目前，SUV车型逐渐被细分化，小型SUV等新兴市场被各个厂商重视后，陆续推出相对应的车型来不断丰富SUV产品线。而斯柯达将在今年推出旗下首款紧凑级SUV车型-YETI后，还将推出小型SUV以及中型SUV来不断增加细分SUV产品线。

在日内瓦车展期间，斯柯达研发工程师 Dr.-Ing. Frank Welsch在接受网通社采访时表示：“将来我们准备推出一个SUV的家族，包括几个车型，相信将会适合于中国、亚洲，包括非洲等地区的需求。现在只能说到那个时候的SUV就会变得更大，更有魅力。”

斯柯达将推小型/紧凑级/中型SUV

现如今，拥有灵活多变的空间以及较高的通过性的SUV车型是成为市场中最热门的产品之一，无论合资、自主品牌都推出了相对应的车型来竞争这部分市场，目前斯柯达在SUV产品线只涵盖一款YETI车型，相对竞争对手福特、日产等品牌要略显不足，这也加大了其研发新车型的速度，未来斯柯达品牌将覆盖小型、紧凑级以及中型SUV。

斯柯达丰富SUV产品线抗衡福特

福特在SUV产品线上日趋完美，其涵盖了小型、紧凑级、中型以及中大型等SUV产品，而斯柯达相比福特在SUV产品线要略显单一，旗下YETI车型将是首款SUV车型，在车身尺寸上与翼虎差不多大，而未来所推出的小型SUV将与翼博竞争，中型SUV将与锐界竞争，届时在产品线上将全面抗衡福特。

斯柯达小型SUV-JETI

预计上市时间：2014年

斯柯达的这款小型SUV引入了斯柯达最新的设计元素，定位于运动休闲风格兼顾了时尚个性人群需求。前脸与全新明锐非常相似，保险扛下部的银色护板也很好的体现了该车的越野风格，而在动力上也将有望采用小排量增压发动机，其中1.2TSI以及1.4TSI都有望会搭载到该款车型上。

斯柯达中型SUV

预计上市时间：2015年

斯柯达中型SUV将采用与大众品牌7座SUV相同平台打造，外型上也更具越野风格，其前脸与家族化保持一致，看上去很像大一号的YETI，为了追求更好的性能，其将有望搭载2.0TSI发动机，并匹配四驱系统，届时将与汉兰达、锐界等车型竞争。

斯柯达早期依托“三锐”在市场中取得了不错的成绩，而随着新车型昕锐以及SUV车型YETI的即将上市，都将丰富斯柯达的产品布局，而其在SUV产品线还将陆续投放小型以及中型SUV，届时将给消费者更多的选择空间，同时品牌影响力也将随之提升。（

• 易车网
• 2013年03月18日 07:27
• 来源：盖世汽车网

全国

盖世汽车讯 据《底特律新闻》报道，通用汽车考虑向美国兰辛（Lansing）组装厂投资3,800万美元进行扩建，该公司目前已同当地政府就减税事项进行接触。

通用汽车女发言人Erin Davis日前表示，该公司目前正着手向兰辛组装厂进行投资，对工厂设施进行改善，提高该厂的制造能力，但她未提供任何详细信息，也未透露此次投资是否与投产雪佛兰科迈罗车型有关。

通用汽车去年底曾宣布，其将把下一代雪佛兰科迈罗的产能从加拿大奥沙瓦（Oshawa）工厂转移至兰辛工厂，但其一直未给出时间表。

据悉，此次投资扩建项目最早将于今年7月份开始实施，预计将于2015年完成，并将为兰辛市带来大约150个新的就业岗位。

通用兰辛工厂拥有1,643名员工，生产的车型包括凯迪拉克ATS于CTS。

• 易车网
• 2013年03月18日 07:26
• 来源：盖世汽车网

全国

盖世汽车讯 据韩国《中央日报》消息，现代汽车计划扩大在中国市场的经销商网络，主要是在中西部地区设立增加经销商数量。

根据3月15日公布的现代汽车股东大会报告，现代汽车集团董事长郑梦九表示，公司将继续在新兴市场尤其是中国扩张业务表现，“全球经济低迷，欧洲深陷危机，市场环境预期仍将艰难，但公司仍将通过质量提升确保未来的竞争力”。

为了促进在华销量继续增长，现代汽车今年在华经销商数量将从802家增加到860家，新增经销店主要集中在中西部地区。

2012年，现代汽车集团在中国市场销售了133万辆汽车，现代汽车市场份额为6.7%，起亚汽车为3.8%。今年前两个月，现代汽车在华累计销量为177,216辆，同比骤增46.4%；起亚汽车为91,712辆，同比增长27.9%。

2009年12月23日，吉利集团与福特汽车在沃尔沃总部所在地瑞典哥德堡，共同签署吉利收购沃尔沃的相关协议。在此后的三年间，吉利汽车一直在寻求旗下自主品牌与沃尔沃汽车展开进一步合作。近日，双方再次达成技术合作，将于沃尔沃总部哥德堡设立欧洲研发中心，共同研发新一代中级车平台，为进军豪华公务车市场做准备。

新车将进军豪华公务车市场 

吉利汽车董事长李书福在今年两会新闻发布会上接受媒体采访时表示：“吉利对于公务车市场很重视，目前也正在加紧进行新产品的开发，很快就将推出适用于政府采购标准的系列车型。”目前吉利与沃尔沃再次达成合作协议，共同研发中级车平台，而未来基于此平台打造的车型将很有可能进军豪华公务车市场。

吉利与沃尔沃开展合作 共同研发中级车平台

吉利汽车方面对外发布公告，称未来与沃尔沃将展开三项技术合作，其中包括车内空气质量、安全领域以及中级车平台方面。全新的中级车平台将较沃尔沃此前发布的SPA平台更小一些，新平台将以大幅降低新车的研发成本等方面为目标，中国将是基于此平台所研发车型的重点投放市场。

吉利汽车曾有帝豪EC8等车型入围了公务车的采购目录，但最后的采购量并不大，而此次使用沃尔沃技术后研发的车型将更符合政府“双18”政策（排量1.8L以下/价格18万之内），预计未来不久，全新车型将与我们见面，届时新车将正式进军豪华公务车市场。（

即将于四月份在国内上市的全新V40是沃尔沃汽车在“以人为尊”品牌战略下设计的首款全新车型，这款风靡欧洲市场的紧凑型两厢豪华轿车，以其年轻、动感的斯堪迪纳维亚外貌，智能、科技的人本主义内涵吸引了为数不少的拥趸者。V40此次在色彩运用上独具匠心，除去车身有14种个性色彩外，其数字仪表盘背景主题色，亦可呼应驾驶者的情绪而变化。

3款全新金属漆，带领全14色V40阵营，哪一款直击你的内心？

冰雪的温暖拥抱——冰岛浅水蓝，如同冰岛的蓝湖，长年不化的清冽冰雪却拥抱着温暖惬意的地热温泉，让人卸下一身疲惫。

无畏的维京人——大西洋蓝，海洋是男人的梦想，而维京人就是征服海洋的无畏斗士，果敢、刚烈一如汹涌的海浪，梦想与情怀一如大西洋永久的深邃。

力与美的永恒——塞浦路斯铜，选择维纳斯的诞生之地、以铜而闻名的塞浦路斯，将其锻冶铜器的悠久历史与维纳斯的永恒之美和谐融合。

除以上三种最新金属漆外，全新V40还有9种个性十足、质感卓越的车身外观供您甄选。严肃尊贵的耀石黑、卓然清冽的冰雪白、张扬奔放的激情红、神秘内敛的亮黑蓝、攻击性十足的弗拉门戈红、优雅尊贵的里海蓝、冷静锋利的铂金灰、象征速度与平衡的电银色以及王者霸气十足的亮铂铜，每一种都代表着全新V40的多面个性。

优雅、环保与炫动，3款主题仪表盘视觉完美呼应驾驶情绪

优雅

环保

炫动

秉承着斯堪迪纳维亚居民对自然的敬畏以及对人性的关怀，全新V40的数字仪表盘设计了3种不同风格的可视化背景主题，融合科技之美与北欧匠心，精准掌控驾驶信息并呼应驾驶者的驾驶情绪。琥珀色的优雅主题，营造出古典而平静的气氛；绿色的环保主题，带出对自然环境的无限遐想；红色的炫动主题，充分展现当下的动感氛围。更有沃尔沃独创的SENSUS系统，通过方向盘上的控制按钮、中控台简洁按钮以及数字仪表盘和7英寸彩色显示屏，使驾驶者轻松使用各项功能，视线始终不离开路面，最大限度提高驾驶安全性。

7种车内极光氛围灯，点亮自在时刻

7种氛围灯

汲取空灵炫目的北欧极光之灵感，融合现代与时尚之元素，全新V40独特的车内极光氛围灯组合更能彰显驾驶者的豪华品味。通过车顶控制台、仪表盘和阅读灯等，进行灯管搭配。优选7种极光配色方案，营造出您的专属车内空间——普罗旺斯紫、波罗的海蓝、巴塞罗那红、开罗金、托斯卡纳白、极地白、挪威森林绿——助您展现独一无二的座舱百变风格。

从全新V40多样化的色彩组合中不难看出，沃尔沃汽车“以人为尊”的设计理念正引领其产品走上更加符合新生代群体审美观及价值观之路：车辆应该为人服务，带来轻松生活和自在时刻，而非驾驶压力和繁复的设计。

耀目惊艳的北欧设计与色彩组合仅仅是全新V40带给中国消费者的惊喜之一，伴随着V40中国上市的倒数计日，将会有更多关于其顶级安全科技、强劲动力性能以及人性化便捷辅助功能的细节陆续揭秘。全新V40必将成为4月份中国车市最值得期待的上市车型之一，相信会有越来越多追求自由、注重生活品质与个性的新一代消费主力加入全新V40的粉丝队伍中。这一抹斑斓的北欧阳光，是否也点亮了您的视线？

安徽江淮汽车股份有限公司于2013年3月16日发表声明，江淮汽车对“3.15”晚会所报道的同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意，我们将以最快的速度为客户提供最佳的解决方案，直至客户满意!

同悦是我们2008年底推出的第一款经济型轿车，是在意大利设计的，无论是造型、性能、做工都受到了客户的好评，但因经验不足，未能发现在车身结构上存在内表面油漆不充分的问题，部分车辆存在使用一年后开始出现从内向外的锈蚀。对于已售出的产品，我们一直在做售后服务，同时全力以赴进行整改，但因为涉及结构模具问题，难度很大。经过努力，在2010年底有效解决。从同悦之后推出的其他新产品，进行了工艺上的优化和改进，没有出现类似的问题。从2013年推出的第二代产品开始，更是把车身锈蚀问题做为重要控制项目，专门到海南做锈蚀试验，使产品质量进一步得到确认和保障。正因为我们在产品质量上有教训，才更加努力地抓质量工作，争创质量奖，产品质量有了较大的进步。

对于晚会曝光的问题，我们连夜研究，积极采取应对措施。我们将就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题向国家质检总局缺陷产品管理中心(召回中心)申报召回。

截止到2011年12月31日，累计生产同悦轿车119271辆，部分存在锈蚀风险，其中已发现并主动免费维修处理6579辆。江淮汽车将立即就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回，各服务网点将会主动联系同悦客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关的使用标准要求。

3月14日晚间，大众汽车集团发布2012年年度报告，大众去年在中国业务营业利润同比增长约40%。为加速扩张，大众未来的数年间将在华兴建7座新工厂，计划到2018年将在华产能扩充60%，年产能达到400万辆。

年报数据显示，2012年大众总计生产了925万辆汽车，在2011年849万辆的基础上同比提高9.0%。中国依然是大众规模最大的生产地和市场。据年报“大众中国”板块数据，2012年大众汽车集团在华交付销量为281万辆。2012年在华业务为大众汽车集团贡献了36.78亿欧元营业利润，同比增长40.6%。

