【Text/testaR】
由於2012年的汽車市場競爭相當激烈，因此許多經營者也爆出了形形色色的新聞與口角，讓「人」也成為車迷間的重要話題；除此之外，賽車活動的蓬勃與興盛，也是整個年度相當重要的趨勢，同樣有許多引人注目的消息。
第十名：Michael Schumacher再度退休
曾經是F1絕對強者，前後共拿下7次冠軍的Michael Schumacher，在2012年10月份時，公開宣佈第二次退休，並表示這次的離開，將可能不會再回來；在這之前，他已於2006已經退休過一次，並於2010年受Mercedes AMG Petronas F1 Team之邀而重回場上。雖然嚴格說來，Michael Schumacher在過去三年的表現並沒有預期中的精彩，加上他的離場演說，似乎對車隊的技術實力有些許抱怨；即便如此，這位超級巨星的退場，仍是最受車迷注目的新聞之一。
第九名：Elon Musk前景看漲
美國電動車廠Tesla的創辦人兼執行長Elon Musk，在2012年時因為控告Top Gear的事件而聲名大噪；故事起因於英國汽車節目主持人jeremy clarkson公開在電視上嘲諷Tesla Roadster的續航能力極差，而且暗示這部車的妥善率不佳，很容易就故障，讓Elon Musk認為受到污衊因而提告。不過最後英國法院認為jeremy clarkson的陳述並沒有不當，因此駁回此案件；雖然在這件事情上受措，然而Elon Musk由於擁有目前最強的電動車技術，自己還有許多其他的成功投資，因此被認為是汽車世界最具潛力的經營者之一。
第八名：Dany Bahar與Lotus撕破臉
在2009~2012年間擔任Lotus執行長的Dany Taner Bahar，於6月份被解職後，立刻與老東家的東家DRB-Hicom/Proton集團撕破臉，互相控告要錢，成為喧騰一時的戰爭片。
先攻的DRB-Hicom/Proton指責Dany Taner Bahar在任內揮霍公帑，並不當使用在個人不動產的裝修、日用花費，甚至還拿來支付私人飛機的費用，因此提出了高達760萬英鎊(當時約3.6億台幣)的求償金額；隨後出招的Dany Taner Bahar，則認為DRB-Hicom/Proton是非法解雇他，並提出了190萬美金(當時約5600萬台幣)的履約責任要求，雙方來往交鋒頻繁且犀利，重點當然都是在講錢。
第七名：Kimi Raikkonen浪子重回F1
賽車界的浪子Kimi Raikkonen，受到Lotus Renault GP之邀，在2012年從WRC返回到了F1場上，也立刻成為車迷的話題焦點；就現實面而言，這支車隊所擁有的經費與資源，並無法稱得上是相當頂尖，但由於Kimi Raikkonen有著接近明星光環的個人魅力，也讓整個團隊的受注目提升不少。相信許多車迷於觀賽中，都同時在關心他會有甚麼驚人演出；例如他在下半年時，就曾經把賽車開出場外迷航，也曾經對指揮中心嗆說：「不要每一秒都在碎念輪胎問題，我隨時都有在注意」，這些戲碼在發生的瞬間，都要比場上的正規比賽還要來得吸引人。
第六名：Carroll Shelby美國巨人辭世
美國著名的改裝公司Shelby創辦人Carroll Shelby，在2012年5月辭世，也是相當重要的新聞。
Carroll Shelby年輕時是車手出身，並曾經參加過F1比賽；在他的手創與改裝車中，當屬Cobra車系與一連串的Ford Mustang強化作品最為知名。其實在更之前，他也曾經與Chrysler/Dodge、GM等品牌合作，並設計過許多賽車，無論是在街頭性能車，或是賽道上的正規戰將領域，都有相當傲人的成就。
第五名：Sebastien Loeb恆霸WRC
堪稱Rally場上不敗神話的Sebastien Loeb，在2012年10月提早兩站達成了空前的9連霸成績，奠定其不可動搖的地位；於2004年到現在這段期間，他不但重寫了大多數的紀錄，就算曾經因為玩樂摔斷手，也能在部分缺賽的狀態下拿下冠軍，簡直就是愛怎麼玩就怎麼玩。據他表示從2013年開始，將不會再全程參加Rally比賽，並計畫於2014年參與WTCC世界房車錦標賽，這對他個人而言看似簡單的重心轉移動作，卻將對兩大賽是造成重大的影響。
第四名：Ferdinand Alexander Porsche一代巨擘長眠 
在跑車世界顯赫的Porsche品牌第三代領導人Ferdinand Alexander Porsche，在德國當地時間2012年4月5日逝世，享年76歲。他個人在車壇上的最大成就，就是設計出了不朽的「911」車型；這條產品線從1963年秋天發表，1964年發售迄今，不但已經成為汽車史上最著名的產品之一，也是極少數還在持續進化中的活化石級車款。除了汽車作品，Ferdinand Alexander Porsche也開設了工作室，經營許多的精品、鐘錶甚至居家產品，發展範圍極廣。
第三名：Carlos Ghosn倦勤 預計2017年退場 
如果要為過去20年選出最傑出的汽車企業經營者，同時執掌Renault/Nissan品牌的Carlos Ghosn，絕對會是大熱門之一；在過去，他的鐵腕作風與極為強勢的經營方式，雖然曾引起爭議，但最後都成功地為企業開創了新局。令人意外的是，他對這兩年的汽車市場抱持著異常悲觀的看法，並表示Renault品牌甚至可能將會消失；除此之外，Nissan部分也傳出消息，表示他將會在2017年的「Power 88」計畫完成後，退出管理階層，相當令人意外。
第二名：Wolfgang Durheimer獨攬性能世界大權 
在先前已經擁有Bugatti、Bentley執行長頭銜的Wolfgang Durheimer，在2012年下旬又承接了Audi的賽事與性能車部門負責人大位；就現實面而言，他手中握了VW所有的性能牌，特別是在渦輪增壓系統部分，也讓他的籌碼從400km/h以上的異世界，一直延伸到街頭對戰的Audi RS車系，影響力可能更勝集團內的Lamborghini、Porsche等單一品牌。另一個重點是，他在部分品牌，同時擁有「資方」的董事身分，更使他的權力有加成效果。
第一名：Sergio Marchionne求生意志超強 
即便所有的主客觀環境，都指向德系車一國獨霸的局面，同時負責經營Fiat/Chrysler的雙料執行長Sergio Marchionne，仍不斷的朝德國品牌開罵，從國民屬性的VW到高價的三巨頭，通通逃不過他的砲火；即便如此，他仍能在德國兵團聯合封鎖的局面中，殺出重圍成為ACEA(European Automobile Manufacturers Association)歐洲汽車製造商協會的主席，氣得VW曾一度表示，不排除退出該組織。
在2012年，Sergio Marchionne更揭竿起義聯合了其他車廠，組成跨國反抗軍要與VW集團對抗，企圖在洪流中逆勢上爬，令人感到精神可嘉。
本文章轉載於ChannelAuto汽車頻道
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