5月14日，已晋级为国内五大国际车展之一的青岛车展，再次成为各大车企比拼实力的舞台。刚刚结束上海车展的各大车企纷纷移师北上， 展开新一轮竞技。

面对山东这一最重要的区域市场，北京现代此番更是亮出了最强大参展阵营和参展规模，全新中高级轿车MISTRA名图的亮相、2013款第八代索纳塔等经典车型的升级展出，加上现场大幅度的优惠促销政策，使北京现代在品牌展示和销量提升上收获双丰收，成为青岛车展的最大赢家之一。一直以来对“品质经营”理念的坚持，不仅让北京现代在产品布局和销量上实现了一个个新突破，也为新十年品牌飞跃奠定了坚实基础。

新十年启新程  MISTRA名图亮剑   

青岛车展上，北京现代以新十年的全新姿态盛装亮相，丰富的产品线、热销的车型，引爆了现场。经过十年的高速发展，北京现代的产品阵营已从单一的几款车型，发展为涵盖高中低端以及SUV全线的十多款车型，第八代索纳塔、ix35、悦动、瑞纳等都成为各自细分市场的领军车型，吸引了参展观众的强烈兴趣。

刚刚在上海车展上进行全球首发亮相的全新中高级车MISTRA名图，同样引起了山东消费者的极大兴趣。MISTRA名图以中国市场需求为核心开发，有着大气流畅、线条饱满的外观，产品形象沉稳而富有张力，轴距将达到领先于竞品车型的2770毫米，作为家用轿车无疑具有强大的吸引力。它的定位介于第八代索纳塔和朗动之间，是一款满足消费者日趋多元化购买需求的中高级轿车，竞品瞄准速腾、英朗GT、马自达6等。

新十年阵营中不仅有名图这样的未来新星，更有多款经典车型的升级版组成的实力方阵。2013款第八代索纳塔、新途胜均是今年刚推出的升级车型。第八代索纳塔是北京现代实现品牌突破的重臣，两年累积产销突破20万辆，在上市两周年之际，北京现代推出了2013款第八代索纳塔，在对原有车型进行了外观、内饰和配置多项升级，并新增两款中低配2.4L车型，使2013款第八代索纳塔的2.4L车型达到四款，使产品组合更为完善，同时随着2.4L车型在2013款第八代索纳塔整体销售比重中的增强，也将进一步推动北京现代品牌力的提升。今年3月份上市的新途胜则对原有产品进行了多达18项升级，使这款上市八年的经典车型由“野性经典SUV”蜕变为“多功能高品质SUV”。去年8月上市的朗动，从上市至今始终保持着火爆销量，至今已累积销售超过13万辆，月销量稳居A级车前十。而作为北京现代的旗舰车型，全新胜达自上市以来已累积销售超过3万台，2013年1、2月销量超越汉兰达，占据SUV车型排行榜前十。

新十年是北京现代由品质经营迈向品牌经营的重要阶段，作为起始之年，北京现代以全新的产品形象和更加完整的产品线布局，拉开了新十年的序幕。

区域市场发力 销量品牌双获丰收

青岛车展不仅是一次企业品牌和实力的全方位展示，对单车销售也有直接的带动作用。在车展期间，北京现代推出了众多感恩回馈活动，消费者现场购车可享受大力度的超值优惠，又可参与幸运抽奖，不少观众当场订车。根据统计，青岛车展期间，北京现代现场订单突破500台，对山东区域、乃至整个华北区域的销售都起到了重要作用。

山东市场历来是各大车企极力争夺的战略要地，对北京现代来说山东同样具有重要的地位。山东市场长期以来位列北京现代各省销量排名第一，是最核心的区域市场之一，山东也是北京现代经销商网络最成熟、覆盖最密集的区域之一，共有40余家特约店，配合二级销售服务网点，地区覆盖率达到了100%。2012年山东省全年实现销量8.5万台，占到北京现代全国总销量的近10%。

山东市场的成功和销量的增长，非一日之功。一方面，长久坚持的品质经营战略，为北京现代产品赢得了良好的产品口碑，另一方面，北京现代不断推陈出新的营销手段，和在客户服务层面的精耕细作，也得到了越来越多客户的认同。

品牌元年 创新跨越

2013年，是新十年的起始之年，也是北京现代的“品牌元年”，代表着品牌“二次飞跃的开始。过往十年的努力，奠定了北京现代的品质认知、生产规模和产品线的扎实基础，从品牌元年开始，北京现代则将通过对D+S战略、体系化经营以及客户服务质量的不断提升，确立北京现代的品牌价值。

D+S比例是北京现代品牌战略的重要指标。随着2012年全新胜达的上市热销，北京现代的D+S车型已提高到四款以上，加上即将于今年下半年上市的名图，北京现代D+S产品的扩充速度在不断加快，在2013年，北京现代计划将“D+S”占比提升到40%，从而进一步推动品牌影响力的提升。
此外，品牌的提升还离不开体系化经营的推进，通过IQS （整车初始质量）、SSI（销售满意度）、CSI （售后满意度）指标体系的全面升级，不断提高产品的溢价能力。另一方面，不断完善客户服务质量，加快网络渠道建设，也将给消费者带来品牌认同感，并提升对品牌的信赖感，最终实现“现代品牌为现代客户服务”。

本次青岛车展上，名图在山东地区的首次亮相、2013款第八代索纳塔和新途胜等主力车型的集中展示，彰显了北京现代“启新十年，创新跨越”的新形象。全新的产品、全新的品牌和全新的服务下，北京现代的新征程之路，充满希望。

据彭博社报道，随着奥迪在印度中心城市之外的广阔市场快速拓展业务，并在当地推出了Q3紧凑型SUV，该公司上财年在印度的累计销量超越宝马，成为该国第一大豪华车企。

为了保持其领先地位，奥迪计划向印度市场引入更多SUV车型，但并不打算立即效仿其竞争对手在这一市场推出紧凑型两厢车。奥迪印度品牌总监Michael Perschke表示：“对我们来说，首先是SUV，其次是三厢轿车，最后才是两厢车。在印度市场，SUV有着很多优势。”

由于印度小城市中的路况较差，为了在这些市场赢得更多客户，奥迪考虑向印度市场引入一款更具运动性的新型SUV，此外该公司还计划明年在当地推出A3紧凑型轿车，但仅会推出三厢版，而不是在欧洲市场销售的两厢版。

2012至2013财年（2012年4月至2013年3月）中，奥迪在印度市场的销量达到9,350辆，同比飙升43%；宝马上财年印度销量为8,686辆，同比下滑了9.5%，而梅赛德斯-奔驰同期的销量仅为7,015辆，同比下滑5.4%。

根据IHS Automotive咨询公司发布的预测，2020年印度豪华车的销量将在去年3万辆的基础上提升三倍；而根据J.D. Power & Associates发布的预测，印度在7年之内将成为全球第三大乘用车市场。

在印度市场，成为最畅销的汽车品牌将极大促进其市场号召力。IHS Automotive印度总经理Deepesh Rathore表示：“在印度成为第一名效果十分显著，特别是对于豪华品牌不甚了解的小城市消费者来说更是如此”

梅赛德斯-奔驰早在1995年便进入印度市场，是第一个进军该市场的德国豪华车企。宝马到2007年才在印度开设了一座工厂，奥迪当年也在当地开设了一家分公司。2009年之前梅赛德斯-奔驰一直领跑印度豪华车市场，直到当年被竞争对手宝马超越