享30城”全国试驾活动覆盖全国主流城市，理念S1“三同”体验之旅活动中，新老客户共同畅游香港，同时参观本田全球模范之广汽本田工厂，现场切身体验到理念S1“技术同步、品质同源、服务同网”的独特价值。

2013年，广本将延续强势的体验式营销策略。由于有了众多新车型的投放，其花样翻新的营销手法更加值得关注和期待。

歌诗图魅力持续走高

在歌诗图2.4L上市热销之际，广汽本田顺势推出歌诗图跨界体验之旅活动，使歌诗图的跨界魅力得到进一步扩散和深化。业内人士指出，近几年举办大型自驾游活动的汽车厂家并不鲜见，但广汽本田的歌诗图跨界体验之旅却在众多活动中独树一帜，高度契合歌诗图“全领域跨界车”的产品定位，赢得了广泛车主的积极响应和参加。

这种“体验营销”的方式有利于提升品牌内涵，强化产品口碑，必将助力歌诗图销售再上新台阶。相信在歌诗图的引领下，中国跨界车细分市场必将继续蓬勃增长，为更多顾客开创跨界生活新风尚。

3款新车广本爆发年

 就在4月的上海车展后，广汽本田又举行了全新理念S1的试驾活动。尽管这只是一款名义上的中期改款车，，但全新理念S1的变化和进步完全超乎预期。而此次试驾，也让消费者可以近距离地感受到全新理念S1的魅力和实力。

 凭借与广汽本田“技术同步、品质同源、服务同网”的核心优势，全新理念S1让消费者对产品品质和售后服务全无后顾之忧,进一步巩固广汽本田在合资自主阵营的领军地位。

 随后将在年中上市的凌派，将是广汽本田首款中级车，同时也是本田第一款专为中国市场打造的车型，这款拥有着华丽外观设计和强大配置的中级车，将帮助广本在这一细分市场确立自己的地位和实力。

 作为广汽本田“二次腾飞”的元年，2013年将成为广本的关键时刻。这一年里，广汽本田将有全新中级车凌派、全新理念S1和第九代雅阁3款新车上市。这一上市的新车数量和速度，是广本过去十多年历史上所没有过的。这也充分体现了广本市场进攻的信心与决心。

左：Masamichi Kogai；右：山内孝

盖世汽车讯 5月9日马自达宣布，已经指定现任生产总监Masamichi Kogai为下一任CEO，未来接替现任CEO山内孝（Takashi Yamanouchi）的职务。

今年6月份马自达年度股东大会批准后，对Masamichi Kogai的任命将正式生效。Masamichi Kogai现年58岁，1977年加盟马自达，之前主要从事研发、物流、成本改进和信息技术等方面工作。2006年其被任命为Auto Alliance泰国公司总裁，该公司为马自达同福特合资工厂。

现年68岁的山内孝届时将离开CEO岗位。其在任内实现了马自达扭转连续4年亏损的局面。到2013年3月31日，马自达上财年实现全球净利润343亿日元，约合3.643亿美元。2011至2012财年则净亏损11.4亿日元。

近日，美国电动车制造商特斯拉公布了今年第一季度财务数据，其首次实现盈利1,500万美元，营业收入环比激增83%。

特斯拉在致股东函中表示，2013年第一季度，如不计非现金认股权证（Non-cash Warrant）和股票期权等项目，营业利润为1,500万美元。按照GAAP（Generally Accepted Accounting Principles，一般公认会计原则）标准考虑上述因素则为1,100万美元。营业收入较上个季度同比大增83%，为5.62亿美元。

第一季度，特斯拉每周生产400辆以上Model S插电式纯电动轿车，第一季度总计生产了超过5,000辆。特斯拉销售了4,900辆，超过第一季度原先4,500辆的目标。根据通用汽车和日产汽车提供的数据，第一季度雪佛兰沃蓝达在北美销量为4,421辆，而日产聆风纯电动车为3,695辆。这意味着特斯拉Model S跃居北美第一季度最畅销电动车。

特斯拉CEO艾伦·穆斯克上调了今年Model S的全年销量目标，从原先的20,000提升5%至21,000辆，并预计最终全球每年将售出超过30,000辆该车。
 

作为戴姆勒海外首家发动机工厂，北京奔驰新发动机工厂已于近日正式进入试生产阶段。据了解，新工厂将于10月全面投产。

M274&M276发动机装配启动仪式

据北京奔驰介绍，北京奔驰新发动机工厂将投放生产M270、M274、M276三款发动机，主要进行四缸发动机缸体、缸盖及曲轴的机加工及四六缸整机发动机的装配和测试。

一期规划产能30万辆，发动机将供北京奔驰、福建戴姆勒所产车型配备，并将在未来出口海外。此次启动的两条装配线分别是M276装配线和M274/M270装配线。

2011年6月，《北京奔驰新发动机工厂、研发中心和新项目投资框架协议》在德国签约，同年7月，北京奔驰新发动机工厂举行了奠基仪式。不到两年的时间里，发动机工厂顺利完成了建设和工艺设备设计、招标、安装和调试。

M276装配线是一条柔性生产线，作为戴姆勒最新研制的发动机之一，主要生产M276 DELA双涡轮机型和M276 Hybrid混合动力机型。全线采用基于PLUS控制下的高柔性输送系统，配备智能装配小车进行发动机装配传输。M276发动机成功实现了高动力和低油耗的完美结合，能实现均质燃烧 DEH（USA）和分层燃烧 DES（ECE, Economic Commission of Europe 法规）两种运行模式，带启动机辅助直接启动的ECO启停系统和7速自动变速箱精妙组合，在噪音、振动方面比现有发动机更胜一筹，并进一步完善了舒适性。

投产后的M276发动机将用于E400混合动力车型。

M274/M270发动机装配线严格按照Daimler专业标准设计，全线秉承了Daimler生产线高标准高品质的特点，所有的重要工序实现全自动装配，普通工位采用手动装配，在确保一流装配质量的同时保证了生产柔性。该装配线目前生产的M270和M274系列汽油发动机，通过其先进的缸内直喷，压力喷射器；尾气涡轮增压器；多重火花点火技术；兰彻斯特平衡器；可调式节油泵；智能停启技术等创新技术，使得发动机的最大功率达到155KW，最大输出扭矩达到350Nm，在减少燃油消耗，降低噪音和减少排放的同时，秉承了梅赛德斯-奔驰一贯的卓越表现和驾驶性能。

作为戴姆勒最新、最前沿的两款发动机，M274/M276在北京奔驰生产，不仅表明了戴姆勒集团对于北京奔驰对于核心技术消化能力的充分肯定与信任，更反映出戴姆勒对于北京奔驰的发展战略逐渐从整车制造向核心技术转移。正如在奠基仪式上，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊在讲话中提到的：新发动机工厂的建立标志着汽车合资企业核心技术领域的重大突破。

北汽集团副总经理、北京奔驰高级执行副总裁蔡速平表示：“北京奔驰通过精益化制造、严格秉承梅赛德斯-奔驰全球统一的品质保障、绿色环保与科技创新，在近几年生产经营中均呈现跨越式发展，已成为中德合作的典范和走向世界的窗口。新发动机工厂的建成不仅将进一步提升北京奔驰综合市场竞争力，对于中国汽车工业核心零部件的技术进步和快速发展亦具有重要战略意义。我们有信心建成中国最优秀的发动机工厂和戴姆勒全球最优秀的发动机工厂。”

据路透社报道，大众汽车在日本召回约91000辆汽车，该公司发言人称，此次日本召回事件与3月在华召回的原因相同。

该发言人表示，由于炎热和潮湿的气候所致，严重的拥堵交通，以及一些亚洲城市的空气污染是导致DSG双离合器变速箱出现故障的主要原因。

此前，中央电视台3.15晚会曝光了大众汽车公司DSG双离合变速器存在故障，引起国内广泛关注。之后，大众汽车公司宣布将在中国召回384181辆问题车辆。

大众汽车的股价于周四下跌0.2%，由于德国大部分地区处于公共假期，大众公司并未对此次召回进行声明。

据悉，2012年大众汽车在亚太地区共销售317万辆汽车，其中有281万辆是在中国。
 

 据韩国媒体9日报道，韩国汽车海外出口已连续下降3个月。日元走低使韩国汽车在海外出口竞争力减弱，甚至亮起红灯。

9日，据韩国产业资源部表示，4月汽车业出口业绩为261501辆，前年同比减少了5.6%。欧洲经济恢复缓慢，且日元具有汇率优势，加之韩国国内生出现问题，韩国汽车出口整体状况堪忧。

现代的出口下降趋势较为突出。4月销售汽车95359辆，去年同比减少16%。现代以往每月海外出口量为11万-12万辆，而4月海外销量十分罕见地下降至10万辆以下。原因或在于日元走低，日本汽车在美国等市场展开攻势，大规模下调价格。

一直以来，欧洲都是韩国通用的主要出口市场，但近年来欧洲经济萧条，受此影响，韩国通用4月出口销量仅为48599辆，去年同比下降3.2%。而雷诺三星SM3则受日产OEM的影响，4月销量仅为6336辆，去年同比减少27.1%。

然而，起亚汽车的主力车型普莱特和K3依然在海外市场上拥有较高人气，销售紧俏，4月销量为103496辆，，去年同比增加了5.3%。双龙汽车柯兰多C在俄罗斯和中南美地区的销售呈利好趋势，4月出口汽车7132辆，去年同比增加了18.7%。

韩国市场的新车效果明显，销售较好，销售量为132938辆，去年同比增加3%。现代汽车由于其SUV市场需求增加，以及圣达菲Maxcrus的高人气，销售量达58365辆，去年同比增加了5.2% 。起亚也由于推出了新款Carens，4月韩国销量达40554辆，去年同比增长1.4%。

双龙汽车由于推出了新车Korando Turismo(即双龙路帝)，再加上柯兰多C较好的销售趋势，4月销量5115辆，突破了2006年12月的最高纪录，超过雷诺三星，销售量在韩国市场排名第四。

另外进口车的销售方面，多款车型销量增长较高，上月销量为13320辆，去年同比增加了24.9%。韩国销量排行由高至低分别为：宝马(2719辆)、奔驰(2324辆)、大众(2206辆)、奥迪(1732辆)。
 

随着近期受到客观因素的影响，通用汽车在韩国的生产面临着前所未有的困难，其目前已计划在韩国工厂进行裁员。近日通用汽车CEO丹•艾克森在接受媒体采访时表示：“通用不会终止在韩国的业务运营，但计划同韩国总统朴槿惠对话协商裁员问题。”

由于韩国工厂的裁员也使通用集团的产能规划或进行转移，艾克森对此表示：“通用汽车考虑在情况进一步恶化的情况下转移在韩国的产能。”未来其产能规划则有望转移至中国以及欧洲等地区。

通用韩国工厂计划裁减员工 产能将转移

“通用汽车计划裁减其韩国昌源工厂中的约1000名员工，该工厂目前约有全职工人10000名左右，通用韩国的裁员计划已达到近10%。”通用汽车国际运营部总裁李添泽称。韩国工厂的生产过高也是此次裁员计划的重要因素之一，通用官方表示，通用大部分海外工厂的人员成本均在下降，而韩国工厂却呈现增长状态。

产能有望向中国/欧洲转移 在华产能将达500万

随着未来通用韩国工厂裁员计划的实施及外界因素的影响，其在韩产能也将向其他国家和地区转移，对此艾克森指出：“由于朝鲜半岛局势紧张，有爆发战争的可能性，为保证员工和资产安全，通用汽车考虑在情况进一步恶化的情况下转移在韩国的产能。”而中国汽车工业及市场的快速发展，使其成为了首选地区之一。

通用汽车计划从今年开始到2015年在华新建四家工厂，其中包括在武汉和沈阳新建的上海通用工厂及上海通用五菱建立的重庆工厂。“届时通用汽车在中国的总产能将提升30%达到约500万辆/年。”李添泽对未来通用在华的产能规划介绍道。

通用韩国工厂产能的向中国转移体现了其对于中国市场的重视程度，2012年，通用汽车在华共销售了283.6万辆新车，同比增长11.3%，其在华销量位于各大车企之首。而随着未来在华产能的进一步提升，为其在中国投放更多款新车打下了良好的基础。

【易车网 消息】今日，国家发展改革委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨提高95元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.07元和0.08元，调价执行时间为5月9日24时。

此次成品油价格提高幅度，是根据5月9日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况确定的。本次国内油价涨幅将在100元/吨以内。这是新定价机制以来的首次上调，也是近10年来成品油调价幅度最小的一次，

通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保障成品油市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

东风日产自有针对性地推“天籁直通车”、“骊威直通车”等金融服务政策之后，近日，又为旗下的“两厢车王”新骐达量身打造了全新的金融政策，为消费者购车提供了极大的方便。

