近日，美国电动车制造商特斯拉公布了今年第一季度财务数据，其首次实现盈利1,500万美元，营业收入环比激增83%。

特斯拉在致股东函中表示，2013年第一季度，如不计非现金认股权证（Non-cash Warrant）和股票期权等项目，营业利润为1,500万美元。按照GAAP（Generally Accepted Accounting Principles，一般公认会计原则）标准考虑上述因素则为1,100万美元。营业收入较上个季度同比大增83%，为5.62亿美元。

第一季度，特斯拉每周生产400辆以上Model S插电式纯电动轿车，第一季度总计生产了超过5,000辆。特斯拉销售了4,900辆，超过第一季度原先4,500辆的目标。根据通用汽车和日产汽车提供的数据，第一季度雪佛兰沃蓝达在北美销量为4,421辆，而日产聆风纯电动车为3,695辆。这意味着特斯拉Model S跃居北美第一季度最畅销电动车。

特斯拉CEO艾伦·穆斯克上调了今年Model S的全年销量目标，从原先的20,000提升5%至21,000辆，并预计最终全球每年将售出超过30,000辆该车。
 

作为戴姆勒海外首家发动机工厂，北京奔驰新发动机工厂已于近日正式进入试生产阶段。据了解，新工厂将于10月全面投产。

M274&M276发动机装配启动仪式

据北京奔驰介绍，北京奔驰新发动机工厂将投放生产M270、M274、M276三款发动机，主要进行四缸发动机缸体、缸盖及曲轴的机加工及四六缸整机发动机的装配和测试。

一期规划产能30万辆，发动机将供北京奔驰、福建戴姆勒所产车型配备，并将在未来出口海外。此次启动的两条装配线分别是M276装配线和M274/M270装配线。

2011年6月，《北京奔驰新发动机工厂、研发中心和新项目投资框架协议》在德国签约，同年7月，北京奔驰新发动机工厂举行了奠基仪式。不到两年的时间里，发动机工厂顺利完成了建设和工艺设备设计、招标、安装和调试。

M276装配线是一条柔性生产线，作为戴姆勒最新研制的发动机之一，主要生产M276 DELA双涡轮机型和M276 Hybrid混合动力机型。全线采用基于PLUS控制下的高柔性输送系统，配备智能装配小车进行发动机装配传输。M276发动机成功实现了高动力和低油耗的完美结合，能实现均质燃烧 DEH（USA）和分层燃烧 DES（ECE, Economic Commission of Europe 法规）两种运行模式，带启动机辅助直接启动的ECO启停系统和7速自动变速箱精妙组合，在噪音、振动方面比现有发动机更胜一筹，并进一步完善了舒适性。

投产后的M276发动机将用于E400混合动力车型。

M274/M270发动机装配线严格按照Daimler专业标准设计，全线秉承了Daimler生产线高标准高品质的特点，所有的重要工序实现全自动装配，普通工位采用手动装配，在确保一流装配质量的同时保证了生产柔性。该装配线目前生产的M270和M274系列汽油发动机，通过其先进的缸内直喷，压力喷射器；尾气涡轮增压器；多重火花点火技术；兰彻斯特平衡器；可调式节油泵；智能停启技术等创新技术，使得发动机的最大功率达到155KW，最大输出扭矩达到350Nm，在减少燃油消耗，降低噪音和减少排放的同时，秉承了梅赛德斯-奔驰一贯的卓越表现和驾驶性能。

作为戴姆勒最新、最前沿的两款发动机，M274/M276在北京奔驰生产，不仅表明了戴姆勒集团对于北京奔驰对于核心技术消化能力的充分肯定与信任，更反映出戴姆勒对于北京奔驰的发展战略逐渐从整车制造向核心技术转移。正如在奠基仪式上，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊在讲话中提到的：新发动机工厂的建立标志着汽车合资企业核心技术领域的重大突破。

北汽集团副总经理、北京奔驰高级执行副总裁蔡速平表示：“北京奔驰通过精益化制造、严格秉承梅赛德斯-奔驰全球统一的品质保障、绿色环保与科技创新，在近几年生产经营中均呈现跨越式发展，已成为中德合作的典范和走向世界的窗口。新发动机工厂的建成不仅将进一步提升北京奔驰综合市场竞争力，对于中国汽车工业核心零部件的技术进步和快速发展亦具有重要战略意义。我们有信心建成中国最优秀的发动机工厂和戴姆勒全球最优秀的发动机工厂。”

