Leighikky的發燒車訊

【聯合報／記者趙惠群／綜合報導】

關於汽車，在台灣有說不完的荒謬，最近透過車商安排，試開全新改款的雙龍汽車皮卡休旅Actyon Sports，拍照的同時，車商隨行人員千萬拜託，請我不要拍到後座，因為按規定，這種貨卡只能有單排座位。碰上這種窘境的不只是Actyon Spor，福斯商旅的Amarok和福特新引進的全新Ranger也碰到同樣的遭遇。

Actyon Sports引進台灣超過十年不曾以五人座示人。（攝影／趙惠群）

小貨車在北美及許多市場，它不只是被視為商業用車，更因為它有強大動力和四輪傳動系統，加上車子外型走華麗路線，早被當做一種休旅車，在北美地區稱之為皮卡(Pick-Up)。

而過往小貨卡多是兩個車門，單排座椅，最多乘坐三人，但那已是二、三十多年前陳年舊事，在1980年代北美廠車就開始大量推出有四個車門且有兩排座椅的四門皮卡(Pick-Up)，增加它的實用與休閒功能。而台灣目前對於小貨卡的規範仍停留在三十多年前的思維，按道路交通安全規則第41條規定，貨車駕駛座每一座位寬度不得少38公分，駕駛人座位不得少於60公分，連駕駛人座位不得過超過三個座位。

小貨卡只有單排座位是三十年前的事情，修個法讓大家好驗車有那麼困難?（攝影／蔡志宇）

就因為這條法令，許多進口的貨卡，明明設計就配兩排座椅，但車商被迫將後排座椅「隱藏」，客人買車時，會特別說明這是三人座的車子，後排椅子是送的，車子要去驗車時，這兩張椅子要拆掉。

福特Ranger同樣是四門雙排座。（攝影／趙惠群）

多家車商私下表示，面對這種過時而荒謬的法令只能噤若寒蟬，就怕車子要進口送驗，會遭到交通部官員的刁難。政府官員食人民之俸祿，就該體察民意，豈能如此驕橫，而且官員本與時俱進，該修的法令早就應該推動，怎麼能任由它陳舊到如此，而完全無動於衷。

Amarok貨卡上市車商一直避談它是五人座休旅車。（攝影／趙惠群）

四門貨卡早在十多年前就有車商引進，可見交通部許多官員之落伍，或者說他們可能是偷懶，對這種小眾的車子完全無視於它的存在，法令老舊也 不在乎。最近政府正在全力推動組織改造，想要大瘦身，結果各個行政單位人事反而是愈改愈肥。從貨卡車只能坐三人的過時，就以看出一些不肖公務員的惡質行徑，遑論要進行組織大改造。