据了解，上一代骐达自2005年年底登陆国内市场以来，五年多的时间里，连续刷新多个销量纪录，创下了累计销量超过80万台的市场奇迹，也因此获得了“两厢车王”的称誉。

新一代骐达在2011年5月上市后，更是凭借其独创的“Agile”跃式风尚造型设计，使其整体外观更加时尚动感，“U-Room”内饰理念营造出全方位舒展宽适室内空间，也为人们提供了极致舒适的驾乘感受。而最新研发的“PureDrive”纯净动力系统及“T-Box”超稳定车身与悬挂等核心技术的应用，则全方位满足了人们对强劲动力、环保低耗以及安全操控的用车需求。

新骐达得益于产品的升级，不仅更加巩固了“两厢车王”的地位，也通过产品优势力克竞争对手，成为同级两厢车市场的领导者，产品销量与市场口碑均得到了极大提升，成为东风日产以最快速度达成400万销量这一成绩中，销量贡献最大的支柱车型之一。

如今，始终致力于提升客户价值并为消费者的购车、用车提供高品质服务的东风日产，在新骐达临近上市两周年暨东风日产新十年规划开启之际，为了回馈广大消费者一直以来的厚爱与支持，在全国范围内推出了统一的新骐达购车金融政策，帮助更多的消费者轻松购车，畅享精彩汽车生活。

据了解，从今年“五一”起，凡在东风日产专营店购买新骐达的客户，均可申请通过新的金融政策贷款购车。相关人士介绍说，消费者通过新的金融政策购买新骐达，贷款申请流程简单便捷，只需出示身份证和驾驶证即可申请；并且，新政策下贷款购买新骐达利率低、月供低、时间长，最长还贷期可申请长达5年的时限。除此之外，凡是申请贷款购买新骐达的客户，还将获得相当于800元现金的800积分，用于在专营店内购买保养或其他汽车精品之用。

分析认为，东风日产新骐达此次推出的金融政策，从购车和用车两个环节，都给予了客户极大的实惠，便捷的服务可以帮助有购车需求的消费者，以最低的成本提前实现汽车生活梦想，的确是惠民的贴心举措。

“五一”假期已至，有购车意向的消费者，不妨利用假日或者其它空闲时间，到就近的东风日产专营店，咨询和了解新骐达的购车事宜，抓住机会尽早成为最轻松的汽车一族。

近年来，日益增多的商务需求让国内的高端MPV车型逐渐走俏。2013年，MPV成为销量增速最快的车型之一，但纵观市场现状，不仅MPV车型较少，且品质良莠不齐，舒适度差强人意，高端品牌更是屈指可数。所幸，象征“美国梦”精神的全新进口克莱斯勒大捷龙及时而至，对那些时刻追求舒适旅程、想要尽享尊贵人生的成功人士而言，这无疑是个不错的选择。

对于工作忙碌的商务人士而言，在车上处理公务、进行商务洽谈是家常便饭的事情，这时候实时的乘坐舒适性就显得至关重要。身为MPV车型的开山鼻祖以及全球高端MPV市场上的武林至尊，克莱斯勒大捷龙人性化的考虑到客户的这一需求，独创了全新的DCT动态舒适系统。在车辆行驶途中，该系统可通过性能、空间和安全的动态平衡，实时满足乘用者的舒适需求。同时，为将这种舒适体验最大化，克莱斯勒大捷龙还采用了独步业界的ZF NIVOMAT悬架载荷自动平衡系统，可完美控制行车高度，减少车辆行驶途中的颠簸感，这样车上办公再无任何不便可言。试问，如此颠覆性的舒适体验以及平稳顺畅的舒适感受，还有谁能给予？

除了移动办公的舒适性以外，空间的舒适度对商务用户而言，也必不可少。对于克莱斯勒大捷龙而言，长5218mm、轴距3078mm，加上同级最宽的1998mm车宽，单从数字上来看，其内部空间就已经把同级许多产品比下去了。除了先天优势，让大捷龙的空间变得“大而舒适”的还有其独家的STOW’N GO隐藏式收纳座椅功能。该功能可通过全电动控制，实现第三排座椅翻转和第二、第三排座椅完全收纳，空间组合丰富且实用。通过灵动便捷的空间组合，克莱斯勒大捷龙把传统的公商务车空间变成了一个潜在的社交场合。当需要接送的贵宾带着巨大的行李箱走出机场或者老板想和商业伙伴一起去打高尔夫的时候，大捷龙不同以往的开阔空间都可以优雅的一一实现。这对“社交即是商机”的高端商务用户而言，实在难能可贵。

座椅的舒适度对于商务人士而言，更是重中之重，毕竟他们有太多的时间需要在车上度过。面料要够柔软，椅垫要够宽大，座椅支撑性要既不会感觉硬，也不会造成椅垫的沉陷，那才是真正舒适的座椅。克莱斯勒大捷龙恰好就满足这重重标准，豪华双拼真皮座椅，完美配搭绒面与真皮材质，历经几十道工序和上百次打磨，精致细腻，质感非凡，舒适感与尊贵感不言而喻。配合宽敞的空间，即使长途跋涉，商务人士也不用担心旅途的疲惫了。

除了以上种种，克莱斯勒大捷龙还在车身材料、内饰配置等舒适性细节上做足了功课，如车身采用Quiet Steel静音钢板，空间静谧性好；配备同级唯一全面覆盖前中后三排液晶屏独立影音播放系统、三区独立自动空调系统等，更是全面满足商务精英们的身心需求。

在同质化日益严重的中国车市，哪一辆MPV车型能够引领商务人生的风范？大概只有拥有傲视同级的舒适性体验的克莱斯勒大捷龙可以做到。相信这个“美国梦”的承载者，必能成就中国商务精英们成功的喜悦、生活的尊贵。

2011年6月，《北京奔驰新发动机工厂、研发中心和新项目投资框架协议》在德国签约，同年7月，北京奔驰新发动机工厂举行了奠基仪式。不到两年的时间里，发动机工厂顺利完成了建设和工艺设备设计、招标、安装和调试。2013年5月7日，M274&M276发动机装配启动仪式在北京奔驰新发动机工厂举行。启动仪式过后，工厂将正式进入试生产阶段，为今年10月的全面投产打下坚实基础。梅赛德斯-奔驰装载一颗“中国心”指日可待。
　　作为戴姆勒海外首家发动机工厂，北京奔驰新发动机工厂将投放生产M270、M274、M276三款发动机，主要进行四缸发动机缸体、缸盖及曲轴的机加工及四六缸整机发动机的装配和测试。一期规划产能30万辆，发动机将供北京奔驰、福建戴姆勒所产车型配备，并将在未来出口海外。此次启动的两条装配线分别是M276装配线和M274/M270装配线。
　　M276装配线是一条柔性生产线，主要生产M276 DELA双涡轮机型和M276 Hybrid混合动力机型。全线采用基于PLUS控制下的高柔性输送系统，配备智能装配小车进行发动机装配传输。生产线采用先进的氦气试漏设备检测高压油轨的密封性，氦气试漏目前主要应用于卫星的密闭性检测。
　　作为戴姆勒最新研制的发动机之一，M276发动机成功实现了高动力和低油耗的完美结合，能实现均质燃烧 DEH（USA）和分层燃烧 DES（ECE, Economic Commission of Europe 法规）两种运行模式，带启动机辅助直接启动的ECO启停系统和7速自动变速箱精妙组合，在噪音、振动方面比现有发动机更胜一筹，并进一步完善了舒适性。新的第三代压力喷嘴及喷射引导燃烧的汽油喷射系统，由极其快速、精准的压电喷油嘴和喷射引导燃烧系统组成，压电喷油嘴的快速开闭能实现单次燃烧循环中多次短脉冲喷射。投产后的M276发动机将用于E400混合动力车型。
　　M274/M270发动机装配线严格按照Daimler专业标准设计，采用直线环形输送轨道形式。整条装配线中实现发动机的自动上下线，关键力矩自动拧紧，其最复杂最精密的兰彻斯特（Lanchester）平衡器安装工位和自动调正时工位的设备采用特殊设计，通过模拟发动机实际运转的各种工况，将零件安装并调校至最佳的位置，为奔驰发动机特有的优良动力性能提供技术保证。全线秉承了Daimler生产线高标准高品质的特点，所有的重要工序实现全自动装配，普通工位采用手动装配，在确保一流装配质量的同时保证了生产柔性。另外，装配线采用大量的人体工程学设计，在保证工序生产要求的同时，最大程度的减少工人的劳动强度。
　　该装配线目前生产的M270和M274系列汽油发动机，通过其先进的缸内直喷，压力喷射器；尾气涡轮增压器；多重火花点火技术；兰彻斯特平衡器；可调式节油泵；智能停启技术等创新技术，使得发动机的最大功率达到155KW，最大输出扭矩达到350Nm，在减少燃油消耗，降低噪音和减少排放的同时，秉承了梅赛德斯-奔驰一贯的卓越表现和驾驶性能。
　　作为戴姆勒最新、最前沿的两款发动机，M274/M276在北京奔驰生产，不仅表明了戴姆勒集团对于北京奔驰对于核心技术消化能力的充分肯定与信任，更反映出戴姆勒对于北京奔驰的发展战略逐渐从整车制造向核心技术转移。正如在奠基仪式上，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊在讲话中提到的：新发动机工厂的建立标志着汽车合资企业核心技术领域的重大突破。
　　北汽集团副总经理、北京奔驰高级执行副总裁蔡速平表示：“北京奔驰通过精益化制造、严格秉承梅赛德斯-奔驰全球统一的品质保障、绿色环保与科技创新，在近几年生产经营中均呈现跨越式发展，已成为中德合作的典范和走向世界的窗口。新发动机工厂的建成不仅将进一步提升北京奔驰综合市场竞争力，对于中国汽车工业核心零部件的技术进步和快速发展亦具有重要战略意义。我们有信心建成中国最优秀的发动机工厂和戴姆勒全球最优秀的发动机工厂。”

作为品牌首款SUV，倡导“活，该快乐”的东风标致3008一经上市便获得了市场的火爆反响。热卖自然是有充足的利益点给到用户，常言道态度决定一切，3008的态度是一切向高端看齐，所以有了“特美好”而且“接地气”的“TMH”。

T：1.6 THP涡轮增压直喷发动机

“合作伙伴”：宝马1系、Mini

东风标致3008最让那些试驾用户印象深刻的莫过于它那台1.6 THP涡轮增压直喷发动机，PSA和宝马合作名不虚传——“一踩油门就窜出去了”是前几站中一句比较通俗的评价，而在试驾活动中与同样带T的欧系SUV对手相比，3008在比试中轻松取胜。

除了东风标致3008这款城市SUV，这款1.6 THP涡轮增压直喷发动机还出现在宝马1系和Mini全系车型中，都是个性车型。往动力本源技术上看，1.6 THP涡轮增压直喷发动机精于汲取能量的双涡管技术，起步就有高速，就像个性的车一样，从一开始就与众不同。

M：幻影战斗机座舱

“合作伙伴”：克莱斯勒300C；宝马5系、宝马7系

克莱斯勒300C和3008定位天差地别，一个是近50万的豪车，一个是16至22万的紧凑型城市SUV，不过两者心有灵犀地都玩起了模拟飞行的套路，虽然各有各的指向——300C有传统肌肉车的大排量发动机，飞机档杆刺激得很；3008走的是欧系品质品位范儿，飞航式中央控制键、双缝线工艺在细微处见真章。不好评价哪一个模拟的更写实，不过看看3008整个中控台的卖相——要知道评价一辆车最直观的标准就属内饰，豪华科技有余没什么不足，对普罗大众来说可是个大诱惑。
飞航式中央控制键之外，3008还有HUD平视显示系统继续加强飞行模拟真实度，和宝马7系、5系技术相同、形式有别，观看行驶信息方便、安全很多，何乐不为。

H：Hobby分体式尾门

“合作伙伴”：雷诺科雷傲、宝马X5

3008的尾箱门分为上下两部分开启，上尾门能挡风遮雨，下尾门能静坐休憩，单就设计实用角度而言，一个拆分组合就给车主创造了更多个场景设定和更多的遐想空间。下尾门当成个座椅自然顺理成章，和朋友打闹嬉笑，和恋人打情骂俏都不错。喜欢发散一下的话，当个简易烧烤台，或者带个小椅子把它当成个小桌子也都不错，毕竟户外饮食、户外办公人人都向往。可能这就是法国SUV的传统，比如雷诺科雷傲也是如此设计的尾箱。

当然，浪漫不是法国人独有的天赋，宝马X5照样也有这样一个类似的尾门可供放松身心。德国人看起来总是严肃严格，享受起生活来倒是也是不含糊，不过也从另一个层面验证了法国人在生活方式上超强的感染力。

小结：TMH介绍完，东风标致3008这种态度积极的“3好SUV”在同级市场中“承上启下”，给竞品加一点压力，给车主一个又一个的惊喜和“特美好”。3008通过“TMH”三个产品亮点带给用户的快乐生活，也让我们有理由相信3008今后将继续用“特美好”的生活主张引领更多人“活，该快乐！”

车企准备发往雅安灾区的救援用车

车企也在赈灾过程中不断传播正能量。据《国际金融报》记者统计，截至发稿，对于雅安芦山地震，汽车企业累计捐款已经达到1.35亿元。无论是合资品牌还是自主品牌，都在贡献自己的力量。