在中国兴建7座新工厂

大众汽车CEO文德恩在2012大众汽车年报发布会上宣布，未来数年内将在华兴建7座新工厂，到2018年将在华整车产能提升至400万辆/年。

文德恩表示，中国、美国和俄罗斯将是大众扩张的重点；经过近几年的扩张，大众目前在中国设有12座工厂，而全球工厂总数达到100座；未来数年内大众将在全球兴建至少10座新工厂，中国将占据其中7座。

2013年大众位于乌鲁木齐、佛山和宁波的工厂将开始投产，其中乌鲁木齐工厂是公司首次在中国西部建厂。另外大众还将在长春和佛山开张零部件工厂。到2014年大众天津变速箱工厂将投入运行。

作为新的发展内容，大众监事会决定在中国再兴建一座整车厂，产能将达到300,000辆/年，预计2016年初投产。不过文德恩并未给出建厂地点，只是表示将按照目标将在华产能扩充至400万辆/年以上。

或在长沙呼和浩特建新厂

目前上海大众在上海安亭、南京和仪征分别设有五座工厂。安亭现有的三座工厂加上正在进行产能升级的南京工厂年产能突破110万辆；2012年7月开张的仪征工厂年产能为30万辆。预计2013年3月投产的宁波工厂也是30万辆年产能；2012年4月获批的新疆工厂初期为每年5万辆A级车的产能，上海大众到2015至2016年产能总计超过175万辆。

一汽大众则致力于贯彻“三地四厂”计划。其在长春拥有两座工厂，第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型，合计年产能为66万辆。2011年投产的成都工厂实现年产能30万辆，今年将实现三期年产45万辆。佛山工厂在2013年8月投产，一期产能36万辆/年，未来完全建成后产能为72万辆/年。预计到2015年，一汽大众年产能将达到165万辆。

由于现有工厂规划距离400万辆年产能尚有距离，媒体此前已经猜测大众在华可能还有新的工厂计划。去年10月，湖南省环境保护科学研究院在环评公示中披露，上海大众将斥资120亿在长沙建立新整车厂。另据消息人士披露，一汽大众计划在内蒙古呼和浩特建厂。不过大众汽车并未证实这两地的建厂计划。

【21RV讯】房车露营展除了看房车还能做什么？你可以想象倘佯在大自然里，露营、听音乐、品咖啡、聊天、赏油画这些事情全部融合在一起吗？这就是在3月21日-3月24日在北京房车公园举办的“房车油画•咖啡时光”活动，一场品味房车时尚的香醇盛宴即将开启。

活动由北京国际房车露营展览会组委会策划举办，在展会开幕式主会场对面篷房里举行。据北京国际房车露营组委会工作人员介绍，参展观众不仅可以品尝到世界级咖啡品牌的香醇体验，现场更有知名画家在悠扬的音乐中挥毫泼墨，向参展观众展示房车露营文化，与观众零距离互动。活动将让更多的人在度过一个咖啡加艺术的美好时光的同时，真切地感受到房车露营生活的独特魅力。

请带上耳朵、眼睛、入场券和那颗热爱房车露营文化的心参与到我们的活动，房车、音乐、油画，发现不同艺术形式之间的共同共融，感受其间共同的脉动。在春暖花开的季节，何不如此度过4天的悠闲时光呢？
 

【2013年3月15日，北京】大众汽车集团在2012年成功应对困难市场环境所带来的诸多挑战，再次实现创纪录的汽车销量、销售收入和盈利。“大众汽车受到了不利因素影响，特别是在欧洲。尽管如此，我们仍然保持谨慎乐观”，大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授（Prof. Dr. Martin Winterkorn）14日在发布集团2012年度财务业绩时表示。

在过去一个财政年度里，大众汽车集团不仅取得了不俗的经营业绩，而且还实现了诸多重大战略目标：2012年8月1日，保时捷品牌并入大众汽车，传奇摩托车品牌杜卡迪也加入了大众汽车集团；领先的汽车集团需要强大的商用车业务支撑，而MAN、斯堪尼亚和大众汽车商用车形成的联盟，为集团的商用车业务奠定了基础；2012年横置发动机模块化平台的推出，标志着集团乘用车业务迎来了一个新的时代；此外，在众多汽车制造商中，大众汽车首次承诺到2020年将二氧化碳排放降至95克/公里。

大众汽车集团首席财务官汉斯•迪特•潘师（Hans Dieter Pötsch）也对2012年的业绩感到满意。“通过出众的盈利能力，我们延续着成功并进一步巩固了我们的市场地位，” 潘师表示。“我们在所有重要市场的业务拓展、卓越的品牌形象、富有吸引力的产品组合以及我们广泛的金融服务、良好的财务状况和富有前瞻性的管理为我们全面实现2018战略做出了重要贡献。”

2012年集团财务数据

2012财年，大众汽车集团销售收入增长20.9％，达1927亿欧元（2011年1593亿欧元）。综合经营利润小幅上涨，创下115亿欧元新高（2011年113亿欧元），其中不包括中国合资企业的权益经营利润37亿欧元（2011年26亿欧元）。中国合资企业的财务数据采用权益法计入合并财务报表，在集团财务业绩中得以体现。合并报表后集团盈利达140亿欧元，比上一年增加63亿欧元。盈利增长得益于截至2012年7月31日保时捷相关期权的最后结算收益以及所持保时捷股份重新估值的非现金收益共123亿欧元。大众汽车集团去年税前利润上升了约66亿欧元，达到255亿欧元。税后利润为219亿欧元（2011年158亿欧元）。

鉴于公司持续成功的业绩，管理董事会和监事会将在2013年4月25日召开的股东年会上提议将每股普通股的股息由3欧元增至3.5欧元，而优先股的每股股息由3.06欧元增至3.56欧元。

大众汽车集团汽车部门的投资回报率为16.6％，较之上一年的17.7%小幅回落，主要是由于投资增加，但投资回报率仍明显高于其9%的最低目标。金融服务业务股权收益率也略有下降，为13.1％（2011年14.0％）。潘师表示：“我们的目标是确保长期盈利的质量。因此，我们将继续在各地区进一步提高盈利能力，并开拓新的成长市场。”

2012年12月底，集团汽车业务继续保持良好的净流动资金，为106亿欧元（2011年年底170亿欧元），充足的净流动资金为集团全面实施2018战略提供了必要的财政稳定性和灵活性。净流动资金下降的主要原因包括出资全面收购保时捷汽车业务、收购杜卡迪以及增持MAN 股份。资本开支占销售收入的比例为5.9％，上升了0.4个百分点。除生产设施外，大众汽车公司还重点投资于车型产品的丰富、环保以及模块化生产。

品牌和业务领域

尽管市场环境严峻，但大众汽车集团在2012年克服困难，在几乎所有核心地区都实现增长。总交付量达930万辆，上升12.2％，在全球乘用车市场的占有率升至12.8％（2011年12.3％）。

大众汽车乘用车品牌去年交付汽车570万辆，比上年增长12.7％。营业利润36亿欧元（2011年38亿欧元），下降4.1％。营利下降部分原因是横置发动机模块化平台的前期投资费用和新高尔夫研发投入。

2012年奥迪品牌再创纪录，共交付汽车150万辆（2011年130万辆），经营利润增长0.6％，达54亿欧元（2011年53亿欧元），经营销售回报率为11.0％（12.1％）。

斯柯达销量增长6.8％，达93.9万辆（2011年87.9万辆）。营业利润7.12亿欧元略有下降（上一年7.43亿欧元）。

西雅特品牌汽车交付量下降8.3％，为32.1万辆（2011年35万辆），但经营亏损1.56亿欧元，比上年减少6900万欧元。

宾利交付汽车8510辆（2011年7003辆），比2011年增长21.5％，经营利润攀升至1亿欧元（2011年800万欧元）。

加入大众汽车集团的5个月以来（2012年8月1日起），跑车制造商保时捷交付汽车6万辆，实现营业利润9.46亿欧元。

大众汽车商用车交付汽车55万辆（2011年52.9万辆），增长4.1％。营业利润下降了6.1％，为4.21亿欧元（2011年4.49亿欧元）。

斯堪尼亚交付卡车和客车6.7万辆（2011年8万辆），下降15.9％，营业利润由14亿欧元下降到9.3亿欧元。MAN交付卡车和客车13.4万辆，运营利润为8.08亿欧元。

2012年，大众汽车金融服务业务实现营业利润14亿欧元（2011年12亿欧元），并在全球范围了签署了380万份新的金融、租赁和服务/保险合同，比上一年度增加21.0％。

展望

尽管竞争激烈且经济环境严峻，但2013年大众汽车仍迎来良好开局。不包括MAN和斯卡尼亚，大众汽车集团前两个月全球交付汽车140万辆，增长8.3％，显著超过市场整体表现。“大众汽车具备了在各种情况下延续近年来强势表现的所有条件，”文德恩教授说。“我们希望到2018年将大众汽车集团发展为盈利、可持续、永恒的领先汽车制造商。”2013年，大众汽车集团旗下品牌将推出大量优秀新车型，进一步扩大其在全球市场的领先地位。

文德恩教授对大众汽车集团超越市场整体表现、汽车交付量继续增长表示谨慎乐观。大众汽车也不可能完全不受激烈市场竞争的影响。然而，不断扩大推广、应用的横置发动机模块化平台将对集团成本结构产生积极影响。预计大众汽车集团2013年销售收入将超过去年。

鉴于目前的经济环境的不确定性，2013年大众汽车集团经营利润目标是与上一年持平。极富魅力的车型以及强大的市场地位所带来的积极影响将会被不利市场环境中日趋激烈的竞争部分抵消。严格的成本和投资管理以及大众汽车流程的不断优化仍将是2018战略的重要组成部分。
 

(西安)3月14日，伴随着杨丽萍大型原创舞剧《孔雀》在陕西大会堂惊艳登场，“BMW大师殿堂”正式在古都西安开启了新一年的华彩乐章。除了为西安观众奉上这场唯美至极的艺术盛宴外，BMW更重磅推出了“BMW艺术沙龙”这一顶级的艺术对话平台，让中国观众可以与世界艺术大师们展开零距离的对话，获得更深的艺术感悟。在当天所举办的首场“BMW艺术沙龙”上，“BMW大师殿堂”首位荣誉艺术顾问杨丽萍女士就与数十位艺术爱好者和宝马车主一道，不仅分享了民族舞蹈艺术的魅力，更一起探讨了美学与生命的真谛。

在艺术沙龙现场，华晨宝马汽车有限公司市场副总裁梅晓群女士表示：“美是全人类的共同追求。作为一个极具艺术气息的汽车品牌，BMW希望通过自身的努力，将最纯粹的艺术之悦带给更多的普通观众。我们非常高兴能够在‘BMW大师殿堂’这一顶级艺术品鉴平台上，与杨丽萍老师进行合作，共同推广艺术精品。未来，我们将以‘BMW艺术沙龙’这种形式，让更多的中国观众能够走进大师们的美学世界，聆听最为独到的艺术见解，感受到更绚烂的艺术之美!”

