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官僚食古不化 驗車法規石化
Jan 24th 2013, 01:48
【聯合報/記者趙惠群/綜合報導】
關於汽車,在台灣有說不完的荒謬,最近透過車商安排,試開全新改款的雙龍汽車皮卡休旅Actyon Sports,拍照的同時,車商隨行人員千萬拜託,請我不要拍到後座,因為按規定,這種貨卡只能有單排座位。碰上這種窘境的不只是Actyon Spor,福斯商旅的Amarok和福特新引進的全新Ranger也碰到同樣的遭遇。
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Actyon Sports引進台灣超過十年不曾以五人座示人。(攝影/趙惠群)
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小貨車在北美及許多市場,它不只是被視為商業用車,更因為它有強大動力和四輪傳動系統,加上車子外型走華麗路線,早被當做一種休旅車,在北美地區稱之為皮卡(Pick-Up)。
而過往小貨卡多是兩個車門,單排座椅,最多乘坐三人,但那已是二、三十多年前陳年舊事,在1980年代北美廠車就開始大量推出有四個車門且有兩排座椅的四門皮卡(Pick-Up),增加它的實用與休閒功能。而台灣目前對於小貨卡的規範仍停留在三十多年前的思維,按道路交通安全規則第41條規定,貨車駕駛座每一座位寬度不得少38公分,駕駛人座位不得少於60公分,連駕駛人座位不得過超過三個座位。
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小貨卡只有單排座位是三十年前的事情,修個法讓大家好驗車有那麼困難?(攝影/蔡志宇)
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就因為這條法令,許多進口的貨卡,明明設計就配兩排座椅,但車商被迫將後排座椅「隱藏」,客人買車時,會特別說明這是三人座的車子,後排椅子是送的,車子要去驗車時,這兩張椅子要拆掉。
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福特Ranger同樣是四門雙排座。(攝影/趙惠群)
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多家車商私下表示,面對這種過時而荒謬的法令只能噤若寒蟬,就怕車子要進口送驗,會遭到交通部官員的刁難。政府官員食人民之俸祿,就該體察民意,豈能如此驕橫,而且官員本與時俱進,該修的法令早就應該推動,怎麼能任由它陳舊到如此,而完全無動於衷。
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Amarok貨卡上市車商一直避談它是五人座休旅車。(攝影/趙惠群)
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四門貨卡早在十多年前就有車商引進,可見交通部許多官員之落伍,或者說他們可能是偷懶,對這種小眾的車子完全無視於它的存在,法令老舊也 不在乎。最近政府正在全力推動組織改造,想要大瘦身,結果各個行政單位人事反而是愈改愈肥。從貨卡車只能坐三人的過時,就以看出一些不肖公務員的惡質行徑,遑論要進行組織大改造。
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人家就是會計較這稅金....而且我連想都想得到在選這款車的時候是怎麼想/說的: "這款車雖然是休旅車, 但是只要繳貨車的稅, 划算得咧!" 如果主管機關把這款車列為休旅車, 你看看那些人會怎麼唉吧: "我明明是用來當貨車的!" "政府死要錢!" "為什麼有錢人就要被歧視? 為什麼進口車就要被當成賊?" 之類的話都會出來。
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‧發表者: rfive
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2013/01/24 13:19:55
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‧標題:當休旅車來報驗不就好了
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又沒人逼車商只能當貨車驗,
載貨的跟載人的標準不同是很正常的。
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‧發表者: 萬萬稅
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2013/01/24 13:12:29
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‧標題:繳,怎麼不繳~
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就是因為法律的不周全才會有漏洞給人鑽,而且既然知道有人鑽了這樣的漏洞還不修改(新增)驗車的法條邏輯上也是怪吧~
會購買這類型進口PICK-UP的車主會計較那些稅金?....(也許有人會),不過本文是指目前這樣在其他國家已經不算新車的新車型到台灣來了,幾年下來主管機關卻還不修整法條,能讓此類型車款正常驗車繳稅以及正常的使用其功能,這不是食古不化的不知變通是甚麼?
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‧發表者: 納7
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2013/01/24 12:31:17
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‧標題:納7
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‧發表者: lloa
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2013/01/24 11:35:58
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‧標題:豈只
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‧發表者: 驗車黃牛
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2013/01/24 11:23:12
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‧標題:食古不化?
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食古不化?要不要弄懂法令再來講?超過兩座的小型客貨車路上一堆在跑,只要是合法拿客貨車牌的人家可是乖乖繳小客車的進口稅和每年的汽燃牌照稅;
不像有些不肖廠商用貨車名義進口這種車再在臺灣加裝後排座椅,然後車主每年只繳貨車便宜的稅金然後幹譙法令不合時宜,讓那些乖乖合法繳高額稅金的車主情何以堪?
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