实时支援

4月20日上海车展现场，得知此消息的第一时间，便有众多车企立即捐钱捐物，支援赈灾。其中，奔驰第一时间宣布向灾区捐资人民币2000万元，成为反应最迅速的车企；宝马划拨200万元人民币救灾专用款；广汽本田向雅安地震灾区同胞捐赠300万元现金及物资；东风本田捐赠3辆CR-V；广汽菲亚特捐助菲翔和菲跃共3辆作为救灾用车；广汽三菱成立应急小组，发动成都捷龙4S店准备25辆新劲炫ASX前往灾区。

上海通用五菱捐款50万元；一汽马自达/马自达中国共捐赠200万元；日产及英菲尼迪捐赠300万元；现代起亚集团共捐赠2000万元；斯巴鲁捐赠总价值150万元物资；长安福特300万元；克莱斯勒提供20辆Jeep牧马人和100万元物资；捷豹路虎中国拨出300万元救灾；此次上海车展主办方也第一时间捐助100万元。

丰田汽车公司及丰田汽车（中国）投资有限公司捐助400万元，一汽丰田捐款300万元，广汽丰田为灾区提供价值300万元的车辆及物资支援。至此，丰田及主要合资企业共同向受灾地区捐助1000万元。

自主给力

就在合资企业大力支援灾区的同时，自主品牌丝毫没有落后。首先要提的是，成立时间最短的自主品牌广汽吉奥得知灾情后，第一时间筹备救灾援助工作，向地震灾区捐赠10辆微车、5辆皮卡和大量救灾物资，总价值近百万元，并当天组织包括捐赠车辆在内共20辆汽车的救灾车队奔赴灾区，开展抗震救灾活动。据悉，广汽吉奥是第一批到达灾区的救援企业。随后几天，广汽吉奥又追加200万元在雅安灾区援建希望小学，在救援持续性方面为自主品牌树立典范。至此，广汽吉奥已累计向雅安灾区捐赠款物300万元。

吉利控股集团包括下属吉利汽车和沃尔沃汽车，4月20日当天便向灾区提供价值2000万元的紧急援助，并提供26辆沃尔沃和吉利汽车前往灾区；长安汽车捐款600万元；长城捐助300万元；比亚迪捐款200万元；东风汽车公司及旗下子公司捐赠款物200万元；奇瑞捐赠200万元款物；众泰捐出100万元；广汽捐款300万元；广汽传祺捐款300万元；

东风裕隆捐助价值800万元捐款及物资；江淮提供10辆瑞风S5+10辆轻卡+200辆含驾驶员的瑞风S5救援车队；华晨捐助30辆金杯救护车；昌河捐15辆福瑞达与员工捐款数万元。

据不完全统计，有13家自主品牌企业对雅安地震进行了救援捐助，与14家外资、合资企业不相上下。
 

 
　　广汽吉奥汽车有限公司总经理缪雪中

在近日上海举办的“2013中国汽车论坛”上，广汽吉奥总经理缪雪中发表题为“对自主汽车品牌发展的思考”的主题演讲，他以独特的视角分析了未来中国自主品牌发展的方向，并首次提出“混合自主”的概念。凭借发挥国企的规模优势，又可以发挥民企的灵活机制，广汽吉奥瞄准成为中国汽车业的“金砖企业”。而此时推出精致型MPV“星朗”，标志广汽吉奥已发展到一个全新阶段。

首提“混合自主”

“目前，中国汽车业出现了多种自主模式。”缪雪中在演讲中阐述目前中国自主品牌生态版图时表示，除了常见的国企自主、民企自主、合资自主，还存在第四条道路——国有企业和民营企业进行合作的混合自主。

而广汽吉奥就是第一个吃“混合自主”螃蟹的人。长久以来，人们习惯把国企和民企对立起来，但在缪雪中看来，民企自主与国企自主不是对立的，而是一种共生的生态关系，甚至是可能融为一体的。

虽然广汽吉奥仅成立两年，但以广汽集团为依托，充分发挥国企民企合资的优势，使企业实现了较快速的增长。2012年，广汽吉奥实现了同比超过45%的高增长，出口也取得了较快发展。

“广汽吉奥既发挥国企的规模优势，又延续了民企的灵活机制。”缪雪中表示，在这些自主品牌的四条道路中，最有可能走好的是民营自主和混合自主。而广汽吉奥也将借助这两大优势，进行“二次创业”。

“星朗”亮相

在“二次创业”中，广汽吉奥将集中力量提升产品质量，同时解决规模化瓶颈、品牌建设等问题。同时，广汽吉奥将以2013年多款新车投放为契机，推动企业进入全新发展阶段。其中，4月19号亮相的星朗，就是一个代表。

作为广汽吉奥一款战略级车型——“星朗”在2013上海国际车展期间正式亮相。它是一款集轿车、微客、商务车三位一体的多用途、精致型MPV，市场定位于城镇化及二三线市场。

星朗拥有远超同类别车型的诸多高端配置，如前置前驱的发动机舱设计，一键式启动、全景泊车系统、彩屏娱乐系统等。而在车身上，星朗拥有1835mm车身高度、4405mm车身长度和2730mm的轴距，这样的轴距甚至超过了日产NV200。其搭载的三菱4A91S动力系统最大净功率可达77kw，额定功率达到83kw，综合百公里油耗低于7.5L。

目前，精致型MPV每月销量都呈递增态势，市场的潜力巨大。在这一市场增长加速的背景下，广汽吉奥适时推出精致型MPV“星朗”再一次验证了广汽吉奥混合自主的优势。星朗将于6月底在杭州正式上市。今年下半年，其还会有新的皮卡、SUV和GA车型陆续投放市场。

自《缺陷汽车产品召回管理条例》今年1月1日正式实施以来，国内汽车召回事件可谓频频发生。有数据统计，截至2013年4月20日，国内轿车的召回事件就有21次，召回数量达77.9万辆，即平均每天就有约6493辆轿车因为各类安全隐患被厂家召回。值得一提的是，此前极少实施召回的自主品牌车企也进入了主动召回行列。

来自中国汽车召回网的数据显示，今年前4个月，一汽轿车、天津一汽、江淮汽车、东南汽车等自主品牌汽车公司共召回22.5万辆汽车，占召回总数的近三成。最近两周的时间，又有四家车企宣布召回部分车型，其中合资车企有两家，自主品牌以及进口车企各一家。

长城：召回部分哈弗H6

4月27日，长城汽车决定召回2011年11月22日至2012年11月6日期间生产的哈弗H6柴油车，共计13851辆。据了解，部分车辆转向助力泵支架螺栓在装配过程中存在误差，转向助力泵支架无法与支撑面压紧贴合，在转向助力泵工作时，支架螺栓可能会产生疲劳断裂，导致转向助力泵失效，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆重新装配转向助力泵支架，并更换支架螺栓，以消除安全隐患。

神龙汽车：召回部分轿车

4月27日，神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月28日起，召回2012年2月23日至2012年4月13日期间生产的部分东风标致307、308、408及东风雪铁龙(微博)世嘉轿车，共计37686辆。据悉，由于供应商制造原因，本次召回范围内部分车辆发电机调节器印刷电路板电镀不良，发电机在工作过程中会异常发热，可能引起发电机无法发电，如不及时维修会造成车辆无法启动；极端情况下可能导致发电机局部烧损，存在安全隐患。神龙汽车有限公司将对召回范围内的车辆进行免费检查，并为存在问题的车辆免费更换合格的发电机，以消除安全隐患。

克莱斯勒：召回部分进口车型

5月3日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年7月8日起，召回部分2012年款进口指南者（Compass）和自由客（Patriot）汽车（均为2.4L的四驱车型），生产日期为2011年10月18日~2012年5月7日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及4783辆。据悉，本次召回范围内车辆，由于供应商未能正确制造，在一些高温、高海拔、高燃油蒸气压力运行情况下，燃油箱内部的虹吸管将燃油从油箱副侧传送到主侧有可能受到限制，可能导致发动机停止运转。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司将尽快通过各种方式与已知用户联系召回相关事宜，免费更换燃油虹吸管。

上海通用：召回部分君越混合动力

5月7日，上海通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年5月7日起，召回2011年6月7日至2011年11月12日期间生产的部分别克新君越eAssist混合动力型轿车，共计602辆。本次召回范围所涉及车辆的电机控制模块可能会发生故障，造成车辆电池组的充电能力降低，并点亮故障指示灯，如果忽视警示继续使用车辆，可能会导致车辆发动机熄火或无法启动，极端情况下甚至造成车辆自燃，存在安全隐患。上海通用汽车有限公司将对召回范围内车辆的电机控制模块进行免费检修，以消除安全隐患

日前，丰田汽车公司（以下简称丰田）发布了2012年4月至2013年3月丰田集团联合财务报表与2013财年联合财务预测报告（日本的财政年度为前一年4月到次年3月底），其范围包括大发汽车公司和日野汽车公司等丰田集团联合财务报表对象范围内的子公司。

财报显示，丰田集团2012财年销售额达到220,641亿日元（约合人民币14,077亿元，按今日汇率换算，下同），比去年同期增加34,805亿日元（约合人民币2,221亿元），同比增长18.7%；营业利润为13,208亿日元（约合人民币843亿元），比去年同期增加9,652亿日元（约合人民币616亿元），同比增长271.4%；纯利润为9,621亿日元（约合人民币614亿元），比去年同期增加6,786亿日元（约合人民币433亿元），同比增长239.3%。

同时，据丰田预测，其2013财年（即2013年4月至2014年3月）的销售额、营业利润及纯利润均将大幅增加，其销售额预计将达到235,000亿日元（约合人民币14,993亿元），比上一财年增加14,359亿日元（约合人民币916亿元）；营业利润额预计将达到18,000亿日元（约合人民币1,148亿元），比上一财年增加4,792亿日元（约合人民币306亿元）；纯利润预计将达到13,700亿日元（约合人民币874亿元），比上一财年增加4,079亿日元（约合人民币260亿元）。

为进一步扩张影响力并提升品牌形象，DS在华4S店——DS Store正在寻求进一步的扩张。而为了促进经销商网络的快速发展，长安标致雪铁龙将为潜在投资人提供强大而具有吸引力的支持政策，其中建店投资补贴和开业支持基金可覆盖不低于70%的DS Store建店投入（土地成本除外），不难看出长安标致雪铁龙拓展渠道的决心。

DS助力经销商70% DS Store分为三个等级

长安标致雪铁龙为投资者提供的支持是多方面的，其中主要包括与DS品牌高端标准相匹配的DS Store设计、建店投资补贴和DS Store开业支持基金这三部分，其中后两者意味着长安标致雪铁龙的资助支持达到了70%，这样的政策在其他厂商当中并不多见。

此外，DS Store的规模根据市场容量和DS销售潜力分为3个级别，即A、B、C三个等级，建筑面积从2200平方米-4300平方米不等。DS Store理想的土地位置是坐落于汽车园区内，同时靠近高端品牌经销店，或者是可视性佳，交通方便的地块。

扩张网络渠道 2015年在华4S店将达160家

 DS作为长安标致雪铁龙刚刚引入的豪华品牌，4S店的网络急需进一步扩张。目前主要集中在一线城市，随着国内北上广的相继限购，越来越多的豪华品牌在经销商拓展方面都在向2、3线城市发展。其将在今年在2、3线城市建立9家城市展厅，并在2015年年底前全国布点160家DS Store，形成覆盖全国的完善的销售网络。

随着长安标致雪铁龙对于经销商伙伴的大力支持，DS品牌将为快速提升品牌影响力打下坚实的基础。可以说为了在中国扎根DS品牌正在不惜血本打造品牌形象，而未来多款车型的国产化也将使其迎来强有力的增长点。
 

尽管今年的3•15消费者权益日已过月余，但日益高涨的维权意识却似乎并未令企业对消费者更加重视。无论是尘埃落定的DSG召回，还是沸沸扬扬的“苹果”双重标准事件，诚信越来越成为企业长远发展的重要要素之一。但要做到始终如一，无时无刻不把消费者的权益置于首位秉承诚信理念，却并非易事。用诚意做产品，用精良做工传递诚意才是打动消费者的关键。因为，对于消费者而言，买车也是买诚意。

或许材质、做工、配置、价格是消费者最易感受到企业诚意的方式，但诚意的本质却在于企业的“理念”。是否做了充分调研去了解消费者的需求？是否以实际行动回应了这些需求？上世纪初福特公司只生产T型车的故事常被营销界用来佐证营销环境的变化，但仔细回顾汽车工业的发展史，我们发现另一家拥有近百年历史的汽车企业却始终在以诚意创新来满足消费者不同时期的需求。

作为美国三大汽车公司之一，克莱斯勒汽车公司不断发掘消费者的潜在需求，以前卫的设计理念引领着行业潮流，被喻为美国汽车制造业的设计领导者。而当下，克莱斯勒关注到消费者“个性化”的消费趋势，将美国的性能和效率与意大利的奢华和精致完美融合，从全方位视听到驾驭的感受，都满足了消费者迫切需要的高品质感官体验，给消费者提供了非同质化的全新选择，体现了克莱斯勒以诚意做产品的理念。而那些对供不应求的黄金年代念念不忘，期待以高超的营销手段把不适合消费者的产品push出去的品牌，也必然会被时代所淘汰。