对话大师巨匠，传递艺术之悦

“BMW大师殿堂”自2012年正式启动以来，始终坚持以非凡的艺术主张、新锐的艺术视角，不断引领时代审美趣味及文化价值发展趋向，并带领更多的普通观众走进世界顶尖艺术殿堂，共享艺术之悦。作为专属于BMW的顶级艺术盛宴，“BMW大师殿堂”除了在舞蹈、歌剧、爵士乐、当代艺术四大领域持续开展世界级的演出与交流项目，又于今年启动了“BMW艺术沙龙”这一长期性的艺术交流项目。通过该项目，BMW将邀请国内外顶级艺术大师亲临现场，与中国观众进行面对面的艺术探讨与交流，为中国的艺术爱好者们提供零距离对话世界顶级艺术大师的机会。

作为“BMW大师殿堂”首位荣誉艺术顾问，杨丽萍女士在当日以首讲嘉宾的身份隆重登上“BMW艺术沙龙”的讲坛，与众多热爱艺术的朋友分享了她的舞蹈美学，以及数十年艺术生涯中关于生命与美的感悟。杨丽萍女士表示：“在我们云南人眼中，孔雀是世间最美丽、最有灵气的精灵，能够将孔雀舞跳好的人，都是特别有福气的人。在我这几十年的舞台生涯中，充满了喜悦、美好与爱。我非常高兴能够与像BMW这样致力于传递人类最真挚情感，并具有强烈社会责任感的品牌合作。同时，我也非常希望在‘BMW大师殿堂’的平台上，和更多的朋友分享艺术之美，让大家更多的了解民族舞蹈，爱上东方艺术。”

从1986年的《雀之灵》到后来的《云南映像》，再到现在的《孔雀》，在过去近三十年的时间里，“孔雀公主”杨丽萍不仅开创了中国当代孔雀舞的美学范式，更致力于民间原生态歌舞的发展以及民族文化艺术的传承。基于对艺术之美的共同追求，以及对东方美学和中国传统文化、艺术的热爱，BMW与杨丽萍已经开展了一系列成功的合作：从《中国人物志-梦想篇》系列纪录片的拍摄到“BMW巅峰之悦”主题活动，从携手成立“云南映象艺术传承中心”到独家冠名赞助《孔雀》全国巡演，双方不断深化合作力度，携手推广中国本土的民族文化艺术。

促进跨文化交流，构筑顶尖艺术殿堂

BMW自从来到中国，便一直致力于与本土文化的结合。对中国文化艺术的持续赞助，更是充分体现了BMW作为一个极具社会责任感的企业公民，切实支持中国文化艺术发展、促进多元文化交流的长期承诺。

伴随着《孔雀》“飞临”古都西安，以及首场“BMW艺术沙龙”的成功举办，BMW将在随后的时间里，为中国的艺术爱好者带来更多的惊喜：除了与世界顶尖艺术大师展开合作，为观众们带来《孔雀》全国巡演、上海国际爵士节、广州大剧院年度歌剧系列演出等一系列精彩绝伦的艺术盛事，BMW还将继续举办艺术沙龙活动，创造一个可以让中国艺术爱好者与中西方艺术大师对话的平台，促进不同地域文化、艺术的交流与发展;与此同时，BMW将继续加强与中国一流艺术表演和传播机构的合作力度，带领更多的中国观众品味高雅艺术之魅，感受品质生活之悦!

大众汽车集团年度新闻发布会现场

大众汽车集团在2012年成功应对困难市场环境所带来的诸多挑战，再次实现创纪录的汽车销量、销售收入和盈利。“大众汽车受到了不利因素影响，特别是在欧洲。尽管如此，我们仍然保持谨慎乐观”，大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授（Prof. Dr. Martin Winterkorn）14日在发布集团2012年度财务业绩时表示。

在过去一个财政年度里，大众汽车集团不仅取得了不俗的经营业绩，而且还实现了诸多重大战略目标：2012年8月1日，保时捷品牌并入大众汽车，传奇摩托车品牌杜卡迪也加入了大众汽车集团；领先的汽车集团需要强大的商用车业务支撑，而MAN、斯堪尼亚和大众汽车商用车形成的联盟，为集团的商用车业务奠定了基础；2012年横置发动机模块化平台的推出，标志着集团乘用车业务迎来了一个新的时代；此外，在众多汽车制造商中，大众汽车首次承诺到2020年将二氧化碳排放降至95克/公里。

大众汽车集团首席财务官汉斯·迪特·潘师（Hans Dieter Pötsch）也对2012年的业绩感到满意。“通过出众的盈利能力，我们延续着成功并进一步巩固了我们的市场地位，” 潘师表示。“我们在所有重要市场的业务拓展、卓越的品牌形象、富有吸引力的产品组合以及我们广泛的金融服务、良好的财务状况和富有前瞻性的管理为我们全面实现2018战略做出了重要贡献。”

2012年集团财务数据

2012财年，大众汽车集团销售收入增长20.9％，达1927亿欧元（2011年1593亿欧元）。综合经营利润小幅上涨，创下115亿欧元新高（2011年113亿欧元），其中不包括中国合资企业的权益经营利润37亿欧元（2011年26亿欧元）。中国合资企业的财务数据采用权益法计入合并财务报表，在集团财务业绩中得以体现。合并报表后集团盈利达140亿欧元，比上一年增加63亿欧元。盈利增长得益于截至2012年7月31日保时捷相关期权的最后结算收益以及所持保时捷股份重新估值的非现金收益共123亿欧元。大众汽车集团去年税前利润上升了约66亿欧元，达到255亿欧元。税后利润为219亿欧元（2011年158亿欧元）。

鉴于公司持续成功的业绩，管理董事会和监事会将在2013年4月25日召开的股东年会上提议将每股普通股的股息由3欧元增至3.5欧元，而优先股的每股股息由3.06欧元增至3.56欧元。

大众汽车集团汽车部门的投资回报率为16.6％，较之上一年的17.7%小幅回落，主要是由于投资增加，但投资回报率仍明显高于其9%的最低目标。金融服务业务股权收益率也略有下降，为13.1％（2011年14.0％）。潘师表示：“我们的目标是确保长期盈利的质量。因此，我们将继续在各地区进一步提高盈利能力，并开拓新的成长市场。”

2012年12月底，集团汽车业务继续保持良好的净流动资金，为106亿欧元（2011年年底170亿欧元），充足的净流动资金为集团全面实施2018战略提供了必要的财政稳定性和灵活性。净流动资金下降的主要原因包括出资全面收购保时捷汽车业务、收购杜卡迪以及增持MAN 股份。资本开支占销售收入的比例为5.9％，上升了0.4个百分点。除生产设施外，大众汽车公司还重点投资于车型产品的丰富、环保以及模块化生产。

品牌和业务领域

尽管市场环境严峻，但大众汽车集团在2012年克服困难，在几乎所有核心地区都实现增长。总交付量达930万辆，上升12.2％，在全球乘用车市场的占有率升至12.8％（2011年12.3％）。

大众汽车乘用车品牌去年交付汽车570万辆，比上年增长12.7％。营业利润36亿欧元（2011年38亿欧元），下降4.1％。营利下降部分原因是横置发动机模块化平台的前期投资费用和新高尔夫研发投入。

2012年奥迪品牌再创纪录，共交付汽车150万辆（2011年130万辆），经营利润增长0.6％，达54亿欧元（2011年53亿欧元），经营销售回报率为11.0％（12.1％）。

斯柯达销量增长6.8％，达93.9万辆（2011年87.9万辆）。营业利润7.12亿欧元略有下降（上一年7.43亿欧元）。

西雅特品牌汽车交付量下降8.3％，为32.1万辆（2011年35万辆），但经营亏损1.56亿欧元，比上年减少6900万欧元。

宾利交付汽车8510辆（2011年7003辆），比2011年增长21.5％，经营利润攀升至1亿欧元（2011年800万欧元）。

加入大众汽车集团的5个月以来（2012年8月1日起），跑车制造商保时捷交付汽车6万辆，实现营业利润9.46亿欧元。

大众汽车商用车交付汽车55万辆（2011年52.9万辆），增长4.1％。营业利润下降了6.1％，为4.21亿欧元（2011年4.49亿欧元）。

斯堪尼亚交付卡车和客车6.7万辆（2011年8万辆），下降15.9％，营业利润由14亿欧元下降到9.3亿欧元。MAN交付卡车和客车13.4万辆，运营利润为8.08亿欧元。

2012年，大众汽车金融服务业务实现营业利润14亿欧元（2011年12亿欧元），并在全球范围了签署了380万份新的金融、租赁和服务/保险合同，比上一年度增加21.0％。

展望

尽管竞争激烈且经济环境严峻，但2013年大众汽车仍迎来良好开局。不包括MAN和斯卡尼亚，大众汽车集团前两个月全球交付汽车140万辆，增长8.3％，显著超过市场整体表现。“大众汽车具备了在各种情况下延续近年来强势表现的所有条件，”文德恩教授说。“我们希望到2018年将大众汽车集团发展为盈利、可持续、永恒的领先汽车制造商。”2013年，大众汽车集团旗下品牌将推出大量优秀新车型，进一步扩大其在全球市场的领先地位。

文德恩教授对大众汽车集团超越市场整体表现、汽车交付量继续增长表示谨慎乐观。大众汽车也不可能完全不受激烈市场竞争的影响。然而，不断扩大推广、应用的横置发动机模块化平台将对集团成本结构产生积极影响。预计大众汽车集团2013年销售收入将超过去年。

鉴于目前的经济环境的不确定性，2013年大众汽车集团经营利润目标是与上一年持平。极富魅力的车型以及强大的市场地位所带来的积极影响将会被不利市场环境中日趋激烈的竞争部分抵消。严格的成本和投资管理以及大众汽车流程的不断优化仍将是2018战略的重要组成部分。

• 易车网
• 2013年03月15日 11:30
• 来源：网通社
• 作者:李汶隆

全国

三菱汽车最为知名的车型当属旗舰车型帕杰罗系列，目前在售的第四代车型自2006年上市以来目前已临近其生命周期的末端。而近日三菱汽车产品和战略总监Ryugo Nakao在接受媒体采访时表示：由于三菱的资源有限，并且有其它车型需要优先投入，因此新一代帕杰罗的最早发布日期将延迟到2015年。

受资源限制 新一代帕推迟至2015年

三菱帕杰罗自1982年正式亮相以来如今已经历三次换代，其第一代车型于正式推出10年后进行换代，第二代与第三代也在推出7年后进行换代，目前第四代车型自推出以来至今也有7年之久。按帕杰罗正常换代周期，理应于今年推出第五代车型，而三菱汽车却因资源受限将第五代帕杰罗的最早发布日期将延迟到2015年。

完善SUV产品线 2015年前推A0级SUV

尽管新一代帕杰罗的推出会受到资源限制的影响而推迟，但三菱确方面计划于2015年前推出一款A0级SUV以及欧蓝德的混合动力车型。目前三菱汽车紧凑级SUV已有劲炫ASX、欧蓝德等，中型SUV也有帕杰罗以及帕杰罗·劲畅等，而A0级SUV与欧蓝德混动版的推出将进一步完善三菱SUV产品线，同时也能帮助其抢占A0级SUV以及新能源汽车这两大细分市场。

全新一代帕杰罗最早将在2015年正式亮相，未来还将推出插电式混合动力版本的车型。不过这也就意味着现款车型将继续销售至少两年，如何在现款车型上保持竞争力是未来两年内三菱要考虑的重点之一。（网通社 2013年3月14日 北京报道）

近日，据外媒报道，标致雪铁龙集团计划推出新的品牌战略，旗下标致和雪铁龙两大品牌的差异化定位将进一步扩大，其中前者会更加侧重高端市场，后者则偏向于大众化。而这也被一些媒体解读为，雪铁龙将由此变身为PSA集团旗下的“低端”品牌。

>>相关阅读：标致与雪铁龙定位将分离 推行新品牌战略

对此，汽车产经网采访了东风雪铁龙相关人士，该负责人表示，“差异化发展是一项庞大的系统工程，中国市场与欧洲相比有着很大的不同，PSA绝不会把旗下品牌简答的划分成为高端和低端，与此同时，外媒的消息只是部分截取了瓦兰说的话，也并非是由官方公布，因此一些媒体的解读是片面的。”该人士明确表示，最终公布的方案肯定不会是这样来划分。

对于东风雪铁龙今后的市场定位，他表示，东风雪铁龙品牌在中国市场已经打拼了20余年，从爱丽舍、世嘉、C5再到C4L，雪铁龙品牌在中国消费者心中的形象已经相对成熟，轻易的改变品牌形象并不现实，但是在未来，雪铁龙和标致的品牌定位一定会有所区别。

作为东风雪铁龙和东风标致的母公司，神龙从去年便开始进行双品牌的整合工作，包括成立了新的营销机构以及任命新的品牌负责人等，意在加强两个品牌之间的差异化，同时避免内耗。