据路透社报道，大众汽车在日本召回约91000辆汽车，该公司发言人称，此次日本召回事件与3月在华召回的原因相同。

该发言人表示，由于炎热和潮湿的气候所致，严重的拥堵交通，以及一些亚洲城市的空气污染是导致DSG双离合器变速箱出现故障的主要原因。

此前，中央电视台3.15晚会曝光了大众汽车公司DSG双离合变速器存在故障，引起国内广泛关注。之后，大众汽车公司宣布将在中国召回384181辆问题车辆。

大众汽车的股价于周四下跌0.2%，由于德国大部分地区处于公共假期，大众公司并未对此次召回进行声明。

据悉，2012年大众汽车在亚太地区共销售317万辆汽车，其中有281万辆是在中国。
 

 据韩国媒体9日报道，韩国汽车海外出口已连续下降3个月。日元走低使韩国汽车在海外出口竞争力减弱，甚至亮起红灯。

9日，据韩国产业资源部表示，4月汽车业出口业绩为261501辆，前年同比减少了5.6%。欧洲经济恢复缓慢，且日元具有汇率优势，加之韩国国内生出现问题，韩国汽车出口整体状况堪忧。

现代的出口下降趋势较为突出。4月销售汽车95359辆，去年同比减少16%。现代以往每月海外出口量为11万-12万辆，而4月海外销量十分罕见地下降至10万辆以下。原因或在于日元走低，日本汽车在美国等市场展开攻势，大规模下调价格。

一直以来，欧洲都是韩国通用的主要出口市场，但近年来欧洲经济萧条，受此影响，韩国通用4月出口销量仅为48599辆，去年同比下降3.2%。而雷诺三星SM3则受日产OEM的影响，4月销量仅为6336辆，去年同比减少27.1%。

然而，起亚汽车的主力车型普莱特和K3依然在海外市场上拥有较高人气，销售紧俏，4月销量为103496辆，，去年同比增加了5.3%。双龙汽车柯兰多C在俄罗斯和中南美地区的销售呈利好趋势，4月出口汽车7132辆，去年同比增加了18.7%。

韩国市场的新车效果明显，销售较好，销售量为132938辆，去年同比增加3%。现代汽车由于其SUV市场需求增加，以及圣达菲Maxcrus的高人气，销售量达58365辆，去年同比增加了5.2% 。起亚也由于推出了新款Carens，4月韩国销量达40554辆，去年同比增长1.4%。

双龙汽车由于推出了新车Korando Turismo(即双龙路帝)，再加上柯兰多C较好的销售趋势，4月销量5115辆，突破了2006年12月的最高纪录，超过雷诺三星，销售量在韩国市场排名第四。

另外进口车的销售方面，多款车型销量增长较高，上月销量为13320辆，去年同比增加了24.9%。韩国销量排行由高至低分别为：宝马(2719辆)、奔驰(2324辆)、大众(2206辆)、奥迪(1732辆)。
 

随着近期受到客观因素的影响，通用汽车在韩国的生产面临着前所未有的困难，其目前已计划在韩国工厂进行裁员。近日通用汽车CEO丹•艾克森在接受媒体采访时表示：“通用不会终止在韩国的业务运营，但计划同韩国总统朴槿惠对话协商裁员问题。”

由于韩国工厂的裁员也使通用集团的产能规划或进行转移，艾克森对此表示：“通用汽车考虑在情况进一步恶化的情况下转移在韩国的产能。”未来其产能规划则有望转移至中国以及欧洲等地区。

通用韩国工厂计划裁减员工 产能将转移

“通用汽车计划裁减其韩国昌源工厂中的约1000名员工，该工厂目前约有全职工人10000名左右，通用韩国的裁员计划已达到近10%。”通用汽车国际运营部总裁李添泽称。韩国工厂的生产过高也是此次裁员计划的重要因素之一，通用官方表示，通用大部分海外工厂的人员成本均在下降，而韩国工厂却呈现增长状态。

产能有望向中国/欧洲转移 在华产能将达500万

随着未来通用韩国工厂裁员计划的实施及外界因素的影响，其在韩产能也将向其他国家和地区转移，对此艾克森指出：“由于朝鲜半岛局势紧张，有爆发战争的可能性，为保证员工和资产安全，通用汽车考虑在情况进一步恶化的情况下转移在韩国的产能。”而中国汽车工业及市场的快速发展，使其成为了首选地区之一。

通用汽车计划从今年开始到2015年在华新建四家工厂，其中包括在武汉和沈阳新建的上海通用工厂及上海通用五菱建立的重庆工厂。“届时通用汽车在中国的总产能将提升30%达到约500万辆/年。”李添泽对未来通用在华的产能规划介绍道。

通用韩国工厂产能的向中国转移体现了其对于中国市场的重视程度，2012年，通用汽车在华共销售了283.6万辆新车，同比增长11.3%，其在华销量位于各大车企之首。而随着未来在华产能的进一步提升，为其在中国投放更多款新车打下了良好的基础。