对于汽车产品，超越同级无疑是企业诚意的直观体现，恰如其分的升级与超越，除了带来性能的提升，更令消费者对品牌产品的归属感有所增加。“超越同级”正是全新进口克莱斯勒300C的诚意展现：超过三米的轴距长度直逼同级其它车型的加长版；同级中最大的20寸铝合金轮毂，令整车外观看上去更显稳健扎实的同时，更给全新进口克莱斯勒300C带来强大的气势。全新进口克莱斯勒300C打造的同级别中最为安静的车内空间，也使美系豪车打破日系品牌在这一领域的传统优势地位。

反观近期频频被媒体曝光的某些品牌，将“诚意”流于表面，在消费者看不到的地方降低品质，使消费者健康埋下隐患，也是对企业自身埋下的隐患，迟早会导致消费者丧失对品牌的信心。

近年来以“越级”为口号的汽车产品层出不穷，但是绝大多数不过只是喊喊口号，或者做一些华而不实的表面功夫，像克莱斯勒这样“越级”实实在在又相当彻底的，实属少见。更为少见的是像克莱斯勒这样对标超豪华品牌，在五十万的车型上搭载百万级豪车专属配置的做法。

作为克莱斯勒品牌有史以来设计和研发的最豪华的一款车型，全新进口克莱斯勒300C无论从视觉、触觉，还是听觉的角度，它所提供的车内享受，甚至比肩一线跑车都毫不逊色。百万级玛莎拉蒂专属Poltrona Frau 豪华真皮材质手工缝制内饰，Nappa全粒面真皮缝制座椅，天然质感实木内饰，都在五十万级别的美系霸主——全新进口克莱斯勒300C上一一实现，不止展现了世界级的工艺水准，更呈现出可与高级跑车相媲美的豪华质感。而ABB中以豪华见长的奔驰只是小心翼翼的将Nappa真皮用于方向盘与换档杆，只在E级价格近80万的旗舰车型中大面积使用。

细节决定成败，因为它除了满足消费者功能性需求，还在点滴间体现着企业造车的诚意。克莱斯勒300C将其满足消费者需求的诚意贯穿到企业的基因与理念，融入到工艺与材质，必然打造出富有诚意的产品。对于消费者，一款有诚意的产品不仅是自身权益的保障，更是生活方式的体现。因此，在今天豪车市场日益繁荣的今天，选车不仅选品牌、选产品，更是选诚意。

拉风的轮毂，夸张的动力性能，夺目绚烂的车身……早期，提起汽车改装，很多人会将其与“夸张”、“个性”和“拉风”这些词联系在一起，并认为改装汽车只是赛车发烧友的专利。现如今，汽车改装对于普通车主或改装爱好者来说，似乎是家常便饭。汽车改装源于赛车运动，起源之初其主要目的是增加汽车安全性能、提高比赛能力和减少风阻系数。然而随着汽车工业的发展、汽车保有量的增加，汽车改装已经延伸为汽车文化的重要部分，步入大众的视野并融入车居生活，甚至成为一种潮流和时尚。

激情释放 轰动京城

我们在京城看过超酷的“蜘蛛侠”红跑改装；我们在京城领略过“哈雷”改装摩托重器；我们在京城惊叹过如战车般的“迷彩”悍马。改装爱好者的狂放不羁坐驾与世界顶级改装品牌京城齐放异彩，这种对改装汽车的渴望年度难寻，唯有京城6月盛夏激情释放，撩拨心弦。中外汽车改装品牌同台竞技，精彩瞬间更是不绝于眼，让车迷流连忘返。

2013中国国际改装汽车暨房车展览会将成为改装车迷与旅行者的最好去处。由国内改装汽车专业展会平台发起机构——雅森国际展览有限公司与全球知名展览公司和德国杜塞尔多夫展览(上海)有限公司联合举办的“中国国际改装汽车暨房车展览会”一直是业内首屈一指的改装盛会。“大腕儿”云集，成为这场高规格改装汽车展会的一大看点。德国知名御用改装品牌BRABUS、AC Schniter 、ABT、STARTECH、美国Hummer、 福特野马Mustang、瑞典THULE、比利?rMACTAC、韩国TOMATO、荷兰Hapro等国际改装品牌，房车知名品牌中欧奔驰、爱梦达、瑞凯威、集客概念、春田、港中旅资产、北京国际汽车露营公园这些品牌都是北京改装展的“常客”，他们的参展不仅活跃了展会的人气，更让中外汽车改装品牌有了共同交流和提升的机会。

高端论坛　趋势分享

此外，除了国际知名改装品牌参展，与展会同期举行的高端论坛，更是邀请了中国政府和协会的专家和国际知名改装企业的管理者相聚一堂，共襄大计，为中国汽车改装业的发展注入新的思想灵感和经验指导。

值得一提的是，本届展会的改装项目全面覆盖汽车电子改装、内外饰改装、动力性能改装等与改装汽车相关的各个方面，届时，各大国际改装品牌将各使绝技，打造技术比拼和交流的最佳舞台。这对于改装爱好者和汽车改装从业者无疑是一次视觉和思想的饕餮盛宴。

精彩碰撞　激活市场

据悉，“2013中国国际改装汽车暨房车展览会”，将于6月15-17日在北京国家会议中心盛大举办。展出面积2万平米，展商超过250家，展品涵盖改装整车、改装零部件、房车，届时将有国际高级品牌豪华车俱乐部、改装整车厂、4S店、改装配件代理商、经销商、改装施工店、改装用品超市、改装车俱乐部和改装车爱好者约2万多专业观众与会参观采购。

对于汽车改装行业而言，汽车改装展会无疑是市场发展的最直观反映，展会是品牌实力比拼的展示平台，更能焕发市场的需求和潮流的动向。2013中国国际改装汽车暨房车展览会作为中外汽车改装文化的传播桥梁，这个平台发挥的作用远不止停留在视觉观感和短暂交易层面，它让更多的国际改装品牌看到了中国改装业的蓬勃生机和巨大市场潜力，吸引着他们加入并激活中国市场。

相较于国外相对完善的汽车改装产业链，中国汽车改装业在行业政策、市场管理、技术应用都存在一定差距。而随着“劳伦士”、“光岗”等来自汽车工业大国的改装品牌入驻中国，无疑为中国汽车改装市场注入一剂 “强心剂”，并在实力的较量中激发中国改装业朝技术深度化、服务个性化、售后完善化这些良性方向发展。

百花齐放　强者恒强

汽车改装强化了车主个性化的需求，提升了汽车的性能极限空间，如今，中国汽车改装行业俨然已呈现出激进式的发展态势，相关数据显示，到2015年，中国汽车改装市场预计产值将达到140亿元。庞大的利润诱惑，使得中国汽车改装业呈现出百花齐放的态势，尤其是近几年，国际汽车改装巨头这些新鲜血液纷纷融入中国市场，让受政策和改装水平这些因素局限的中国汽车改装业多了不少活力，遇强则强，中国汽车改装市场多了一份对深度技术的追求和服务水平的重视。

相信亲眼目睹和切身体验过的人会有所了解，像北京改装汽车展这样的专业展会带给中国汽车改装业的影响绝不仅是表象的而短暂的回应，而是精彩而持续的发展。无论你是汽车改装发烧友还是汽车文化研究者抑或是汽车改装从业者，你都能在这场高手云集的盛会中找到自己的兴趣点。

6月的北京，火热的不仅是天气，还有“2013中国国际改装汽车暨房车展览会”的视觉惊喜带来的热血沸腾。因为爱改装，所以走在改装的路上。

5月6日，丰田汽车宣布今年4月份在中国市场销量为7.64万辆，同比下滑约6.5%，下行趋势较之前几个月(季节因素影响的1月份外)有所缓和。

跌幅放缓

2013年4月，丰田在华销量为76,400辆，2012年4月在华销量为81,700辆，同比下滑6.5%。丰田在中国的两大合资子公司上个月表现不一。广汽丰田得益于凯美瑞中级轿车和汉兰达SUV需求旺盛，销量同比增长10.2%，而一汽丰田则仍同比下滑12.2%。

自去年9月日系车在华受挫以来，除了1月份季节因素促成增长之外，丰田4月在华首次实现反弹。

作为对比，丰田1月在华销量从58,700辆同比增长23.5%至72,500辆，2月在华销量从66,800辆同比下跌45.7%至36,300辆，3月在华销量从75,900辆同比下降11.7%为86,000辆。除了1月份因为农历新年较去年延后对比基数较低之外，同比跌幅逐月下降。

广汽丰田和一汽丰田的表现差异从3月份开始就已经凸显，广汽丰田因凯美瑞市场需求强劲，3月销量同比增长8.6%；一汽丰田销量同比下滑14.9%，一定程度上受RAV4等车型更新换代影响。

今年1到4月份，丰田在中国市场累计销量为261,100辆，去年同期为293,200辆，同比下滑10.9%。该跌幅好于前2月和第一季度销量跌幅。

2013年第一季度，丰田在华销量为184,700辆，2012年同期为211,500辆，同比下滑12.7%。今年1至2月，丰田在华累计销量达到108,800辆，去年同期则为125,500辆，同比下跌13.3%。

回顾2012年丰田在华销量

1月丰田在华销量为58,700辆，同比下滑26.2%。

2月丰田在华销量为66,800辆，同比增长51.3%；前两个月累计销量125,500辆，同比增长1.5%。

3月丰田在华销量为86,000辆，同比增长2.2%；第1季度销量211,500辆，同比增长1.8%

4月丰田在华销量为81,700辆，同比增长68%；前4个月累计销量293,200辆，同比增长14.3%。

5月丰田在华销量为78,700辆，同比增长105%；前5个月累计销量372,000辆，同比增长26%。

6月丰田在华销量为70,500辆，同比增长18.6%；上半年销量442,500辆，同比增长24.9%。

7月丰田在华销量为78,400辆，同比下跌5%；前7个月累计销量520,800辆，同比增长19.2%。

8月丰田在华销量为75,300辆，同比下跌15.1%；前8个月累计销量596,100辆，同比增长13.4%。

9月丰田在华销量为44,100辆，2011年同期86,300辆，同比下跌48.9%；前3季度累计销量640,200辆，2011年同期611,960辆，同比增长4.6%。

10月丰田在华销量为45,600辆，同比下跌44%；前10个月累计销量685,900辆，同比下跌1%。

11月丰田在华销量为63,800辆，2011年同期81,800辆，同比下跌22.1%；前11个月累计销量749,600辆，同比下滑3.3%。

12月丰田在华销量为90,800辆，2011年同期108,000辆，同比下跌15.9%；2012年全年销量为840,500辆，较2011年的88.3万辆同比下降4.9%(此处为中国大陆销量，整个大中华地区2011年销量为89.5万辆)。

丰田今年计划在中国市场销售900,000辆汽车，同比增长7.1%。

青春，是一种印记，是一种回忆。随着电影《致我们终将逝去的青春》的热映，一股致青春的热潮正在上演。你的青春回忆里是否曾期盼有一辆可以让你驰骋街头的爱车！

在这个五月里，东风标致308 2013款为广大消费者量身定做可以诠释他们青春的产品，“308乐行动第二季——音乐互动微电影”也会为青春献上一份大礼。308 2013款携手“中国绅士”陈坤会陪您一同重走青春，畅想驾驭乐趣。

【动力澎湃，安全无忧】

“爱情就是一条河，谁不是摸着石头过河呢？”

这就是爱情最初的迷茫和感动，感觉对了，就剩下行动了。而作为自信进取的社会精英们，激情的动力需求和安全的驾乘体验正是他们所追求的。

全新升级的东风标致308 2013款搭载了1.6LCVVT技术发动机， 全新的动力升级相对于同排量发动机，大大提高了加速推背感和高速极限，让用户可以体验更加酣畅淋漓的驾驶激情。在更具驾驶激情的同时，油耗大幅降低，经济、高效还能达到减少污染排放的目的。

作为全新8时代的明星车型，308 2013款除了内“芯”强大外，它的”黄金圣衣“更为其保驾护航。1600兆帕的超高强度车身，超越同级别的6安全气囊+安全气帘设计，将被动安全性全方位提升，符合12年防腐要求的双重镀锌钢板，更将其耐用性和安全性合二为一。对于一向严苛的308设计团队来说，此时的“黄金圣衣”还不够牢固，要为它加上一个安全的“扣子”才显得严谨。作为2.0L车型更标配了ESP电子行车稳定系统，堪称极致的主动安全配备，让你操控更加稳健。不仅如此，308 2013款更全系标配性能出众的固特异轮胎，使其抓地性更牢，行进过程更稳健。