据悉，东风雪铁龙计划于今年上海车展期间公布品牌中期事业计划，而具体内容官方以尚未获得更多信息为由不便透露，东风雪铁龙的新定位届时或将一见分晓。

3月11日，在中汽协组织召开的2013汽车界两会代表委员座谈会上，全国政协副主席、科技部部长万钢做了发言。他表示，电动汽车推广要突出优势，与时俱进。

万钢介绍说，电动汽车推广一开始就遵照公交优先的原则实施的，公交优先是我国交通发展的原则，这个原则也适合于电动汽车发展。

在试点城市推广电动汽车不是卖一辆车的事情，需要探索商业运行模式，要充分发挥地方的优势。

要发展电动汽车，还要解决充电的问题，要创造新的商业模式，如果有好的商业模式，旅店、酒店等都会抢着安装充电桩。此外，新能源汽车还要做好信息化，目前我国电子商务已经超过7万亿，其中个人网购已经超过1万亿，市场很大。

混合动力汽车完全可以放开，全国所有城市都可以无障碍推广。客车、大卡车、运输车都可以推广混合动力技术。

万钢表示，科技部将继续大力支持新能源汽车基础性研究、共性关键技术研发、技术创新平台共建共享、产业化商业化示范、国际技术合作等方面工作，促进新能源汽车可持续发展。

万钢今年开电动汽车去跑两会，对此，他表示主要是向大家宣传新能源汽车，他说我是坐在一个商品车上，这是一辆市场化了的车。商业化永远是我们奋斗的方向，商业化必然会走下去。

米其林被指定为2013年亚洲勒芒系列赛的轮胎供应商。Serge GRISIN，米其林四轮车竞赛项目经理及亚洲勒芒系列赛总监马健明先生（Mark THOMAS）签署了一份协议，指定米其林为2013年亚洲耐力赛提供轮胎及相关服务。此次赛事由世拓集团（S2M Group）和西方汽车俱乐部（Automobile Club de l’Ouest，ACO）共同组织。米其林从众多轮胎制造商竞选中脱颖而出。

通过参与亚洲勒芒系列赛，米其林将巩固并加强在亚洲市场的地位。米其林集团持续关注亚洲市场的增长以及亚洲消费者驾驶方式的改变，因此选择在亚洲投入资源。

“亚洲汽车驾驶者对车的兴趣和他们的需求正快速变化着。”Serge GRISIN说道，“赛车运动的文化长期以来植根于日本与韩国，而现在，这种文化正在中国迅速发展。米其林把赛车运动视为一种契机，向对安全与性能有着严格要求的新一代的汽车爱好者展示其轮胎质量。我们针对将驾驶乐趣作为人车关系为重要因素的超级车迷称为追求‘极致驾驶乐趣者’。

“由于亚洲勒芒系列赛采用与FIA世界耐力锦标赛同样严格的技术规则，因此比赛给予米其林一个极好的展示机会，在高水平的赛事上证明‘米其林全能表现’的优势。‘米其林全能表现’是米其林集团研发战略的核心，它主要在于利用独特的技术研发出在所有方面都具有高性能的轮胎，甚至在那些被视为彼此矛盾的方面。 ”

“我还要强调的是，米其林将与所有参加2013年亚洲勒芒系列赛的车手们合作，不管是专业组别车手还是业余组别车手都一视同仁。米其林将为他们提供安全耐用并有竞争力的赛车轮胎，同时提供服务和技术建议，这些都是基于米其林在几十年的耐力赛中的成功经验。”

“我们很高兴这个赛季能与米其林合作，因为本赛季对于亚洲勒芒系列赛的发展来说至关重要。”马健明(Mark Thomas)说道，“米其林在耐力赛中有无可媲美的承诺、经验和成绩。我确信米其林能够满足2013年的赛季，本赛季不仅分站赛多，而且参加比赛的赛车及车手的数量也很多。我们的比赛规则要求我们使用多功能轮胎，车手在每站赛事轮胎数量被限制在6套以内。除此以外，我们希望通过与米其林合作能够避免使用新研发的轮胎，因此我们要求轮胎供应商提供接近量产型的高科技轮胎产品。”

除了提供轮胎产品之外，米其林将负责后勤工作，并在全部6站赛事为车队提供服务。米其林的技术人员将会在现场帮助车手选择轮胎，而车手关于轮胎在特定车型、赛道条件和驾驶风格下的表现的分析也将作为宝贵信息反馈给米其林。

3月11日，在中国汽车工业协会组织召开的2013汽车界两会代表委员座谈会上，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福强调，政府应制定中长期的规划并明确与之配套的政策，企业会根据政府和市场的要求发展。

李书福说，“政府一定要把所有的政策都透明地公布出来，这样企业可以结合自己的情况，决定是否投入资金，然后做商业计划；不然就像瞎猫捉到死老鼠，运气好就砸到了，运气不好就失败了。”

所有决策要有依据。新能源汽车研制时间比较长，要实现规模产销量“三年有点儿短”。“如果规定企业必须产销20万台，必须投资30亿，很多人没有那么多钱。所以只有把政策放开，也许能开发出一辆性能和价格各方面都有竞争力的、零排放的汽车。”

新能源汽车技术的开发可以全面放开，汽车产业之外的力量也可以加入进来，通过各种途径解决零排放的问题。

建议国家明确排放标准，要求企业达到什么样的排放水平，而不要去限制用什么具体的方案。“节能减排不要只盯着纯电动车。降低排放的方式不少，比如油电混合技术或者其他新能源，企业可能有更好的办法。”

新能源汽车市场化最重要就是电网比较难控制，要想好办法打开这个市场。“只要有钱赚，人的脑筋就动起来了。现在中国人最怕的是没有钱赚，只要放开，一切奇迹都可以创造。”

近日，在中汽协会组织的2013年汽车界两会代表委员座谈会上，北汽集团董事长徐和谊表示，北京市计划今年在所有郊区县推行试点电动出租车，但需要解决电动汽车充电设施建设问题。徐和谊认为，充电设施建设不能全部推给政府，应该动员全社会的力量，“政府、学校、企事业单位、酒店等，只要有条件的、有停车位的，都应该主动建设充电桩”。

“北京市政策特别好，有补贴、有优惠，但问题是，购买电动汽车后去哪儿充电呢？成百上千人排着队充电吗？”徐和谊认为，这是政府大规模推广电动车试点的主要障碍。

事实上，这一问题在徐和谊看来并不难解决。“最近我在抓新能源，我在想，能不能学日本等国家，在街头的小便利店、餐馆、小超市，只要有条件，就建设充电设施。并且，政府可以给予建设者一定的提成或补助，动员全社会的力量来建。”

徐和谊认为，新能源是未来方向，而住建部门也可以发挥一定的作用。“比如，完善新建筑法规，在新建筑法规中，制修订一些有关建设电动汽车充电基础设施的法规或条文。

另外，徐和谊还强调了新能源汽车电池技术的重要性。“对于电池的技术，我们北汽也是想和国际上实力最强的伙伴合作，能够在国内生产制造真正具有核心竞争力的电池”。

2013年3月13日，宝马集团BEST福州培训基地在榕城正式开业，同时宝马售后英才教育项目（BEST）也在该校启动，成为宝马在福建的第一个并且也是宝马2013年的第一个培训基地。宝马的后备人才培养力量再度增强，继续为宝马在华业务持续增长提供强大保障。

华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁穆克先生也对福州培训基地的成立表达了祝贺："宝马在中国的持续成功为服务和人才培训带来了前所未有的挑战。多年来，宝马在培训方面付出了巨大努力，成为业界典范。我们很高兴的看到，代表了全球业内青年技工培训最高水平的'宝马售后英才教育项目'也落户福州，成为了BEST的一员。预祝我们的福州培训基地一帆风顺，BEST项目取得丰硕成果！"

图片一：华晨汽车有限公司售后服务副总裁穆克先生在宝马福州培训基地开业仪式上致辞

继续强化院校合作，为经销商提供更多优秀人才，进一步提升经销商人员素质是宝马培训学院今年的重要工作。2012年，宝马为经销商人员提供了18万人天的培训，打破了自己在前一年保持的14万人天的记录，今年，培训学院还将在这一基础上再次提升，完成23万人天的培训量，以满足各方的需求，此外，培训学院还将继续为经销商举办钣喷技能大赛以及销售技能大赛，以全面提升经销商人员综合素质，通过这些努力，在提高客户满意度上得到最终体现。

图片二：宝马福州培训基地签约仪式

伴随近年来宏观经济的持续向好和私人汽车消费的升级换代，豪华车市场飞速领涨各大细分车市，消费者对售后服务的需求和期望也越来越高，售后服务已成为豪华车品牌竞胜市场的焦点。宝马很早就意识到了售后服务的重要，一方面快速发展售后服务体系，另一方面也为经销商人员提供更多的培训，提升经销商服务团队的整体水平。2006年，宝马售后英才教育项目启动，核心任务就是与合作院校一起，针对在校学生进行培训和认证，让学校教育和社会实践紧密结合，为学生提供更多就业机会，也为宝马的加速发展奠定了人才基础，确保宝马能够持续为消费者提供更好的服务，从而促进国内汽车售后市场的健康发展。

图片三：宝马培训基地落成剪彩，宝马及有关领导合影

经过多年发展，宝马售后英才教育项目取得了卓越成就，在汽车职业院校、学生、经销商以及业界拥有了广泛知名度。在福州培训基地开业以后，现已在全国15个省市的范围内拥有两大培训中心、15家合作院校。所选合作院校均为中国最优秀的职业院校，宝马提供了最佳的培训条件和环境，旨在培养汽车售后领域最优秀的人才。预计到2016年，宝马历年培养学生总数将达到6000多人。宝马集团BEST福州培训基地的开业，将为福州当地及周边地区的宝马售后服务输送大量优秀人才，有效满足该地区售后服务需求的快速增长。

目前，宝马是中国首个拥有超过360家经销商网点的豪华品牌，在中国的售后服务人员约有17,000名，经销商网络拥有7,198个维修工位，8万原厂配件，4大零件配送中心，400万订单处理能力，8,917名认证服务人员。这一切努力保证了宝马豪华汽车品牌的服务品质，出色诠释了宝马"做豪华汽车领域最好售后运营"的工作使命。

2013年2月27日，蛇年正月十八，北京汽车携全新中高端轿车品牌"绅宝"，在香港完成其"陆上飞行秀"的首飞。这场由绅宝D系列担纲主演的极致性能表演，向外界正式宣告了"绅宝"对Saab"人车合一，贴地飞行"基因的成功传承，如同北京汽车中高端品牌在新春伊始"金蛇吐信"，进攻的目标就是中国汽车经年羸弱的B级车市场。

B级车：中国品牌的市场"黑洞"

根据中国汽车工业协会发布的数据，2012年汽车产销量双双突破1900万辆。其中B级轿车总销量为164万辆，同比增长了4.5%，和大盘走势持平。但处于B级车市场的自主品牌依然式微，17款自主品牌月均总销量不到8000辆，甚至不及一款合资B级车的月均销量。17款车组成的"中国汽车阵营"仅占B级车市场的5.72%。对于一心寻求突破、走向高端市场的中国汽车而言，B级车已经成为"黑洞"：有投入，无回报。

（数据来自中国汽车工业协会）

主流市场是"黑洞"，主阵地A级及经济型市场则不断受到合资品牌的蚕食和冲击，就形成了"合资下探，自主上不去"的格局。这一现状是近十年"低质低价"高速发展的后遗症；中国汽车用盗梦空间式的技巧在中国消费大众潜意识里植入了"自主无好车"的种子，当意识到唯有走中高端才能自救的时候，种子已成参天大树。不可否认自主品牌历经十年的探索，在技术、产品品质上都有了长足进步，但要改变消费者对"自主无好车"的既有印象，除了拿出过硬的产品，更需要一个舞台让"酒香"从"深巷"中释放出来。北京汽车借萨博技术有了"绅宝"这款好车，更大胆重启"陆上飞行秀"这个好舞台，无疑为其冲击B级车市场提供了"涡轮动力"。