【致雅激情，风尚夺目】

如《致青春》里的郑微，敢爱敢恨是属于80后年轻人的“血性”。而308 2013款凭借其风尚的造型，征服了无数80后年轻人的“血性”。308 2013款新增白色为主推颜色，吸收标致品牌200年品质精华，回归出色的起点，纯净洁白，致雅激情。C型LED光导带技术，带来无可匹敌的视觉效果，更具有极强的辨识性。超大的后视视野集成转向灯设计，助以自动折叠，并且添加了LED及加热除霜功能，双手不离方向盘，便可以处理所需的一切，实用又具有时尚感。

这样就够了吗? NO， 308 2013款不刻意追求如同生产线内的苛刻的美度， 而是坚持自己的风尚新主张，越是细节，越见雕琢。精致舒适，同样为308 2013款所重视，兼顾头，肩，背，肘，膝，腿，脚的人性化空间布局，营造更加宽式的驾乘感受，根据人体感知工学原理把躯干调节增加到27度，带来完美的乘坐体验，精选软硬度最舒适的材质，打造独具环抱式包裹感。如此舒适的座椅，旅途何来疲惫之说？

小结： 在车市微增长的背景下，原本竞争激烈的中级车市场早已进入红海时代，随之而来的是各品牌纷纷针对年轻人推出各种战术。而308 2013款始终把脉新生代消费者， 凭借“308乐行动”第二季吸引更多消费者的眼光，通过“音乐互动微电影”招募剧本和演员等一系列活动，实现了全民互动。相信，加上强大的口碑和产品实力，308 2013款在2013年定会刷新销售纪录。

凤凰汽车讯 据德国媒体报道，在德国冶金与电子行业工资争端中，保时捷工会主席Uwe威胁或将进行“夏季停工”，以对资方施加压力。如果在圣灵降临节(复活节后第七个星期日)前双方未达成一致，从六月起保时捷公司或将面临工会成员的停工危机。

“雇主对创造数以十亿计利润的工人太傲慢和缺乏尊重”，保时捷工会主席Uwe向德国《图片报》说道。他表示将持续施压，为工会成员争取权益。不过巴伐利亚州冶金行业雇主协会主席Bertram反击表示：“我们提供的条件是理智及公平的”。

在德国IG Metall工会(保时捷工会也属于这个工会)的领导下，德国许多企业工会与资方就工会成员工资待遇问题进行了谈判。保时捷公司工会与投资方也进行了多轮协商，但目前并未达成一致。IG Metall工会要求为其370万成员12个月的工资增加5.5%。

据悉，在2012年盈利超过110亿欧元的保时捷是全世界赚钱能力最强的汽车公司，其仅销售14.7万辆汽车，却获得了与销售约900万辆的大众公司几乎一致的盈利。公司强大的盈利能力与工人待遇缓慢的增长幅度形成鲜明对比，如果在圣灵降临节节前保时捷投资方与工会未能就待遇问题达成一致，从六月开始保时捷或许将面临一个“停工之夏”。

奥迪Q3 

奥迪S3 

奥迪A3 

奥迪Q7 

在国内豪车市场发展前景继续被看好的前提下，各大豪华车企借助第十五届上海车展再一次展出了自己的最新车型和技术，且这些车型和技术均会以最快的速度被引入中国。

日前，一汽-大众奥迪携两款全球首发车型、五款亚洲首发车型，总计23款车型组成的强大参展阵容亮相第十五届上海车展。更为重要的是，一汽-大众奥迪宣布国产和进口新奥迪Q5联袂上市，全系车型价格为35.85万-65.8万元。

据悉，奥迪Q5是在奥迪Q3正式宣布国产和新款奥迪Q7上市后不久，奥迪再一次发力高档SUV市场的最新车型，通过手动挡车型的推出，一汽-大众奥迪再一次扩大了Q5的受众群体。

新奥迪Q5扩展产品线

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成表示：“奥迪Q5自推出至今，一直是中国高档SUV市场的领军者，此次上市的新奥迪Q5，将凭借27项外观、内饰、动力、配置革新，再次超越用户的期待。”

北京商报记者在车展现场看到，新款奥迪Q5的进气格栅边框重新设计，上部两个边角的切角处理，这体现在所有新一代的奥迪车型上。重新设计的氙气大灯尤为显眼，灯带式的LED日行灯环绕大灯边缘。

相比改款之前的车型，新奥迪Q5的产品线更加丰富。首先，国产新奥迪Q5新增手动挡车型，这是在中国市场销售的首款配备手动变速器的quattro全时四驱车型，为中国消费者带来独一无二的驾驶乐趣。其次，进口新奥迪Q5用3.0 TFSI发动机替换了原有的3.2 FSI发动机，性能大幅提升，油耗却下降了约1升/100公里，同时售价降低，大大强化了奥迪Q5高端车型的竞争力。

新奥迪Q5在老款车型基础上，进行了9项外观更新和6项内饰升级，整车的品质感跃然提升。此外，新奥迪Q5还装备了“带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统”、“主动式车道偏离警告系统”等先进的驾驶辅助系统，进一步巩固了在高档中型SUV市场中的“技术领先者”形象。

更为重要的是，新奥迪Q5全系标配发动机启停系统和能量回收装置，这意味着，所有国产奥迪车型都已配备启停和能量回收技术，一汽-大众奥迪在中国汽车行业中率先进入了“全系微混时代”。这相当于将每辆国产奥迪车的油耗降低了大约0.4升/100公里。

奥迪Q7 14年型正式上市

其实，就在新奥迪Q5上市之前，一汽-大众奥迪已经发布了新款奥迪Q7车型。4月16日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布奥迪Q7 14年型正式上市，售价区间为82.7万-133.9万元，奥迪Q7 14年型对产品组合、外观、配置进行了多项调整升级，它为消费者带来了更具价值的顶级SUV选择，将继续巩固奥迪在顶级SUV市场的领导地位。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示：“自2006年奥迪Q7登陆中国以来，这款备受好评的车型在华累计销量已近7万辆，是最畅销的奥迪进口车。此次，我们根据市场反馈，调整了奥迪Q7的产品组合，使全系推荐车型增加到10款，并通过更具针对性的个性化设计和更丰富的配置，大幅提高了奥迪Q7的吸引力和竞争力。”

通过增加外观设计套件和提高装备水平，奥迪Q7 14年型将原产品线中的35 TFSI quattro与40 TFSI quattro的“技术型”和“舒适型”升级为“运动型”和“越野型”；将原有35 TDI quattro“领先型”升级并扩充为2款车型——“运动型”和 “越野型”。

由此，奥迪在中国市场提供包括7款汽油发动机、3款柴油发动机车型组成的多达10款车型的顶级豪华SUV阵容，为同级别之最，充分满足了中国消费者日益多样化的需求。

奥迪Q7一经问世，便以流畅的线条、动感的设计打动了无数用户。此次全新上市的奥迪Q7 14年型，更是通过对外观的多项升级，为原已十分经典的设计赋予了更加个性化的灵魂。

全新的“运动型”加装了动感十足的S-Line运动型前、后保险杠，与车身同色的车门外饰条，S-Line车标，以及全新的20寸5幅运动型车轮。由quattro公司生产的S-Line运动套件使奥迪Q7更加气势非凡，将奥迪Q7强劲的运动特征尽显无疑；“越野型”则装备了越野风格十足的越野套件，包括车底防护前裙、车底防护后裙、车门防擦条、轮眉防护、前防擦条，以及全新的20寸10幅越野型车轮，新增的越野套件，使奥迪Q7充满力量，暗示着奥迪Q7在尊贵中蕴含强大的越野能力。外观套件的升级，不但为用户提供了更加个性化的产品，更为用户带来超过5万元的价值回馈，提升了奥迪Q7的产品竞争力。

外观升级的同时，奥迪Q7 14年型的配置也有所增加，彩色驾驶员信息系统升级为全系车型的标准配置，该系统可以使车辆信息更清晰地展示在驾驶员面前，提高驾驶安全性。

奥迪A3三厢版轿车将国产

除了发力SUV市场，在高档紧凑型车市场巨大潜力的吸引下，此次上海车展，全新奥迪A3三厢版轿车和全新奥迪S3三厢版运动型轿车的全球首发，标志奥迪品牌进入了极具增长潜力的高档紧凑型三厢轿车市场。

目前，紧凑型三厢车是全球最受欢迎的车种，在中国更是如此。据薄石介绍，全新奥迪A3三厢版轿车将落户一汽-大众佛山工厂，并于2014年上市。

资料显示，为了引领高档车市场日益小型化、高效化的趋势，全新奥迪A3三厢版轿车和全新奥迪S3三厢版运动型轿车全部装备奥迪最新一代发动机，高效特性十分显著。其中，搭载新一代1.4 TFSI发动机的全新奥迪A3三厢版车型百公里综合油耗仅为4.7升，搭载新一代1.8 TFSI发动机的全新奥迪A3三厢版车型百公里综合油耗仅为5.6升。这一成绩为高档紧凑型车市场树立了新的标杆。

全新奥迪A3三厢版轿车采用了融合经典三厢概念和双门轿跑车理念的跨界设计，相比奥迪A3 Sportback车型，更长、更宽、更低矮的车身极为动感霸气，而2637毫米的轴距则使车内空间更为宽敞舒适。

对于这个市场的未来，薄石表示，目前紧凑型三厢车是全球最受欢迎的车种。当前中国市场中紧凑级车型占比在逐步增加，在欧洲，紧凑级车一直是最大的汽车细分市场。

此外，在上海车展上，新奥迪R8 Coupé、奥迪RS 5 Cabriolet、奥迪RS 7 Sportback、奥迪SQ5等四款亚洲首发车型，展现了“多层次、全方位的奥迪运动车型体系”。今年，一汽-大众奥迪将按照“奥迪RS高性能运动车战略”规划，向中国市场引进新奥迪R8和奥迪RS 5 Cabriolet，重新划分当前中国高性能运动车的市场格局。

数据显示，今年前3个月，奥迪共销售了36.95万辆汽车，增长了约7%。在中国市场上，一汽-大众奥迪首次在一季度销量冲破了10万辆。

众所周知，SUV车型已经成为国内消费者的最爱，连续三款SUV车型的推出，以及“多层次、全方位的奥迪运动车型体系”的规划，无疑将助力一汽-大众奥迪在国内市场未来的表现。

奔驰的年轻化战略在中国再进一步。继在车展前公布价格后，全新梅赛德斯-奔驰A级车在今年的上海车展上首次与消费者见面。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售及市场执行副总裁郝博在接受采访时表示，奔驰新A级车就是为年轻人造的车，紧凑级车一直是欧洲最大的汽车细分市场，但和美国一样，当前中国市场中紧凑级车型占比也在逐步增加，奔驰希望A级车能够真正打开一个成长中的细分市场。

从2007年开始，奔驰启动了“品牌复位”战略，为消费者还原一个更加全面立体、更加年轻时尚的奔驰，打破“大奔”的单一片面印象，而产品多元化和品牌年轻化，是“品牌复位”的核心内容。

在今年3月举行的日内瓦车展上，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈就曾表示：“梅赛德斯-奔驰正在成为全球最具活力的豪华品牌，我们将继续加速推进年轻化进程。”

据悉，奔驰全新A级车有三款车型可选：A180、A200和A260 Sport运动版，售价分别为人民币25.2万元、27.8万元和35.8万元。全新A级车在外观设计等方面颠覆了人们对传统奔驰车的印象，为吸引年轻消费群体的关注，融入了更多运动元素和高科技智能配置等。

北京商报记者在车展现场看到，全新的A级车，摒弃了很多奔驰的传统元素，堪称“面目全非”，对此，郝博表示，全新A级车是专为两个“新”设计的。“第一个‘新’是全新的消费群体，大部分可能是第一次购买奔驰品牌车的人；第二个‘新’则是消费群体的变化，更年轻的受众群。”他说，“我记得五年多之前，我刚刚来到中国，满大街跑的都是三厢车，但现在消费者的需求出现了变化，市场也逐步细分”。

根据奔驰中国的计划，在随后的几年时间内，随着“年轻奔驰”的其他车型陆续推出，中国乃至全球市场都将同样地展现出一个统一的“年轻奔驰”的形象。在奔驰中国的战略中，这是奔驰“品牌重塑”并夺回全球第一豪华车销量宝座的重要一步。

郝博认为，作为奔驰品牌年轻活力的最佳诠释，全新A级车被寄予厚望。它同已经获得市场广泛认可的B级车，将为实现奔驰“2020计划”做出重要的贡献。

“2020计划”是奔驰提出的赶超计划，即最迟于2020年，戴姆勒旗下豪华车品牌梅赛德斯-奔驰将重回豪华车第一位置。

今年3月1日，全新的北京奔驰销售公司开始运营，郝博指出，两方人马合二为一，肯定需要一段时间磨合，但从呈上升之势的3月销售数据分析，新销售公司已有所成效。
 

步入微增长时代的中国车市考验着各大车企的实力和应变能力。为了在新一轮的竞争中凸显自身优势，汽车厂商特别是合资品牌近年来在不断地调整战略定位，以寻找最佳发展路径。今年上海车展前后，欧系、美系、日系、韩系等合资车企纷纷总结成果，发布愿景规划，其在华战略路径明晰的同时，新的车市格局也随之浮出水面。

为了在新一轮的竞争中凸显自身优势，汽车厂商特别是合资品牌近年来在不断地调整战略定位，以寻找最佳发展路径。

欧系车企争推新动力总成

在中国市场一向口碑良好的欧系车企并没有满足现状，近年来，以德系和法系为主的欧系汽车企业纷纷将在华业务重点放在了动力总成的升级上。

最先提出这一战略的是德国的大众汽车。早在2007年，大众新研制的双离合自动挡变速器就已经在中国亮相。此后，随着大众的极力推广，“涡轮增压+双离合”的动力总成被看做是中国市场最炙手可热的技术，这也极大地推动了大众在华发展的速度。

紧随大众汽车之后的当属法国标致雪铁龙集团。今年的上海车展期间东风雪铁龙首发了全新爱丽舍，这是雪铁龙品牌针对中级车市场打造的全球战略车型，其搭载的1.2T涡轮增压和1.6升汽油发动机最引人关注。其实，早在去年，一向被认为在导入技术上“慢半拍”的神龙汽车，就开始依靠全面提升动力总成技术来完成新的升级。

去年成都车展上，神龙汽车发布了动力总成升级战略。作为升级战略的启幕之作，东风标致首先推出了新款升级换代408，变速箱由4速升级为6速，发动机也同时换成EC系列中的1.6升汽油直喷发动机。去年底，宝马与法国标致雪铁龙集团合作研发的1.6T发动机搭载在了东风标致首款国产SUV车型3008上。随后，搭载EP系列1.6T发动机的东风雪铁龙国产C4L也正式上市。自此，神龙汽车正式加入“T”产品军团。

据悉，为确保实现神龙汽车中期事业“5A”计划确立的“2015年产销规模超过75万辆、市场占有率5%”的战略目标，近年来，神龙汽车发展的步伐不断加快。

根据规划，预计在2015年之前，神龙汽车将在华推出EP、EC、EB三大系列6款全新发动机、两款全新变速箱，以及STT微混技术，实现动力总成技术的全面升级。这一战略的核心是与神龙汽车第三工厂配套的神龙襄阳发动机项目，该项目于2011年4月开工，2015年项目全部完成后，襄阳工厂将形成年产120万台发动机、54万台变速箱的生产能力，这为神龙汽车现有产品的动力总成全面升级换代提供了条件。

汽车分析师贾新光认为，神龙汽车将迎来最具有实质变化的战略革新，即通过发动机和变箱器的全面升级，在竞争中与对手进行更具实力的较量。

美系车企强化“中国造”

由于全球其他区域市场汽车销售疲软，美系车企也把中国作为未来的重心，投入资金和技术来争取市场份额。不管是本土化渐入佳境的通用、福特，还是希望重回中国国产的克莱斯勒，都将企业下一步发展的战略重心放到了中国，而未来“中国造”的汽车也将成为他们增长的主力。

“中国确实处在产业发展的快速发展阶段。”福特汽车亚太区总裁萧达伟日前表示，在未来几年里，福特期望60%-70%的销售增长都来自亚太地区，他认为，“大部分的增长还是由中国驱动的”。随着福特汽车 “1515计划”的逐步落实，福特已经进入在华发展的快车道。Escort概念车、新蒙迪欧、嘉年华ST，福特全系SUV车型，再加上在中国市场大获成功的福克斯，福特承诺到2015年底前在中国推出15款新车。

按照福特发布的扩张战略，林肯品牌入华、经销商数量翻番、5座工厂在建……这些还只是福特在华“激进战略”的一部分。更为宏大的目标是，到2015年前后，福特的全球销量将增长约50%，达到每年约800万辆，其中七成的增长将来自亚太地区，而亚太的重点又在中国。

在连续八年在华销量领跑其他跨国车企之后，通用汽车同样于近日推出了中国市场未来发展规划，加速推进2015年通用在中国年销售500万辆的战略目标。通用中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席运营官苏瑞博表示，通用在中国市场的业务以及整个汽车行业正处在重要的历史发展阶段。

按照计划，通用今年将推出总共17款全新和升级车型以进一步扩展在中国市场的产品线。通过陆续推出更多新车型，通用将进一步提升国产化产能以及持续拓展经销商网络。苏瑞博告诉北京商报记者，目前，通用汽车在华生产基地已接近满负荷运营。因此，通用在华合资企业已正式启用了两个全新的生产基地，并计划从今年起到2015年再新增4家工厂。届时，通用汽车在中国的总产能将提升30%达到500万辆。

值得关注的是，通用公司已将中国作为除美国市场以外最大的海外投资与生产销售基地，合资公司向其他市场输出产品已成为通用全球战略的重要部署。苏瑞博透露，通用今年将继续拓展在华生产汽车的海外销售，预计今年从中国出口的汽车销量将达到13万辆。

相比而言，克莱斯勒作为略显“小众”的品牌，更希望借助本地化战略并在中国重回主流车企的位置。在过去的一年，克莱斯勒尤其是JEEP品牌在华经营得有声有色，JEEP品牌连续24个月同比增长，去年实现了107%的增长。尽管如此，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁郑洁仍表示，2012年的成绩并没有让克莱斯勒满足，产能不足是最大的遗憾。

按照计划，JEEP未来肯定将会国产。目前克莱斯勒正和广汽集团一起搭建未来的管理团队架构，选择本土人才来管理本地化生产。郑洁称，JEEP在中国的国产化之路早晚要走，克莱斯勒在中国的愿景是让Jeep重新成为SUV的领军品牌，因此，尽早实现本地化生产将是克莱斯勒当前最大的挑战。

日系车企猛打绿色牌

在华遭遇了销售危机的日系品牌丝毫没有放慢发展的脚步，相反，凭借包括混合动力在内的新能源车领先的技术优势，丰田、本田、日产等日系车企正在集体猛打绿色牌，以在新一轮的竞争中更快的出位。

动作最大、最先表明态度的当属丰田。去年3月1日，丰田在华高调启动云动计划，并同时发布了代表油电混合动力技术潮流的“双擎”概念。此后，丰田高层在不同的场合多次强调，丰田的混合动力是兼顾传统与未来于一身的技术，是真正能够为中国的消费者，将中国社会的节能减排落到实处的技术。

过去一年多的时间里，丰田与其在华合资公司一汽丰田和广汽丰田一起，全力推进着云动计划。为了让更多中国消费者能够拥有混合动力车，丰田已经在中国常熟建立了丰田中国研发中心，专门负责丰田混合动力核心总成的国产化研究。据悉，丰田搭载国产混合动力总成的车型将在2015年推出，售价有望大幅降低。

再看日产，对中国这个其全球最大市场的重视程度更非同一般。新的产品和先进的技术一直是日产在华宣传的重点，事实上，从40年前首次将其产品引入中国至今，日产在华拓展的步伐始终没有停歇。如今，日产汽车在中国的年销售量已经达到118万辆，这更刺激着其不遗余力地将最先进的技术引入中国。

“我们会继续保持在零排放领域的领导地位。”日产汽车公司执行副总裁安迪·帕尔默在接受北京商报记者采访时表示，日产希望在中国市场保持10%的市场份额，而长期发展的战略方针是不会因任何事情的发生而改变的。特别是在新能源领域，日产更是要将最新、最好的产品带到中国来，以保持其行业领先地位。

Honda的在华发展战略同样围绕着环保节能的新动力总成技术的升级。据Honda中国本部长仓石诚司透露，从今年到2015年，Honda将在中国市场连续投放10款以上的新车型，并采用新一代发动机，而具备卓越的燃油经济性和动力性能的“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”发动机将从新一代雅阁开始搭载使用。

韩系车企提升品牌形象

过去多靠经济性吸引消费者眼球的韩系品牌在拥有了一定的市场占有率后，开始将工作重点放在了品牌提升上。近年来我们可以看到，无论北京现代还是东风悦达起亚，均在下大力气提升中高端产品比例，以推动品牌形象不断向上。

进入中国市场十年之后，北京现代高层表示，现在企业已经进入到了“品牌驱动”的新发展阶段。今年是北京现代发展新十年的开局之年，被其定为“品牌元年”，而提升品牌最大的关键则体现在车型销售比例上。据悉，随着全新胜达的热销和2013款第八代索纳塔的上市，北京现代D+S (中高级车+SUV)比例正在进一步提升。企业相关负责人预测，今年随着百万产能的达成，北京现代用户数量将突破500万。

在接下来的2015年，北京现代将实现两个“倍增计划”，即产销能力倍增至140万辆，中高级产品比例倍增至50%以上。而到2017年，北京现代成立15周年之际，实现第1000万辆下线，达成品牌二次飞跃。采访北京商报记者通过采访发现，凭借全新的产品、品牌和服务，北京现代对新十年的发展前景充满了信心。

在华发展同样站在新十年起点上的东风悦达起亚与北京现代一样，将提升品牌形象放在了最重要的位置。去年东风悦达起亚实现48万的销量目标，跻身行业前七，销售满意度和售后服务满意度两项指数调查中也分获行业的第六和第八。今年一季度，东风悦达起亚以26%的同比增幅，完成了13.7万辆的销量。

今年东风悦达起亚围绕“顾客至上”的核心价值，进一步提出了“顾客感动年”经营方针。据介绍，接下来，秉承“关怀、责任、信赖”的服务理念，东风悦达起亚将持续通过各项社会公益活动，以及在体育和文化等方面的营销拓展，塑造“责任感、年轻时尚、充满活力”的品牌形象
 
 
 

【2013年5月】首度挑战以赛道多弯狭窄而闻名遐迩的澳门格兰披治大赛车、新增韩国分站赛——亚洲最成功的单车型杯赛之一、大众汽车中国赛车尚酷R杯将于5月11日-12日在珠海国际赛车场点燃新一年的烽火。2013赛季是该项赛事进入中国以来的第五个赛季，为庆祝5周年纪念，尚酷家族将携神秘尚酷新车型亮相首站珠海，与此同时，尚酷 2.0 TSI五周年纪念版也将为中国消费者和赛车迷带来无限惊喜与激情。

看点一：新鲜刺激——韩国仁济汽车主题公园

尚酷R杯2013新赛季共设六个分站，与往年不同，除珠海、上海、鄂尔多斯等国内顶级赛道和马来西亚雪邦国际赛道外，今年尚酷R杯特别新增韩国仁济汽车主题公园赛道，这将让更多的赛车迷享受到新鲜刺激的竞速快感。

看点二：高难度街道赛——首次挑战澳门格兰披治大赛车

更加令赛车迷们兴奋的是，赛季结束后，尚酷R杯还将首次受邀参加以赛道多弯狭窄而闻名遐迩的全球知名街道赛——第60届澳门格兰披治大赛车，这不仅是对尚酷R杯赛事水平和影响力的认可，更是对2013赛季表现出色的赛车手们的特别回馈。

看点三：速度极限——尚酷R赛车再度升级

曾经令无数车迷肾上腺素飙升的尚酷R赛车今年再度升级，更为先进的引擎、全新的赛车悬挂、空气动力学套件、轻量级部件和光头胎将使其再次突破速度极限。赛车手们还可以自由选择代表自我个性的车身颜色，令比赛更加精彩夺目。

看点四：创新尝试——尚酷车主车手首次参赛

目前，共有20名国际优秀赛车手加入尚酷R杯，其中包括7名中国本土车手。特别值得一提的是，尚酷R杯不仅吸引了来自全球的优秀专业赛车手，今年，两名获得了专业赛车执照的尚酷车主也从“大众进口车R俱乐部2013年官方赛手选拔战”的比赛中脱颖而出，将首次与优秀专业赛车手们同场竞技。

看点五：新星摇篮——亚洲最成功的单车型杯赛之一

致力于培养中国优秀年轻赛车手的大众汽车中国赛车尚酷R杯，已经成功举办了五年，挖掘培养出像张大胜、孙正、袁波这样年轻有为的赛车新星，更吸引了无数车迷的关注和参与。目前，大众汽车中国赛车尚酷R杯已经成为亚洲最成功的单车型杯赛之一，大众汽车希望借助这一平台帮助更多年轻人开启职业赛车生涯，推进中国赛车运动的进步和赛车文化的发展。高强度的比赛也是尚酷系列车型卓越运动性能的最好例证，目前，尚酷系列车型已经成为最受中国年轻消费者欢迎的入门级跑车之一。 

作为世界新车销售第一大国，中国被所有汽车厂商视作未来业绩增长的战略要塞。在近两年的市场争夺战中，由于日系车企受到各种客观因素的影响，欧美车企销量增长处于上风。但是日系厂商似乎找到了他们的优势所在。

日媒分析认为：中国越发严重的空气污染问题或将成为日系车企未来在华发展的突破口，日系车企在电动汽车和混合动力汽车技术方面的压倒式优势已经被纳入到各日系厂商的在华发展战略中。