绅宝式挑战意欲何为

曾经萨博名震天下的"贴地飞行秀"不仅是一场汽车营销活动，对中国大众消费者更有着启蒙式的意义--没有改装过的量产车能完成如此高难度表演，充分彰显了"性能好车"的实力。而北京汽车选择在香港进行绅宝"陆上飞行秀"首演，可谓用心良苦。此举不仅借得名之地重现绅宝辉煌，并向世人展示了北京汽车通过消化吸收萨博技术而具备了"货真价实"的中高端技术实力。

自09年12月收购萨博核心知识产权以来，北京汽车一直延续着徐和谊董事长"紧烧火，慢揭锅"的理论。"紧烧火"就是加快步伐，强力推进体系建设，全面完善全价值链能力。2012年，以"绅宝"为核心的整个中高端产业链初步构建完毕。北京汽车推出了基于萨博技术，拥有100%知识产权的M-trix平台，她将是整个"绅宝"品牌的产品母体。未来5年，她将诞生共计11种车型，全面涵盖三厢轿车、两厢轿车、SUV、MPV各种车型。而拥有国际一流水准的北京汽车产业研发基地和北京汽车高端基地先后落成并投入使用，建立"绅宝"研发和制造的发展根基。同时，北京汽车与梅赛德斯-奔驰技术中心的技术合作，打通了基于Saab Know-How的"整车开发"、"生产制造"、"质量控制"、"供应商管理"四大体系，流程更加优化，更加适用。"绅宝"的供应链体系目前也已经构建完毕，保证"绅宝"产品技术和零部件的优质供应。

好车不怕晚。"慢揭锅"的含义就是把产品推向市场要慢，产品要经得起考验。"绅宝"选择在香港完成"陆上飞行秀"的首飞仪式，体现其对产品的强大信心。同样的"未经改装、原车上阵"，同样的高速穿桩、极限漂移，绅宝D系列现场极好的诠释了"人车合一，贴地飞行"的运动美学。参与这次活动的是萨博陆上飞行秀的原班人马，其王牌飞行员，也是服务萨博超过28年的工程师Kenneth甚至表示， "D系列在操稳平顺性、制动性能、转向力矩反馈等指标上甚至要优于Saab 9-5"。

图：绅宝陆上飞行秀在香港完成首飞

打上"性能"标签，重装上阵，"绅宝"已经开启陆上飞行模式。2013年，"绅宝"能否为中国汽车品牌在B级车市场开个好头，冲破重重雾霭。或许，亲临陆上飞行秀现场，看"未经改装，原车上阵"，听轮胎撕裂地面的声音，你心里就有答案。

尽管2月车市明显降温，但由于强弱分化，前十大轿车企业的市场占有率仅微幅下降。

来自中国汽车工业协的数据显示，2月，前十大家轿车企业共销售50.29万辆，占轿车销售总量的67.04%。今年1月，上述十家企业共销售79.79万辆，占轿车销售总量的67.19%。2月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、神龙、吉利、比亚迪、东风日产、长安福特和东风悦达，分别销售9.76万辆、9.09万辆、8.21万辆、5.07万辆、3.65万辆、3.10万辆、2.90万辆、2.86万辆、2.85万辆和2.80万辆。据统计，与去年同期相比，长安福特增速最快，上海大众居次，一汽大众、北京现代和神龙小幅增长，其他企业则呈现出一定幅度的下降，东风日产降幅尤为明显。

今年前两个月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、吉利、神龙、比亚迪、长安福特和东风悦达，分别销售23.28万辆、23.19万辆、21.42万辆、13.44万辆、9.48万辆、8.61万辆、8.57万辆、7.44万辆、7.22万辆和7.11万辆。与2012年同期相比，东风日产有所下降，其他企业呈不同程度增长。1-2月，上述十家企业共销售129.76万辆，占轿车销售总量的66.97%。

不少两会车企代表均提及营造公平的自主品牌、外资品牌竞争环境。据记者了解，全球汽车企业们正加快投资中国的步伐，以求规避政策风险。

加拿大温莎大学汽车研究中心的一份报告指出：2012年，中国吸纳了全球整车企业超过93亿美元的投资，约占全球投资额的59.6%。据悉，尽管自2002年开始，中国一直是吸引全球汽车行业投资最多的国家之一，但近三年来表现最为明显。报告显示，最近3年里，中国汽车约占全球整车总投资一半以上。

加拿大温莎大学汽车研究中心统计了2009年至2012年主要整车企业19个国家的投资额度。2009年全球整车投资额达123.85亿美元，其中在华投资高达57.81亿美元，占比46.7%；2010年全球整车投资额为165.85亿美元，在华投资约106.34亿美元，占比64.1%。2011年主要整车企业占全球的总投资额度创下新高，约233.93亿美元；及至2012年方出现同比回落，接近接近2010年水平。尽管如此，2011年，中国仍吸纳了132.43亿美元的整车投资，约占全球整车投资额的56.6%。

据统计，2009年至2012年，中国整车投资吸金能力排名第一，合计约389.83亿美元；第二名为巴西，吸金约77.21亿美元；第三名为墨西哥，吸金约71.36亿美元；俄罗斯排名第四，吸金约27.29亿美元。汽车强国美国排名第五，仅吸金约20.18亿美元，不足中国市场的6%。

业内人士指出，尽管跨国整车企业热衷于投资中国，但这些羊毛出在羊身上。除一些新进入中国市场的跨国车企外，不少投资来自于跨国车企在中国的盈利。

2013年3月21日到24日，第六届北京国际房车露营展览会将盛大启动。3月10日上午11时，展会的主办方北京国际房车露营展览会组委会举行了隆重的媒体见面会，特邀各路媒体参加BBQ烧烤派对。

在北京房车博览中心，德国UNICAT越野房车和ATV等户外装备惊艳亮相，现场媒体朋友们欢聚一堂，听取了北京国际房车露营展览组委会秘书长王继东关于展会概况的介绍，同时尽情享受了BBQ烧烤的乐趣，并参加了现场房车、ATV体验活动。

据北京国际房车露营展览组委会秘书长王继东介绍，第六届北京国际房车露营展届时将为所有关注和支持房车露营展的朋友们带来绝佳的赏车、选车、购车平台。此外，展会还有新车发布仪式、中国房车露营行业发展论坛、中国房车&露营地品牌企业颁奖典礼、答谢晚宴和房车、ATV现场试乘试驾等一系列的丰富活动。

自2010年，北京国际房车露营展览会已经举办了五届，展会吸引了国内外房车生产商、销售商，房车零配件供应商，露营用品及户外装备生产商、销售商，国内露营地、露营公园等参展，为消费者提供直接便利的消费机会，为国内相关企业提供相互了解、达成合作的广阔平台。

兰博基尼的超级跑车LP700-4，其采用的剪刀门设计成为该车的独特标志。近日网通社了解到，英国的豪华汽车租赁公司Cars For Stars计划推出一款兰博基尼四门版车型，新车将基于现款LP700-4车型打造，并有望搭载6.5L V12引擎。目前该公司正寻找合作伙伴以确保其拥有足够的研发经费，最终使新车得以生产。

新车采用四门设计 基于Aventador LP700-4打造

英国豪华汽车租赁公司Cars For Stars试图推出一款兰博基尼四门版车型，其将基于LP700-4平台打造，该公司表示在改装时要保证其原本的个性特征，列如四个车门依然会应用剪刀门样式，同时车身加长后车内将提供像吧台、等离子屏幕这样的一些娱乐设施。

新车或搭载6.5L V12引擎

新车有望搭载与现款PL700-4车型一样的自然吸气式V12发动机，该引擎的排量为6.5L，其最大输出功率达515千瓦，最大扭矩为690牛米。

凯迪拉克/劳斯莱斯等曾推出Limo Car

Limo为Limosine的简称，译为加长豪华轿车。起初Limosine指的更偏向于豪华而并非是加长，是为满足富人提出的要求开发出来的。但现在随着社会的发展其被应用到更多的领域，例如凯迪拉克的帝威Limo车型就很受美国总统的青睐、劳斯莱斯星客特Limo车型也被演艺明星等爱戴，尽显尊贵与奢华。此次Cars For Stars公司计划推出兰博基尼四门版，将使加长豪华车型更加丰富。

虽然该公司提出的将兰博基尼Aventador车型加长还处于设想阶段，但其加长像兰博基尼这样的超级跑车车型也颠覆了人们对Limo车型的传统看法，其四个剪刀门设计无疑会成为该车的最大亮点。

正在进行的83届日内瓦车展上，来自于中国的全新汽车品牌——观致汽车可谓赚足了眼球。这家总部位于中国的汽车公司携三款车型首次亮相于欧洲顶级车展，就获得了媒体和评论界的广泛关注和一致好评。所展出的观致3 Sedan、观致 3 Cross Hybrid和观致 3 Estate三款车型，其雅致的设计、精致的品质以及人机互动都达到甚至超越了欧洲标准，而其独特新颖的商业模式也引发了整个汽车届的高度关注，其所展现出的中国汽车品牌从未拥有过的成熟与可靠，堪称本届日内瓦车展上的中国范儿。

观致汽车首演受好评

观致汽车在日内瓦车展的亮相，引起了业界的广泛关注，诸多重量级的欧洲媒体都对观致汽车报以积极评价。雷诺-日产首席执行官卡洛斯•卡恩Carlos Ghosn、前塔塔汽车董事长拉丹•塔塔Ratan Tata、捷豹路虎首席执行官Jaguar Land Rover、业界的官员都对观致表示极大关注，宝马、奥迪、菲亚特的领导都无法回避被记者问及对观致的看法。媒体们对观致3轿车更是毫不吝惜赞美之词。

《路透社》相关报道指出，观致汽车本周在日内瓦国际车展的首次亮相，使得欧洲市场为其西式的DNA所深深折服，而不再关注于其“中国制造”的标签。

《华尔街日报》评论，包括宝马汽车公司、戴姆勒汽车公司以及大众集团旗下奥迪汽车公司在内的汽车制造商在中国高端汽车市场一直占据着主导地位。现在，在中国这一全球最大的汽车市场上，这些厂商正面临一家中国本土对手的竞争。

《美国联合通讯社》则表示，此次日内瓦国际车展上出现的一位新品牌（观致汽车）有撼动整个欧洲汽车行业的能力。

德国著名汽车周刊杂志《Autobild》评价观致3轿车时指出，观致3 轿车无论是在造型、座椅、配置、仪表板以及中控台，都体现出不俗品质和魅力，带来视觉盛宴，让人流连忘返。这3款车型似乎带着强有力的信心登陆德国，与大众速腾抢占市场。

德国《明镜周刊》评论观致汽车在日内瓦车展的亮相，“每个外国媒体都试图到观致展车前找出缺陷，但是起码在这台展车前，他们没有如愿以偿”，“在观致展示的HMI面前，奔驰、大众的系统显得逊色了”。

欧洲标准打造中国车

从诞生的那一天起，观致汽车就将欧洲标准作为设计和制造的基本要求。观致汽车副董事长石清仁先生指出，“观致汽车的三大目标是，获得中国和欧洲碰撞测试最高评级；舒适、精准以及可预测的驾驶特质；达到西方最高质量标准。”

在日内瓦车展首秀所展出的三款车型，稳重而简洁的内外饰设计风格，超越竞争对手的精致品质，是观致汽车引起业界关注的主要原因之一。

观致汽车的设计总监何歌特先生在日内瓦车展新闻发布会上指出，“好的设计勿庸多言，但有两大要点需要特别指出：极具独特性的比例、超长轴距、大尺寸轮胎、短外悬，而且，我们还最大化地利用了车内的空间。”