即将接任丰田章男成为丰田汽车下一任社长、被誉为“普锐斯之父”的内山田竹志上个月在接受日本媒体采访时表示，希望混合动力技术作为真正的节能环保技术在中国扎根。

丰田汽车为此开展了一系列的实际行动。首先是内山田竹志以丰田汽车下一任最高领导的身份参加了博鳌亚洲论坛。中国国家主席习近平在博鳌论坛会见的中外企业家中也包括了内山田竹志。在论坛中内山田竹志向中国政府明确表示了对丰田对环保技术的重视态度，并表达了希望能够得到政府支持的愿望；其次，丰田汽车中国本部长大西弘致再一次重申了今后丰田将继续推进普锐斯的国产化进程的策略，他表示在2015年，“要开始在中国生产核心零部件。”

日产汽车执行副总裁安迪·帕默也认为，中国消费者的环保意识越来越高，“谁也不想呼吸被污染的空气。”他对日本媒体表示，希望日产擅长的电动汽车能够在华销售并能够扩大其销量。

5月4日，日本NHK电视台播放了有关中国环境污染的新闻，报道认为中国民众对于环境保护的意识开始发生巨大改变，越来越多的民众开始关注环境保护问题。在报道中还特别指出，日本媒体观察到，在刚刚结束的上海车展上，有很明显的一个现象是：很多以往对于电动车以及混合动力等新能源汽车并不是很感兴趣的中国消费者都会驻足观看新能源汽车的展示。

日本媒体分析认为，目前在中国市场上，日系车的品牌影响力比欧系车弱，这是不争的事实。并且日系车受到中日关系等因素的影响，销量大幅下滑。但是为了解决环境问题，以“电动车和混合动力是最有效的手段”为由，日系厂商将游说中国政府尽快给予电动车和混合动力汽车相关补贴，以促进电动车和混合动力汽车的销量增长。“这或许能够改变目前的市场现状，并在未来建立新的市场格局。”

日本野村证券高级分析师张翼表示，“日系厂商应向中国汽车厂商输出混合动力技术以及电动汽车方面的经验。”如此一来，日系厂商在环保技术方面的绝对领先优势将有望弥补在品牌影响力方面与欧系厂商的差距。

市场营销专家曾江向腾讯汽车分析，这种可能性是存在的，但是要经过很长一段时间。“对于消费者个人而言，对技术方面优势的认知不是在短时间能能够完成的，就比如消费者对于混合动力汽车的认识仍然存在诸多误区甚至不了解。”他表示，“不过从日系车在美国等地的发展历史来看，拥有新能源汽车技术优势的日系厂商可以说是后劲十足。”
 

【易车网 新闻】众所周知，迪拜的奢华程度在全球已经无人能及，即便现在它的债务已经超过千亿美元，但仍不影响它继续逆天。近期据外媒报道，迪拜警方宣布将购入1辆阿斯顿马丁ONE-77 Q-series特别版车型，用于维护道路安全。该车全球限量7台，国内报价约为4700万元人民币。

迪拜警方目前已拥有法拉利FF（百公里加速3.7秒）和兰博基尼Aventador（百公里加速2.9秒）、奔驰SLS AMG GT（百公里加速3.7秒）、宾利欧陆GT（百公里加速4.5秒）等多辆豪华跑车，此次将购入阿斯顿马丁ONE-77 Q-series特别版（百公里加速3.5秒），这在我国是不可想象的一幕，并不是因为没钱，只因每一辆都超过了45万。

即便是在迪拜这种豪车密度相当大的地区里，这些警车单拿出哪一台也不会认怂。不过据迪拜警方介绍，这台ONE-77并不会参与公路上追逐执法，只是用于简单的道路安全用车（撞不起啊），各位有没有想改行去迪拜当交警的想法？

在商用车市场上，福田一直稳居销量第一的宝座，致力于“成为科技与品质领先的世界级汽车领导企业”的福田汽车，在经过15年的发展之后，顺利实现了商用车全系列的市场发展。

2013年4月19日，福田汽车在上海领先于行业，发布全新商务汽车品牌（FOTON VANS），这是福田链合全球优势资源和领先商务车科技，以“全领域城市商务解决之道”的全新理念打造的商务汽车产品，旨在为用户提供全面、高效、卓越的360°城市商务运输解决方案。

根据不同的市场特性，福田商务汽车将形成以蒙派克、风景、大VAN三大产品品牌为主的福田商务汽车品牌架构，覆盖城市商务用车的各个领域，实现了对城市商务用车需求全方位满足的需求。

最近几年，蓬勃发展的城市物流行业刺激了轻客市场在整体商用车连续低迷走势下的逆势增长行情，多样化的用户需求带来了新的机遇，同时，随着电商等新兴行业的快速扩张，个性化的客户需求也日益明显，这也为轻客企业提出了新的挑战。

新架构下，作为福田商务汽车重要产品以及轻卡市场领军品牌的风景将作为重点针对现代城市物流运输市场需求进行产品战略升级，以革新标准打造的全新一代中VAN产品，满足城市多方位运输需求，以高品质、高安全、高价值的产品与服务为用户提供高效的现代城市物流运输解决方案。
可以说，致力于成为中国轻客领域领军品牌的福田风景，始终关注用户的真实需求，依托福田汽车集团强大的平台实力，不断为用户带来全新的价值体验，引领行业趋势。具备了多种优势。

七大核心优势成就轻客新典范

自2000年进入轻客市场以来，通过13年品质沉淀，福田风景以创新科技以及以人为本的设计理念，全新的福田风景，历经4次的产品升级，从外观、空间、性能、服务等方面实现品质跃升，依托国际化平台资源，锻造七大核心优势，满足市场和用户的多样化需求。

1、强劲动力：汽油配装源自丰田技术的多点电喷发动机。经过奥地利AVL公司德国Bosch公司技术优化，动力提高15%，柴油配装五十铃技术4JBiT高压共轨发动机和日产4Di增压动机动力强劲；

2、加大空间：加长车身、平顶、中高顶、高顶各种版本齐全，车身加长300mm，加高290mm，车内容积增加300L，装载量更大；

3、节油环保：汽油VVT动力采用德尔福电喷系统，百公里油耗仅7升；柴油动力采用日产4Di增压发动机，百公里油耗仅6.3L，排放达欧Ⅲ。

4、全新造型: 轿车化新仪表台,人机工程全新座椅,驾乘更舒适,车身加长,加高,空间更大,为中高端客运市场最佳选择。

5、省油耐用:达到国际领先水平的4JBITdi、4Di、4YME等系列动力，电子控制燃油喷油喷射系统，更节油、更环保、更可靠、更耐用。

6、全新底盘：采用加强型底盘和全新减震技术，国内首款达到国家最新碰撞安全标准的车型。

7、全程无忧：全天候“全程无忧”服务，使用户和4S店之间的关系从原始的“交易”式服务，上升为一对一的保姆式服务，维修更加的及时、高效，不影响车辆的正常运行。

有分析人士指出，在经济发展、电商崛起的大背景下，福田风景以七大核心优势崛起城市物流领域。而本次福田商务汽车品牌的发布，通过全新升级的产品生产、制造、营销、服务体系，最大化提升用户价值，带来城市全方位物流运输的新体验、新高度。

从2011年沃尔沃S60上市到本届上海车展沃尔沃S60 R-design车型与高性能概念车S60 Polestar的亮相，为本身就被“沃尔沃有史以来最富运动特性”光环包围的S60注入了更多的运动基因。从半个世纪前的Amazon 140车型到今天的S60 Polestar，让我们细数S60家族的性能进化史。

传奇的开始：Amazon野性美学

Amazon 123 GT是沃尔沃发展历史中一款经典老爷车，是沃尔沃S60的鼻祖车型，其设计DNA及运动血统一直延续至S60。1956年，沃尔沃的设计师将意大利的时尚设计风格和瑞典的实用性融合在一起，推出了一款全新的车型，这就是Amazon(亚马逊)车型。由于采用了时尚的空气动力学设计，这款车不仅外观优美，驾驶性能也非常优秀，Amazon优异的操控性能深受国际众多著名车手的喜爱。

由于预见到巨大的市场潜力，沃尔沃在1966年推出123 GT即Amazon系列中高端高性能汽车，装备的B18发动机可输出115 SAE制动马力，配接的四速变速器带超速传动装置。车内装备有三辐运动型方向盘和转速表。车外，配备了双辅助大灯、抛光式合金车轮罩和专用后视镜，使GT型与普通款形成了明显的区别。

经典源自传承，经典成就辉煌。从50多年前的Amazon 车系到140车系(1966年)、240车系(1974年)、850车系(1991年)、S70(1996年)、第一代S60(2000年)到2011年3月初登陆中国市场的S60，历经7代车型的蜕变。

经典的传承：R-Design野兽低吟

而今天沃尔沃S60 R-Design首次亮相上海，是S60追求运动风格的又一延续。崭新的运动外观，高级亚光黑材料的无框格栅带有高光黑色板条、一条银白色金属对角线和一块精美的 R-Designed徽标。日间行车灯位于外侧角上，更加烘托了底盘低矮、贴地的形象。尾部下端具有赛车风格并带有空气动力学翅片的扩散器，两侧则是高科技打造的 R-Design圆形运动尾管。

更低更坚固的底盘，相比标准版S60中的舒适型底盘，R-Design运动型底盘高度降低了15 mm，而弹簧刚度提高了15%。这样驾驶者可以获得完全的操控力，从而能体验到响应迅速的驾驶乐趣。搭配马力更强劲的T6发动机，输出功率最高可达329马力，最大扭矩为440 Nm，0-100公里加速仅需5.2秒。

梦想的升华：S60 Polestar蓝冰冷焰

与展台上激情红的S60 R-Design对比，那颗在冰川蓝外表下隐藏的S60 Polestar却有着更可媲美超级跑车的运动潜质。S60 Polestar是一款基于沃尔沃S60平台而打造的高性能概念车。

经过专业调校的T6引擎在动力和扭矩上有了极大提升，输出功率最高可达508马力，最大扭矩为575Nm，百公里加速仅为3.9秒，最高车速高于300公里/小时。它不仅匹配了更低、更宽、更坚固的底盘，更配备了Haldex四轮驱动系统和Öhlins悬挂系统，既适合高性能驾驶，也适合长途旅行。如果说Amazon 123GT是那个时代的运动典范的代表，那S60 Polestar可以说是目前沃尔沃运动精髓的代表，低调内敛却有一颗足以秒杀任何对手的“芯”，相信那些德国对手也不能小瞧这个在冰川蓝隐藏下的“北欧疯小子”！

在沃尔沃80多年的发展历史中，S60的出现为品牌带来了与时俱进、焕然一新的面貌。时尚动感的设计、领先的动力系统和安全科技，使其成为魅力独具的一款沃尔沃。而延续Amazon运动化特征的沃尔沃S60，在S60 R-Design及S60 Polestar等更多的运动性基因车型的加入，为沃尔沃未来面向更年轻化的市场，开拓了更加广泛的人群提供了有力支持，也将沃尔沃的未来带入了更加广阔的新篇章。

华夏时报5月6日报道 随着英菲尼迪Q50的国内首次亮相和全新命名体系在上海车展上的发布，英菲尼迪的国产规划也开始步入明晰。“2013年将成为英菲尼迪紧锣密鼓备战国产的关键一年。”面对2014年国产化预期的日趋临近，英菲尼迪掌舵手吕征宇打响了这场长跑赛事最后一轮的冲刺枪。

然而，上海车展还未结束，英菲尼迪官方便正式公布了一项全新任命——从5月1日起，曾任华晨宝马副总裁的戴雷接替吕征宇，成为新任英菲尼迪中国事业总部总经理，而吕征宇则被任命为英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理，不再掌管中国市场业务。

至此，上海车展几乎成为了英菲尼迪中国掌舵手吕征宇在中国市场站的“最后一班岗”，而英菲尼迪的国产计划也将驶入“戴雷时代”。

既定路线

“英菲尼迪要想在全球范围内取得成功，成为主流豪华车阵营中的一员，没有中国的成功是不可能的；而在中国的成功，没有国产化也是不可能的。”车展上，吕征宇重申了英菲尼迪国产化的重要性。

尽管此前业界一度盛传英菲尼迪高层架构调整的消息，但在吕征宇对英菲尼迪国产化的战略期许中，言辞一如过往的诚恳、谦谨，并未露出半点端倪。反而，吕征宇彼时的淡定自若，大致也因其已为英菲尼迪谋划了一条既定路线，而并无太多牵挂。

不可否认的是，通过上海车展得到的信息，无论是产品还是战略，英菲尼迪已为国产化做好了进一步发力的准备。

英菲尼迪在本届车展上公布了将于明年正式国产的两款车型：运动型豪华轿车全新英菲尼迪Q50L和豪华中型SUV全新英菲尼迪QX50L。而Q50L便是本届车展中国内首次亮相的英菲尼迪全球战略车型Q50的加长轴距版。

与此同时，英菲尼迪宣布从2014款年型车起将采用全新产品命名体系。“从2014款年型车起，英菲尼迪将以字母‘Q’作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母‘QX’作为其SUV车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来标示车型的级别。”对于全新命名体系，吕征宇认为，英菲尼迪未来进一步扩充产品线过程中，清晰、统一的车型命名体系很有必要。

国产化前的渠道铺设方面，英菲尼迪经销商网络将覆盖中国的沿海发达城市和内陆省会以上城市，到2014年经销商数量将增至80家。“未来，我们可能会通过一二线城市的卫星店向下进行再渗透，我们愿意用更稳健的方式保证经销商的盈利。”吕征宇说。

箭在弦上

尽管在人们的印象中，高层架构的调整很可能为企业发展战略带来或多或少的不确定因素，但对于英菲尼迪而言，无论掌舵手是谁，2013年都必须成为其紧锣密鼓备战国产的关键一年。

也因如此，刚刚履新的戴雷的肩上，扛起了一个沉甸甸的担子。

从今年一季度的豪车市场来看，尽管英菲尼迪的销量增长速度超过豪华车市场4%的增幅的两到三倍，但无法回避的是，2012年英菲尼迪在华销量仅完成目标值的一半。较低的同期销量基数使得增长幅度的含金量也打了一定程度的折扣。

而在日产提出的中期发展计划中，英菲尼迪需在2016年完成在华10万辆的年度目标。不得不说，这对于2012年还只有1.5万辆销量的英菲尼迪来说，国产后销量的重任可见一斑。

也许是意识到完成任务的艰巨性，上海车展上吕征宇对国产后销量的预期也变得十分谨慎。“对英菲尼迪来说，现在要重点考虑的不是产品销量的问题，而是真正国产以后，英菲尼迪整个体系需要有足够的承受能力。比如说经销商网络数量够不够，人员组织有没有到位，品牌有没有建设好，产能大幅提升的时候有没有足够多的人愿意买等等。”

不仅如此，此前一度纠结的英菲尼迪国产的运营和管理模式也仍未明朗。4月20日，英菲尼迪全球总裁约翰也对媒体坦言，英菲尼迪与合作伙伴关于运营和管理模式的商讨还在进行中，其中还牵涉到核心零部件和发动机的国产化。

面对2014年最后的国产备战已箭在弦上，而这对戴雷而言，更是刚刚走马上任就要打的一场硬仗。

2012年宾利在华销量2253台，其中一季度表现最佳一举超越美国成为全球第一大市场。全年，宾利大中华区销量已占全球23%。未来宾利汽车很有可能通过“小排量”引擎+混合动力系统，满足中国的市场政策。“在接下来的时间里会有来自全球各地的200余位媒体记者，参与宾利首次在中国、北京举办的新车试驾会，从这一点您也能够看出宾利对于大中华区的重视”。宾利大中华区执行总经理施尔天(Till Scheer)先生向网通社记者表示。

非常关注中国政策 可能通过混合动力版本引入小排量车型

2012年初宾利中国与香港大昌行顺利实现了宾利品牌总代理权的交接。当年，宾利在华销量由2011年的7003台提升至8510台，同比增长22%。施尔天(Till Scheer)先生称：“中国车主相比全球其他地区车主年轻20岁，女性车主集中在欧陆GT、40%车主选择幕尚、50%车主选择飞驰，未来宾利在大中华区的销量依然会持续上升，我们对此非常看好”。

从收编销售权到增加经销商数量，宾利在华的“战略计划”已经初现端倪。而身处大众集团，宾利汽车也尽享大众汽车对于中国政策的解读、亦或是预判。现阶段宾利入门车款匹配V8引擎排量4.0升，适用的消费税率为25%，这使得宾利在全球两大市场美国和中国之间的同款车型价位差距非常明显。对此，宾利传播总监沃尔夫冈·格拉布斯(Wolfgang Glabus)称：“我们非常关注中国政府的相关法规政策，去年我们已经推出适应中国市场的V8车型，也在考虑更低排量和混合动力的方式”。这意味着宾利在未来有可能通过这种方式来适应中国市场，为中国“定制”小排量+混合动力版车型。

共享大众集团3.0V6 双增压引擎 匹配混合动力

2013年上海车展期间保时捷宣布向中国市场正式引入panamera中期改款车型，其中入门版本匹配了3.0S机械增压引擎，相比老款3.6升自然进气引擎在大排量消费税率方面降低了13个百分点，而更高级别版本车型中还包括3.0T双涡轮增压版本该引擎动力输出为420马力(309千瓦)、520Nm扭矩；现阶段应用在卡宴、Panamera车型上的混合动力系统输出功率为95马力(70千瓦)电机。

现款宾利4.0V8双涡轮增压引擎的动力输出为507马力(373千瓦)、660牛米，由此可见未来3.0V6双增压引擎外加混合动力电机驱动，在动力输出方面可与现款宾利所使用的V8 4.0引擎相比，并不会对动力输出造成严重的损失。另一方面，现款4.0 V8引擎的宾利欧陆起始售价接近300万元，该车所对应的消费税率为25%。而换装4.0升以下引擎后将使车辆直接成本降低13个百分点享受12%的“低税率”。

实际上针对豪华车型推出更低排量的引擎已经是大部分厂商都会采取的方式，搭载中集团除了保时捷之外还包括奥迪大众旗下旗舰车型辉腾都在近两年迅速下调车型的引擎排量。例如辉腾的入门车款已经为3.0升，奥迪主力车型排量在2.0升职3.0之间，保时捷也相应的在中国取消了了3.6自然进气和4.8自然进气车款。

“中国已成为BMW全球范围内最大规模的培训业务市场”宝马集团大中华区总裁兼CEO安格先生近日高调宣布了BMW集团大中华区在中国市场内的一系列人才培训计划。而在人才培训方面不断发展壮大的同时，其经销商建设的脚步也在逐步加快，据宝马方面介绍，在今年宝马品牌及旗下MINI品牌经销商数量将进一步扩大，在今年年底经销商数目将有望超越500家，达到525家。

BMW/MIN经销商均大幅提升 宝马加大建设力度

宝马大中华区近日公布了其在2013年的经销商建设计划。网通社了解到：BMW品牌将由此前的360家增长至430家，而MINI品牌将增长至95家店，较去年增长9家。预计到今年年底，宝马在华经销商数量将突破520家，“我们将更加专注于经销商网络的建设，特别是在国内的三、四、五线城市 。”安格先生如是表示。

宝马经销商年底将达525家 占据三大品牌之首

中国目前已当之无愧成为全球豪华汽车品牌市场，这其中“德系三强”奔驰、奥迪、宝马三大豪华品牌更是竞争激烈，而良好的经销商渠道建设将成为未来发展的基础。北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁的李宏鹏近日在接受采访时表示：“奔驰在华拥有262家销售网点。今年预计新增75家，逐渐覆盖空白的二三线市场。”而在奥迪方面，目前经销商数量为291家，预计到今年年底有望增至340家。

培训中心不断建立 提升经销商整体水平

在积极开拓经销商渠道建设的同时，宝马也在不断提升其“软件”能力。于近日落成使用的宝马广州培训中心，是宝马继北京、上海之后的第三家培训中心。在使用后，宝马已将其在华培训能力提升至23万人天，使中国成为全球范围内豪车品牌中最大培训规模的市场。

此外据宝马培训中心院长肖奕介绍：“目前宝马在华已建成使用3个培训中心，15个培训基地，外加11个钣喷基地，在中国设立的培训中心采用与德国本土同样的标准。”而在谈到未来规划的时候，肖院长表示“我们还将在西安在建一家培训中心，未来我们希望对所有经销商进行渗透，以此来提高经销商人才的培养与整体水平。”

随着中国汽车一线城市增速逐渐趋于平缓，豪华品牌营销与建设正逐步偏向三四线市场的发展。值得注意的是，在今年第一季度，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌纷纷宣布设立各自的培训中心，不难看出三家均不断加强经销商“软件”的建设。而在硬件方面，经销商布局策略的成功加之数量的不断递增，或将帮助宝马在未来的发展中抢得先机。

中国作为全球第一大新车消费市场其豪华车销量也是日渐攀升，并促使多家车企开始大力研发豪华车型。近日英菲尼迪总裁约翰•德•尼琛在接受媒体采访时表示：“英菲尼迪计划推出一款旗舰豪华轿车。”而根据英菲尼迪全新的命名方式，新车型有望名为Q90，其上市后将与雷克萨斯LS在内的多家豪华品牌旗下的旗舰车型竞争。

推出旗舰轿车有望命名Q90

2012年英菲尼迪正式宣布了全新的命名体系将逐步地应用于各个车型，未来2014年款车型均将开始采用Q（轿车）和QX（SUV）标识，如现款G系列轿车的全新车型改名为Q50，M系列轿车则名为Q70，而全新的旗舰级轿车则有望命名为Q90。

英菲尼迪目前的轿车产品阵营略显“单薄”，其全球总裁约翰•德•尼琛先生也曾表示：“英菲尼迪在已推出的全球豪华车型中仍有43%的产品空白。”而Q90推出后将弥补其在D级车市场中的空白，并随着Q30及Q80等全新车型的推出，使自身产品线得到丰富。

有望搭载V6增压发动机

目前小排量增压化已成为汽车的发展方向，多家豪华品牌均开始采用增压发动机，如宝马就放弃了经典的直列6缸发动机，开始搭载了全新的N20涡轮增压引擎。而英菲尼迪Q90也有望搭载一台全新研发的V6涡轮增压发动机为整车提供了充足的动力性能。

豪华车型在华销量的不断提升，促使多家车企开始大力研发D级车型，也使得该市场的竞争日益激烈，而随着Q90推出后，其将与雷克萨斯LS、奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等车型共同竞争D级轿车市场。

Q90将进一步提升英菲尼迪的自身实力，并随着未来多款全新车型的推出，使其产品线得到完善，以满足更多人群的用车需求，从而有望达到2017年全球50万辆的预计目标。

新车型以及改款/换代车型每年都会有，对于中国汽车市场的不断重视以及丰富自身产品线都是一种积极的表现，而在上月刚刚闭幕的上海车展期间已有多款重磅新车上市，与往年相比尤为抢眼，在继上海车展之后本月会有12款新车与消费者见面，其中不缺热门车以及豪华品牌车型，接下来就来看看5月上市新车型的亮点。

车型：MINI PACEMAN

上市时间：5月1日

厂商指导价：33.9-38.9万

MINI PACEMAN是MINI旗下首款采用轿跑型设计的SUV车型，其在外型上延续了MINI家族的时尚个性风格，主打时尚个性人群市场。其在动力上延续了MINI家族的1.6T增压引擎，并匹配了6速手自一体变速器以及四驱技术。33.8-38.9万的官方指导价极具诱惑力，同时也位个性人群提供了各种选装配置。

车型：标致4008

上市时间：5月3日

厂商指导价：19.98-27.98万

标致4008凭借风尚动感的外观设计、智能澎湃的动力系统以及丰富便捷的配置，并在在原有4款车型基础上，新增进取型，售价19.98万，价格区间下探到20万元内，作为进口车型性价比尤其出众。而在动力上搭载了2.0L自然吸气发动机并匹配了CVT无极变速器，同时也为消费者提供了两驱和四驱版本车型，其市场定位紧凑级SUV车型市场。

车型：北汽E三厢版

上市时间：5月3日

厂商指导价：5.98-8.78万

北汽E系列三厢版车身尺寸为长4310mm、宽1720mm、高1500mm，轴距依然为2500mm，后备箱空间达到了450L，对于经常储物的消费者来说还是很实用的。而在动力上依然采用1.3L以及1.5L两款自然吸气发动机，匹配5速手动以及4速自动变速器，三厢版的上市进一步丰富了北汽E系列的产品序列，同时也给予消费者更多的选择。

车型：荣威550

上市时间：5月4日

厂商指导价：11.88-18.28万

全新550相比老款圆润的设计风格，在前脸的变化上已经足够年轻，前杠的线条锋利了许多。上翘的车尾与老款也完全相同，相比之下细节上的变化才是重点。同时新款车型给予了更多的安全性，增加了诸如发动机启停技术、电子驻车、ESP车身稳定系统等先进的电子技术。而在动力上延续了1.8L以及1.8T两款发动机的搭载，在变速器上则匹配了时下流行的双离合变速器。

车型：宾利 飞驰

上市时间：5月4日

厂商指导价：405.8-435.8万

犀利的特征线条使后腰部位更富肌肉感，LED日间行车灯、会车灯以及尾灯，成为车身前后轮廓的点睛之笔。在动力上新飞驰的强大动力来自6.0升双涡轮增压W12发动机与ZF八速变速箱的完美搭配。新飞驰拥有625马力的最高功率和800牛米的最大扭矩，是宾利史上动力最强的四门轿车，其0-100km/h加速仅为4.6秒。

车型：起亚 全新佳乐

上市时间：5月7日

预售价格：12.46-17.98万

全新一代佳乐在外观造型上更具时尚个性化，全新的造型出自大名鼎鼎的彼得•希瑞尔之下，同时前脸也采用了家族虎啸式前脸，与老款车型相比有很大差别，其轴距更是达到了2750mm，超长的轴距带来了更大的乘坐空间。而在动力上将搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配的6速手自一体变速器，其上市后将主要与途安等热销车型竞争。