观致三款车型家族的前脸采用了分离式格栅设计，非常简洁。整车的内外设计的主线条均是以水平方向为主调，突出车型的稳重感。整车内饰因为标配了8英寸电容式触摸屏车载信息娱乐系统，这让车内看不见复杂的按钮，从而实现了整车内饰极其简洁而稳重的视觉体验。

观致车型在设计上力求简洁，而在车身设计比例和空间设计上，则更多的从驾乘者的最佳体验出发。观致汽车最先上市的观致3轿车，其长宽高分别为4615/1839/1445mm，轴距是2690mm。达到甚至超越了欧洲定义C级车的尺寸和空间标准（在中国市场为中高端A级车市场标准）。

而在动力方面，观致3轿车则配备1.6L排量的两种发动机，1.6 L自然吸气发动机和涡轮增压发动机，都配备了可变气门控制技术。两款发动机都可标配6速手动变速箱，或选配6速双离合变速箱，搭配自动启停系统，从而实现颇富竞争力的燃油经济性及性能。

除了出色的综合实力，观致汽车还将为消费者提供具有竞争力的标准配置和优异的价格，石清仁先生表示。

中国汽车工业发展的新探索

自从新中国成立以来，中国汽车工业一直是国人最受关注的产业之一。通过合资、自主开发等不同途径，虽然实现了全球第一汽车生产大国和销售大国的目标，但现有模式都存在着各自的瓶颈：传统的合资企业面临在核心技术和品牌上的突破，而自主企业则更需要核心技术或造车理念、工艺等方面迎头赶上。国人对中国汽车工业的发展一直都存着一份期望和念想。

而观致汽车则是中国汽车工业向上发展的一种新探索。“观致的企业精神就是创造，创造就在于充分利用环境，并和自身的特点结合起来”，观致汽车董事长兼首席执行官郭谦认为，“观致汽车其主要团队成员由汽车和相关行业中经验丰富的专家组成。这些团队精英均来自宝马、大众、沃尔沃、萨博、通用汽车和捷豹路虎等国际汽车公司。观致强大的董事会和管理团队，彰显了其国际化的企业定位。”

观致是一家全新的公司，没有历史的羁绊和束缚，这是它的优势所在。更为难得的是，这家拥有正宗中国血统的汽车公司，从成立的那一刻起，就坚持独立运营，云集了世界上顶尖的汽车技术精英，主导了观致企业和品牌的长期规划和经营；并与麦格纳斯太尔、奥地利AVL等著名汽车工程和发动机研发机构合作，在包括博世、美国天合、微软等更多国际知名供应商的支持之下，观致汽车从零开始，在长达五年时间里，以紧随消费者需求潮流的眼光，毫不妥协地在设计、工程研发以及消费者体验上努力达致最优。

当今的汽车界不需要另一家汽车公司，但需要一家与众不同的汽车公司。从日内瓦车展的观致展台上，人们看到了这条探索之路的初步成果，也看到了其极强的全球资源整合能力。观致打通了按照国际标准开发产品的技术流程，拿出实实在在的产品接受国际车展的检验。作为开始得到欧洲媒体认可的第一个中国汽车品牌，这一个是历史性意义的。当然，观致的产品如何能赢得中国市场和广大消费者，还有很长的路要走。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。
 

3月11日，英国品牌顾问公司Brand Finance公布了的2013年度品牌价值排行榜，“东风”以28亿美元的品牌价值位列排行榜31位，蝉联中国最具价值汽车品牌。据了解，在汽车类品牌价值排行榜前五十名中，中国汽车企业仅占据两席，一汽以8亿美元位列49位。

东风汽车公司具有40多年的造车经验和20多年国际合资合作资源，坚持用实力铸造可靠品质，以客户满意成就东风品牌。早在1997年，“东风”商标在国内汽车行业率先被国家工商总局认定为中国“驰名商标”；2006年，东风品牌被国家商务部授予“最具市场竞争力品牌”；2007年，东风品牌被国家质检总局授予“中国名牌”这一中国企业产品质量方面的最高荣誉。

根据英国品牌顾问公司Brand Finance调查显示，丰田、大众、宝马占据了汽车类品牌价值排行榜的前三位。而在全球500强榜单中，苹果以其遥遥领先的品牌价值，蝉联榜首。

2012年，86万辆的年销量和第4的车企排名，让北京现代已经成长为国内车企中举足轻重的“重量级选手”。进入2013年，北京现代继续保持了这一喜人态势，首月即实现销量破10万。在销量屡创新高的同时，北京现代的产品结构也在发生显著的变化，“D+S”（D级车+SUV）车型占比已经提升到33.7%，而且按照北京现代规划，到2017年将达到50%。

产品结构决定着发展战略。中高端车型占比的提升，要求企业更加重视品牌建设。而除了产品本身，优质的服务最能体现品牌档次和实力，而且往往更能给用户以深切的感受。

对北京现代而言，销量稳步增长的同时“D+S”车型占比超过1/3，也为北京现代正式拉开了由“产品驱动时代”向“品牌驱动时代”转变的大幕。对这样的变化，北京现代秉承“现代品牌为现代客户提供更好的现代服务”的理念从容应对。一方面，“D+S”车型占比的提升，成为北京现代不断提升服务品质和服务内容的推动力；另一方面，北京现代一直在不断提升服务品质，也早已为迎接产品结构变化打下了坚实的基础。

“透明车间，眼见为实”

北京现代早在2005年就推出了服务品牌“真心伴全程”，提出了让车主真正的舒心、省心、称心的“全心为您服务”理念。

8年来，随着市场占有率不断提升，产品结构和用户需求逐步高端化，北京现代的服务内容和品质也在不断与时俱进。

从最初针对家用车的免费检测、优惠促销，再到针对中高端车的外出巡检、上门服务，北京现代“真心伴全程”不断创新，在硬件、软件、和增值服务等方面进行全面升级，打造出具有创新性的标准化服务体系，为北京现代实现品牌蜕变蓄力。

消费者感受车企服务的最直接、最主要途径就是4S店。如何能让消费需求日渐高端化、个性化的用户在4S店购车开心、用车省心、修车放心，成为北京现代创新服务、提升品牌形象的突破口。2011年起，北京现代投入巨资对全国范围内4S店分批进行升级改造，其中一项重要的升级内容就是打造“透明车间”。

与许多品牌4S店不愿让用户了解维修保养的实际操作情况不同，北京现代打造“透明车间”实际上就是在“亮家底”，主动将所有的服务内容都摆上台面，真正让用户享受的所有服务都“看得见”，实现“所见即所得”。

北京现代4S店的“透明车间”并不是指将维修车间简单置于玻璃房中，而是应用全球先进的维修服务管理系统，将对用户的服务细化为接待、维修、完工、回访等四个环节，同时采取可视化管理方式，对每一个过程都通过智能化系统进行监控。在北京现代4S店，网上流传的各种“4S店宰客秘笈”根本没有生存的土壤。

“透明车间”带来的不仅仅是公平交易，还有施工效率的显著提升。据统计，北京现代采用“透明车间”管理系统后，每辆车维修保养的平均时间缩短20%以上。除了“透明车间”，北京现代还提出“车间优化”，推出汽车快修的流水线，将汽车问题诊断、维修的环节以流水线的方式进行，大大提升了维修保养的效率和标准化水平。

通过4S店的优质服务，北京现代赢得了用户的信任，留住了用户的心，也提升了现代品牌的含金量。对400万北京现代用户来说，4S店就是自己爱车温暖踏实的家。

“给力售后，后顾无忧”

不同消费层次的用户对车的关注点各不相同。家用车用户更多关注价格是否实惠、产品质量是否过硬，中高端车用户则更关注售后服务的品质如何。针对层次日渐提高的用户需求，北京现代向业界常规售后服务标准发起了一次又一次的挑战。

在汽车业界，大部分车企的保修政策是2年/6万公里，少数厂家推出了3年/8万公里或3年/10万公里的政策。2008年，北京现代针对车辆最核心部件——发动机+变速箱，在国内率先推出了全系车型动力总成“5年10万公里”的保修延长服务承诺，同时持续开展全年4次免检活动，不仅树立起国内汽车行业服务的新标杆，更是为用户带来真正的实惠和利益。

随着2011年第八代索纳塔的耀目上市，北京现代产品线中中高端车型阵营进一步壮大。北京现代也将“5年/10万公里动力总成保修”的政策进一步升级，为第八代索纳塔量身打造了5年/10万公里的“超级”保修服务。作为国内最长的整车保修期，5年/10万公里的保修服务基本上涵盖一辆车更换周期内的全部使用时间，这一突破性的政策将第八代索纳塔的售后服务提升到新的高度，彻底震撼了车坛。

随后推出的一系列服务举措，彻底打消了用户的后顾之忧。这也无怪乎第八代索纳塔上市即受到追捧，销量一路攀升。2012年，第八代索纳塔全年销量100454辆，位列中高级车第5位，一举改变中高级汽车主流市场“德日争霸”的传统格局，可谓“叫好又叫座”。

2012年底，随着全新胜达携风暴来袭之势震撼登场，北京现代5年/10万公里整车质保的名单中又多了一款明星车型，优异的服务也将为北京现代带来更多的用户。

“攻守兼备，成就品牌”

随着消费的不断升级，现在的汽车消费者不仅仅关注车辆的硬件质量，也同样关注车企提供的服务等“软件”情况。很多人甚至已经形成了“买车就是买服务”的观念。因此能够成就“金字品牌”的车企无不是“攻守兼备”。一方面通过不断提升产品品质“硬实力”来“打江山”，另一方面通过打造优质服务品质“软实力”来“坐江山”。

凭借10年400万辆的规模，北京现代早已打下大片河山，产品质量的“硬实力”已经得到了市场和消费者的检验，自不待言。但是由“打江山”转为“坐江山”，甚至是“建江山”，离不开忠诚的用户，而用户的忠诚则是车企贴心周到的服务换来的。

为了给用户提供更完善的服务，提高客户的品牌忠诚度和美誉度，除了前述的诸多创新举措，北京现代还启动了VOC工程(听取客户声音的质量改进系统和产品改进系统)，听取客户对产品和服务的意见与建议，用完整的闭环流程进行处理，做到用心对待每一位客户的声音，从而全面提升用户的服务体验。

凭借“全心”打造的“全新”服务，2012年，北京现代先后获得了"年度中国最佳客户联络中心-最佳客户服务奖"、“优秀服务品牌-服务创新奖”等奖项，成为服务领域的标杆企业。这也成为北京现代打造“软实力”，提升品牌形象的重要标志。

今年1月，根据J.D. Power亚太公司公布的《2012年中国新车品质（IQS）调查报告》，在欧系、美系、日系、韩系等车系品牌中，以北京现代为代表的韩系品牌已经成为最热焦点，位居五大类品牌最佳，其中第八代索纳塔则获得细分市场车型（高端高档中型车）排名第一。

软实力的增强不仅提升了北京现代品牌的含金量，也推动北京现代向更高目标迈进。2013年，北京现代全面升级品牌影响力指标体系，将目标定为在SSI（销售满意度）、CSI （售后满意度）、IQS（整车初始质量）、BPI（品牌力）均达到全行业排名前五，并在未来三年进入行业前三。
宏伟的目标既是激励也是鞭策。2013年的北京现代，将继续以创新服务内容、提升服务品质为基础和源动力，在品牌建设的道路上飞速前进。

日前，国内领先微车品牌开瑞汽车借"开瑞优优2代全新上市新闻发布会暨媒体答谢会"契机，于优优2代车身某处"暗藏"的特殊二维码，经到场来宾成功扫描后，提前曝光了旗下即将上市又一款拳头产品--经济型商务车优雅2代的相关数据资料及最新谍照。

开瑞优雅2代或5月上市

据了解，定位于"经济型MPV"的开瑞优雅2代，将于今年4、5月份正式与消费者见面。作为国内汽车第一自主品牌奇瑞汽车旗下的微车品牌，开瑞汽车秉承"精品微车品质升级"的制造理念，在坚持以市场为导向的基础上，其全新上市的优雅2代不仅延续了优雅车型的竞争优势，还在外观、动力、操控、空间、安全等各方面做了大幅优化改进，使整车在品质提升的基础上，外观更商务、动力更强劲、操控更顺畅、空间更实用、驾驶更安全。

商务典范空间更大

从提前曝光的部分谍照可见，在外观整体风格上，全新优雅2代通过改进优雅"品"字型前脸的造型，彻底取消了鹅头式设计，以稳重而又不失时尚的前脸、精炼的线条，使整车外形流畅自然，商务感十足。同时，为实现内部装载空间最大化，优雅2代的车身尺寸达到了4400mm×1640mm×1900mm，轴距更是增加到B级乘用车水准的2800mm，将大多数竞品车型甩在身后。并且从用户实际需求出发，优雅2代第二排座椅可分别放倒，第三排可整体拆卸，再加上全平式地板设计，为载人载物提供了宽敞立体的空间，完美契合了用户的驾乘需要。

五星安全动力增强

在动力方面，作为开瑞汽车的标杆产品，优雅2代采用了奇瑞集团自主研发的全国十佳ACTECO-SQR477F1.5L四缸16气门发动机，相比优雅1.2L和1.3L的发动机，动力有了更大的提升，其动力性能与油耗获得了有效平衡，为用户致富提供了更加广阔的发展空间，完美诠释了"低油耗、开瑞造"的品牌承诺。同时，相对于传统微车在安全性能上的不足，优雅2代更是代表了开瑞汽车更高的轿车化安全标准，采用了微车行业唯一的前置前驱、前舱吸能区等设计，较中置后驱车型在发动机传热和噪音控制方面、碰撞安全性、舒适性都有明显竞争优势。

沉稳的商务外观、宽敞的整车空间、澎湃的动力水平，使优雅2代兼具微客、轿车、商务车三种功能于一体，产品实力大幅提升。对此，业内人士大胆预测，开瑞优雅2代的问世，在舒适性、安全性、动力性等方面均具有划时代的提升，这或将引发整个细分市场的竞争升级，树立新微车时代技术革新的榜样和价值典范。
 

不管新浪微博用户内心多么的瞧不上腾讯微博，但总有那么些时候情不自禁加入至腾讯微博话题热聊。庞大的qq用户群体在让腾讯不至于在由新浪发起的微博大战中陷入如网易、搜狐般的尴尬境地之余，也再一次向我们见证了一个大众早就熟知的道理：“用户在哪里，生机就在哪里！”对于这个妇孺皆知执行力却欠佳的道理，广联赛讯总经理吴珊要比我们都理解得更为透彻。

2012年方才进入车联网领域的广联赛讯，以2009年这个公认的元年来计算，在行业内确实只能算是个小字辈。如果说，凭借“2012年3月获得亿元注资、与全国最大汽车经销商集团广汇合作，以0元购机活动做行业创新营销”种种战绩能够让你看到广联赛讯确实来头不小，那么，广联赛讯对于车主用户覆盖的种种动作与决心，也定会革新你对于车联网的看法。

“2012年我们都做了什么？我觉得最大的工作就是铺垫用户群体，不管是与广汇的合作、0元购机的活动还是我们所做的任何动作，无疑都是为了更进一步的推动用户数量，更好的整合上下游资源，服务车主。”对于广联赛讯略有了解的大概都能理解吴珊这段话的用意何在，把“车联网服务运营商”作为角色定位的广联赛讯，除了将“中国移动”运作模式在车联网产业成功复制，更为重要的是，其对于“用户群体覆盖”战略坚持所得到的行业效应。

广汇云服务是广汇汽车服务与广联赛讯合作的智能行车系统，目前在全国400家4s分店已取得可喜的销售成绩

解决三大拦路虎

先进的车联网产品比之传统产品有着更为漫长的教育过程，这个过程不仅针对车主的消费者意识培养，更有着对于合作商和一线销售人员的培训任务。与此同时，由于“预交服务费享受车联网服务”的模式所导致的用户接受度低，受产业不成熟条件所限而导致的利益链运作难问题，在成为车联网服务运营商的三大拦路虎同时，也是广联赛讯这一国内首家专业车联网服务运营商亟待解决的问题。

也许只有吴珊能够深刻体会，解决这三大问题所需要付出的时间与努力，对于消费者的种种疑虑，吴珊了然于心。也正是基于这份把握，广联赛讯对于一线销售、消费者的教育，对于车联网新商业模式的解读才会如此运筹帷幄。

广联赛讯总经理吴珊

如果你还停留在那场由广联赛讯策划而出的“0元购机活动”记忆，那么就太小看广联赛讯了，“0元购机作为车联网领域的一种营销模式创新，我们还有许多待改进的地方，2013年我们不仅要进一步精耕优化原有渠道项目，还要对北上广深这样的一线城市进行深度覆盖
”，吴珊沉稳的语调中总是带着一份坚定，“每一个强国的建立都需要通过打仗来建立，广联赛讯不与厂家、4s店争利润，但并不说明广联赛讯就不需要战争，为潜在的庞大群体进行消费教育，累积用户覆盖率，这样的战争比什么都来得猛烈。”只需对这段话稍作解读，我们便能领会，广联赛讯的战略谋划绝非这般简单。

广联赛讯的“中国移动”模式

当然，全国存量1亿辆汽车待联网市场、每年1千万辆新增待联网汽车、每年增长50万联网车主……如此庞大的潜在用户群体，对于广联赛讯是机会，亦是考验。

车友在4s店体验3g智能行车系统

中国移动首席科学家杨景的一句“实际上现在车联网只有车，没有网。”在揭示目前车联网领域最为残酷现状的同时，却也给予了我们一个明确的方向：必须要真正联网！真正做到用户覆盖！众所周知，自2009年便启动元年的车联网，并非没有技术，实际上，大部分车厂都有自己所谓的“车联网”系统，然而当“做了这么些许年的车联网普及率居然没有超过10%，无人愿意付费！”这样令人汗颜的现状摆在众人面前的时候，我们所看到的却还是各自为战。“联合硬件厂商、车主服务商及内容提供商、渠道运营商，一同为车主提供智能化、个性化车联网服务，这样的方向我们一直在坚持，但一切都必须建立在车主用户的覆盖率上”显然，现状并没有让广联赛讯有任何退却，吴珊的这一段肺腑之言，让我们对于广联赛讯的方向有着更为清晰的认识。

不管“在车联网领域赛过腾讯”这个被定义为玩笑的“广联赛讯”诠释出是自无心还是有意，广联赛讯所坚持的“以用户覆盖率为根本”的战略，却不由让我们对这一“玩笑”产生联想。

“以跨产业联盟方式整合上下游关键资源，为车主提供智能车生活的同时通过对车主的运营，从而形成巨大的产业链体系。”当众人还在揣摩广联赛讯所做的商业模式创新时，广联赛讯的用户渠道覆盖却已默默渗透全国各地4s店和传统经销商。

2013年推出多形态产品(如后视镜产品)高度覆盖细分市场；不断简化、专业化车联网功能；提升车主碎片化驾车时间的利用……2013，车联网方向何在？云技术必然是一种趋势，而于广联赛讯而言，所有着眼点皆在于用户覆盖数的进一步提升。据了解，广联赛讯在过去短短的不到一年时间内已经积累了十万级别的用户量，如何吸引老用户续费的同时吸引更多车主愿意为其嘀嘀车联网服务系统买单，这既是机遇又是挑战。我们期待广联的惊艳表现。

盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，法国标致雪铁龙集团计划推行新品牌战略，将旗下标致和雪铁龙两大品牌定位差异化扩大，其中前者将更加侧重高端市场，后者偏向于大众化和环保型车辆。

标致和雪铁龙定位分离

标致雪铁龙旗下两大品牌长期以来受众基础和定位较为近似，这成为集团长期以来的问题。今年2月份标致雪铁龙2012年度财务报告发布会上，CEO菲利普·瓦兰表示：“我们的(标致和雪铁龙)过于相近。”

在此背景下瓦兰指出，未来标致和雪铁龙各自的车型将定位不同的客户群体，以“利润池”(Profit Pools)为目标。以下是瓦兰列出的不同定位。

标致品牌的定位：1、追求品质和可靠性。2、设计雅致、动力出众。3、创新的驾乘体验和驾驶愉悦。

雪铁龙品牌的定位：1、燃油经济性和环保型车辆。2、便于使用，技术简洁。3、简约纯粹的设计。

总体而言，标致品牌定位将向高档市场移动，目标客户希望购买传统类型汽车。瓦兰举例称，标致208小型车的高性能GTi版本和新2008 SUV风格跨界车都是例证，显示出标致品牌如何提高单车利润。

雪铁龙品牌则将扩大旗下高端DS子品牌的产品阵容，以获得更高利润；另一方面，雪铁龙C1至C5等所谓的“C系列”主流车型，定位将略低于当前车型。此前雪铁龙品牌为三层次战略：DS、C系列和入门级车型。未来后面两者将合并，简化为两个层次。

新车型落实定位

《欧洲汽车新闻》表示，例如新近发布的雪铁龙C-爱丽舍轿车凸显了雪铁龙的新定位，部分分析人士将其命名为看似矛盾的“廉价高端品牌”。新C4 Picasso MPV/微面将是另一个例子。3月开幕的日内瓦车展上，雪铁龙展示的Technospace概念车即为新MPV的先导前瞻。

瓦兰表示，雪铁龙C系列车型将减少车主的拥车成本，优化性价比；该系列车型拥有简单实用的技术，而过分的机械性能或动力将得以削减。但其否认雪铁龙将变为低价品牌。标致雪铁龙品牌负责人圣儒(Frederic Saint-Geours)则指出，C系列的新定位可以追溯到2009年，该品牌将维持现下的盈利能力，不会因为定位调整而损失利润。

圣儒拒绝回答雪铁龙品牌中高端车辆是否将与福特或欧宝竞争，而低端车辆同斯柯达和现代抢夺市场，“我们的品牌定位属于新思维，因此我们不与当前的汽车品牌相比较。”

标致品牌档次将介于DS高端子品牌和雪铁龙C系列之间。标致雪铁龙解释称，标致301车型为雪铁龙C-爱丽舍姊妹车，该车与标致品牌上调的定位看起来并不吻合，主要原因是属于向市场的初步尝试，目的在于同竞争对手相拮抗。

引发质疑

分析人士怀疑标致雪铁龙是否拥有足够时间去贯彻新品牌战略，当前欧洲车市低迷，未来数年内可能还将继续下挫。另一个问题在于标致雪铁龙的竞争对手也在推动某些品牌定位上行，这将导致竞争更加激烈。

惠誉评级2月25日发表声明称：“我们相信这一战略整体合理，但执行层面仍存在风险，可能需要多年之后才能明显收效。我们尤其担忧的是，这两个品牌入门级/基本级车型和追求高端的产品共存，能否轻易赢得消费者的理解和接受。”

盛博研究公司则向投资者表示：“从长期角度称，这可能是正确的策略。但倘若标致雪铁龙现金流耗尽，新产品无从发布，则这一战略便过于理论化。”

主动下调科雷傲部分零部件价格，平均降幅达23%

暖春已至，诚意必达。近日，秉承“以客户为本”的宗旨，雷诺中国主动下调科雷傲的部分零部件价格，共包括车身件、保养件、机修件、电气件等4大类20余种零部件，平均降幅达23%。此举体现了雷诺对中国消费者的诚意和重视，提升了科雷傲的市场竞争力，是通过持续服务升级提升品牌美誉度的有力之举。

雷诺科雷傲 

“近年来，雷诺中国发展迅速，增速远超行业平均水平。其中，科雷傲作为雷诺中国最畅销的车型，功不可没。”雷诺中国执行总裁陈国章表示，“凭借时尚的外观、非凡的舒适性、优异的全路况性能及可靠安全的进口品质，科雷傲上市3年多时间，便迅速赢得6万余车主的青睐。此次雷诺中国主动下调科雷傲部分零部件价格，便是为了回馈车主的厚爱，使其以更加便捷和实惠的方式，尽享科雷傲所带来的‘休闲奢华’生活方式。”

雷诺中国始终为降低消费者用车成本而不懈努力。2009年，发布“诺相随”全方位客户体验计划，涵盖13项服务内容，以强化对消费者的关爱和服务保障;同年，经过与总部的积极协商，通过减少物流成本等举措，大幅下调配件价格，以确保消费者享有高性价比的服务体验;2011年初，雷诺上海中心配件库正式投入运营，大幅提高了零部件供应率，缩短了供应时间;2012年底和2013年初，通过车主关爱行动和限时车主回馈政策，雷诺中国分别对全系车型的变速箱和动力总成系统进行了保修期限时延长的服务升级举措。如今，雷诺中国再次出击，对科雷傲的4大类20余种零部件价格进行下调，平均降幅达23%。这一系列降低消费者用车成本的有力举措，无不体现了雷诺中国“以客户为本”的宗旨，以及使雷诺车主便捷实惠地享有高品质进口车的目标。

不仅要降低车主的用车成本，更要使其享受雷诺品牌所带来的休闲奢华方式，这是雷诺中国始终坚持的与车主的互利之道。2010年，雷诺中国推出了“诺生活”车友会，通过举办丰富的线下活动，让车主在休闲娱乐中体验雷诺所倡导的生活方式。同时，通过明星营销策略和体验营销策略，邀请明星和车主共同参与全国性和区域性市场活动，使雷诺品牌形象更加立体和丰富，以增强广大消费者对雷诺品牌的了解和喜爱。2012年，依托“慧生活 优相随” 服务升级大型主题活动和“心认证 新关爱”车主关爱行动，雷诺中国进一步将体验营销、优惠政策及增值服务进行强势整合，强化了品牌口碑营销优势，更在国内汽车市场上树立了服务升级新标杆。

“‘以客户为本’的宗旨和持续的服务升级举措，是雷诺中国近年来实现快速发展和消费者满意度不断提升的关键因素。此次科雷傲部分零部件价格下调，是我们在蛇年伊始为中国消费者带来的全新承诺，传递出雷诺对中国市场和消费者的重视。”雷诺中国执行总裁陈国章先生表示，“未来，雷诺中国还将加快服务升级的脚步，以满足消费者的多样需求，为2013年再创佳绩奠定良好基础”。

进入今年以来，北汽一系列的人事变动受到了多方关注，时任北京汽车股份有限公司副总裁和北京汽车销售有限公司执行董事的董海洋先生，被任命为北汽国际的董事总经理，其原职位由北汽股份销售公司副总刘宇接替。在正式接手后，刘宇也将由此前的只负责轿车业务上升至轿车+微车业务统一进行管理，未来将有望进一步缩短北汽未来新车的时间，加快北汽轿车及威旺品牌多达8款新的上市。

刘宇接替董海洋职务 统一管理微车+轿车业务

随着北京汽车海外战略的实施，董海洋被委任主管海外市场部分，而原职位中北京汽车销售有限公司总经理一职由刘宇接替，全面负责北汽控股旗下车型业务，值得注意的是北汽此轮高管调整意在提升“70后”的高层管理能力。“刘宇总曾经为北京现代在南区担任营销工作，在当时销售局面不利的情况下他的营销方式带领整个区域呈现了较大的改善，因此得到了北汽高层的重用”内部人士称。

据了解，时任北汽股份销售公司副总的刘宇主要负责北汽股份中关于轿车的业务（包括北汽E系列和绅宝品牌），而微车业务（北汽威旺）则一直由张朝祥先生负责，在升任北京汽车销售有限公司总经理后，张朝翔的工作将向刘宇汇报，而原刘宇的副总经理职务也将由另外一位高管接替，刘宇也将统一管理北京汽车旗下轿车与微车业务。

将推8款新车 加速产品线扩充

在今年北汽方面领导工作调整结束后，未来轿车与微车业务将统一由刘宇来负责，有业内人士分析称：由于两块业务在汇报流程上减少，这意味着北汽在新车上线等决策时间将有效缩短。而纵观北京汽车旗下产品线，轿车方面目前只有一款小型车北汽E系列，商用车领域则有205和306两款车型。但随着去年广州车展期间，北京汽车旗下绅宝品牌的发布以及首款D系列车型亮相，未来两年内绅宝车型将陆续下线并进行销售。另外在今年北汽首款SUV车型B40有望于8月正式上市，而北汽E系列三厢版也将于年中进入市场。

在商用车方面，2011年成立的北汽威旺今年将在产品线上得到进一步补充，根据北汽方面公布的投产计划，今年将威旺将首先推出306的改款车型307，此外网通社在与北京汽车内部人士进行沟通后获悉：今年将是北汽威旺强化产品力的一年，其将陆续推出小型MPV、小型SUV以及微货共三款新车。

在对相关领导职位进行调整后，刘宇在统一管理轿车和微车业务后将有助于对北汽新车方面上市的速度，此外伴随着轿车以及微车方面新车型的不断推出，未来北京汽车势必将进一步加强在自主汽车领域方面的竞争力。（网通社 2013年3月13日 北京报道）

近年来，机动车保有量迅速增加，机动车保险业务发展速度迅猛，承保数量和覆盖面迅速扩展，理赔案件数量急骤增长，随之而来的车险“理赔难”问题也成为了近年来全国两会期间的保险热点话题。

根据时间进度，距离2012年2月保监会召开综合治理车险理赔难工作会议提出3年彻底解决车险理赔难题过去刚好一年时间，在这一年中，中国人保财险通过不断创新大胆尝试，推出一系列科技创新服务产品，有效促进理赔服务质量、效率及客户满意度的提升。

“掌上人保”用户使用量稳步增长

自2012年初保监会在综合治理车险理赔难工作会议提出要高度重视综合治理车险理赔难工作以来，各家保险公司纷纷推出多重措施优化理赔手续，快速理赔服务。2012年3月，人保电话车险在行业内率先推出以信息化技术支持的“掌上人保”电子查勘员服务，该项服务推出近一年时间，已逐渐被广大车险用户所认同，用户使用量正在稳步增长。据中国人保财险数据显示，截至2013年2月，，安装并使用过掌上人保软件的人数已逾80万名，其中人保财险车险客户注册人数90659人，已有7327人次客户体验电子理赔服务。

根据中国人保财险理赔部人士介绍，通过运营数据显示，有85%以上的交通案件实际上都可通过“电子查勘员”来完成理赔，免去了客户在事故现场等待查勘，往返保险公司提供单证和领取赔款的麻烦。另一方面，对于其余15％出现了人员伤亡、三方物损的案件，中国人保财险将会第一时间派出救援力量、协助医疗抢救，真正做到“人民保险，服务人民”。

试点“微博理赔”服务。

为提升服务能力、创新服务举措，增强公司竞争力，不断改善客户服务的界面，在信息化、数字化社会中取得领先优势，中国人保财险于2012年11月在宁波开展了车险“微理赔”服务的试点。该服务通过宁波市分公司官方微博为当地客户提供包括报案受理、单证收集和理赔咨询在内的“微报案”、“微单证”和“微咨询”服务。该项服务已于11月14日推出，并成功受理了一笔报案。

“微理赔”系列服务为新生代客户群提供了良好的互动体验， “微报案”模块能够有效实现在报案量激增的情况下（如暴雨、台风等灾害时），以非电话报案渠道分担电话呼叫中心的压力，使客户的报案需求能够获得及时响应。据了解，中国人保财险有意在宁波试点经验的基础上，在全国范围内有条件的地区逐步开展此项服务。

推行“微信理赔”服务

为深入贯彻落实“以客户为中心”的服务理念，进一步丰富理赔服务渠道，中国人保财险于2013年2月18日在北京正式启动上线“微信理赔服务”系统。

微信理赔服务系统功能主要包括微信报案、微信查询、微信上传照片（事故现场照片）、微信咨询四项功能。利用微信这一新兴社交媒体开展理赔服务，不但能提供在线人工服务，还开辟了全新的报案通道，极大方便了客户查询信息的需求。对于VIP客户，符合自助查勘理赔的案件，微信理赔还能进一步简化流程、缩短理赔周期、提升客户满意度、大幅提高理赔效率。

这一新颖的理赔服务渠道甫一推出即受到客户的欢迎。截止2月28日，“北京人保车辆理赔”微信公众帐号的关注人数已达827人。2月20日对外发布一周里，微信平台收到的信息量为180条，日均交互的信息量为20余条。客户报案全程约10分钟，通过回访，客户表示微信报案过程很新鲜，效率也比较高。同时信息查询功能很实用，方便自己及时了解保单承保信息和出险及理赔情况。

掌上人保电子理赔员、微博理赔以及微信理赔等科技创新产品作为服务尝试，在积极探索和实践保险业的社会管理职能，深入参与到交通综合治理层面，具有非常显著的实用价值和示范意义。业内人士认为，随着移动互联网用户，特别是3G、4G手机用户的不断增长，移动网络资费的不断下调，智能手机的不断升级和价格平民化，会有越来越多的车险客户会尝试和喜欢上用手机来处理车险理赔业务。

2013年3月2日，北汽威旺2013年度经销商大会在台湾成功召开。大会以“剑 及锋而试”为主题，对北汽威旺在2012年打出一场漂亮的市场销售攻坚战，取得4.6万台的销售佳绩进行了总结。北汽集团党委书记、董事长徐和谊先生对经销商在2013年提出3点工作要求：1.满怀信心，信心比黄金更宝贵。2.走出去动起来,寻找符合广大农村用户的市场和销售策略。3.提高售后服务水平与北汽威旺一同成长。北汽集团副总经理张健先生为大会致辞。北汽股公司副总裁、北京汽车销售有限公司总经理董海洋先生作“打造一支优秀的威旺团队，携手经销商共攀高峰”的报告。

及锋而试

在经历了2011年的亮剑，2012年的砺剑，今年我们要把握机遇，乘势而上、顺势而为。会上，徐和谊董事长提出，去年我们初战告捷，未来我们信心百倍。2013年1月过万台的销售佳绩为今年打下了开门红。未来的道路，任重而道远，威旺人要做出小车大品牌的品牌特征。同时，徐和谊董事长对如何应对愈加激烈的市场竞争，让北汽自主品牌、北汽威旺成为业内翘楚进行了战略思考的阐述。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊致辞

会上，董海洋总经理代表股份公司对北汽威旺的经销商指出未来发展的3点希望：第一，珍爱北汽威旺品牌，共同将北汽威旺打造成“高品质、值得信赖”的微车高端品牌；第二，做好售后服务工作，并逐步形成“善待每一位客户”的差异化CRM理念；第三，主动接触消费者的创新MOT模式，打造差异化的营销。

剑指巅峰

2012年，北汽威旺循市创新，相继投放上市了北汽威旺205及205加长版。以“微客空间王”的优势引领标准短轴市场。会上，北京汽车销售有限公司颁发了2012年度杰出经销商、优秀经销商、最佳网络拓展、最佳市场推广、最佳服务等5大类个人奖项和6大类集体奖项，整体奖金额度达180万元。既树立了经销商标杆，更展现了北汽集团对经销商合作伙伴的重视与尊重。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊为北汽威旺年度杰出经销商颁奖

2013年，是北汽威旺质变与量变的一年，13万的目标，是一个前所未有的挑战。在经历连续5个月整体市场稳居第四，成为新晋品牌的佼佼者之后。北汽威旺与全国经销商团队必将继续发扬狭路相逢勇者胜的精神，剑锋所指，所向披靡。

经过了一年半的发展，北汽威旺作为北汽集团自主品牌的一颗试金石，取得了一定的成绩，也更加坚定了走自主品牌的决心与信心。随着北汽威旺2013年产品线的不断丰富，网络能力的不断提高，市场推广经验的不断积累，售后服务也被放到了前所未有的重视程度。2013年，北汽威旺将和经销商一起继续打造下一个“威旺速度”。