在日系车遭遇钓鱼岛事件冲击、大众碰上DSG召回之际，上海通用汽车立刻向德日B级车发起冲击。3月25日，全新改款别克君越在美丽的深圳湾体育馆与北美同步全球首发，并计划于4月正式上市。上海通用对此次新君越的保密工作做到了家，记者想要找一张像样的图片都没有，在此文中，只能用现款的君越来代替，一切的细节只有等待今晚揭晓。

上海通用对这车也非常重视，总经理叶永明、执行副总经理刘曰海、副总经理蔡宾等一大批高层和嘉宾均会光临现场，为新君越助阵。

  从透露的为数不多的几张模糊谍照来看，新君越的外观内饰均有多处改进，尤其是搭载了一套全新的人机交互系统。新车在外观尺寸与现款君越大致相同，由于外形的变化比较明显，导致车辆的长度和高度略有增加，但是改款的君越轴距依然为2837mm。同时曝光的改款君越在动力上除了最高的3.0V6引擎外，2.4和2.0T预计仍然会出现，而分别对应的轮胎规格也从245到235，尺寸均为18寸。

从谍照来看，改款君越的变化主要来自前脸，六边形的直瀑进气格栅面积更大，大灯也与现款完全不同，与近日所发布的2013款别克昂克雷相似，也许别克品牌正在进行统一的家族化特征。至于尾部的设计改款君越比现款会更加稳重，方形的排气孔具有一定的运动效果。

结语：应该说，别克新君越推出时机很好，占据市场主导地位的德系、日系B级车都遭遇了重大挑战，市场格局有可能改写。别克君越改款外观的变化十分明显，与现款分明可以说是两款车型，也许这样的改款是最有的诚意的改款，不过根据其他媒体报道改款的君越还会增加一套全新的人机系统，使其产品力大为提升，再加上上海通用强有力的营销力，有可能取得意想不到的的成果。

 受限于国内限制出行等政策的制约车市发展速度日趋放缓，而近年来中国自主品牌车企在海外市场的业绩令人眼前一亮，长城汽车在海外发展也如火如荼，其在海外已建成如保加利亚、俄罗斯、印度等10多家KD工厂，马来西亚、巴西两个工厂也在筹备规划中，据内部人士透露，长城还在与土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国商讨KD项目。据网通社的统计，预计到2015年，长城汽车海外KD组装厂有望达到24家，年产能将达50万辆。

长城汽车将新增多家海外工厂

  目前，长城汽车已在海外建成并即将投产的国家涵盖了：俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰、保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚等12个国家。在其海外发展势头猛增的情况下，长城还与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等7国逐步达成合作建厂意向来开拓新兴市场，以达到年产能50万辆的目标。

 其中，长城最大的海外市场保加利亚年销量日趋猛增，有了很好的发展势头。而像巴西这样缺少自主核心技术的国家，也必将作为长城“大显身手”的海外平台。在海外进行本地化生产显然是其准备大显身手的第一步，并且长城汽车国际部张更申也曾对媒体记者提过：“本地化的生产能够使得我们更好地把握当地市场，并能够为将来的发展做足准备。并且产品质量、售后方面能力的提升，也为我们自主品牌在海外市场的发力打下了坚实的基础。”可见，长城对于在海外的市场前景有着十足的信心，加速在海外建厂的速度是大势所趋，

增加海外工厂数量 与自主品牌竞争

 在去年9月天津举办的汽车产业发展 （泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究中心王军雷就认为，从自主品牌的发展形势来看，国内是一个减速增长态势，海外市场要成为企业的一个新的经济增长点。长城汽车作为国内发展较为迅速的自主品牌，跟紧发展潮流也实属必然。

同时，自主品牌的海外角逐也给中国汽车出口带来了傲人的业绩，特别是下半年以来，汽车出口不断呈现逐月递增态势。除了长城汽车以外，江淮、吉利、比亚迪等自主知名品牌也开始陆续加大在海外市场的本地化生产，江淮汽车目前在海外的KD工厂已达到12个，而奇瑞也将在其15个海外工厂的基础上，加快在巴西的工厂建设。同时，一片大好的海外出口形式也说明了自主品牌汽车在质量品质等方面的大幅提升，有利的刺激了车企在国内的销量。而自主品牌“新一轮”的角逐也必将上演。

如何在海外市场继续占领一席之地，自主品牌的本地化生产就显得尤为重要。长城已经凭借先人一步的速度努力在海外市场扎稳了“脚跟”，扩大产能也是必然之举，但随着自主品牌在海外的竞争日益激烈，长城汽车依旧任重道远。

DSG（双离合变速器）事件影响和傲慢的大企业病，有可能使得大众汽车在中国走下神坛。 

在华如日中天的大众正面临最为严峻的挑战，那就是DSG召回事件,其中的过程大家似乎都已经清楚了:央视“3·15”晚会的曝光，迫使大众召回共计384,181辆配备七速双离合变速箱(DQ200)的车辆，这终于让长达三年的DSG风波有了一个明确的说法。在中国市场上，DSG事件由来已久，大众汽车却不愿意去真正面对，整整拖了三年。最终从技术缺陷演变成品牌乃至信任危机，这无疑对所有车企都是警示。产品缺陷，躲得了初一，躲不过十五。

 曾经厂家负责人这样问我，“大众的车为何那么好卖？”我的回只能用“神话”来形容，没错，大众的车没有什么明显的缺点，但没有好到这种程度，值得消费者长时间等待甚至加价。东风日产曾放言，要将每一款车卖断，我想这句话用在3月份之前的大众身上更为贴切。   

一： DSG的两难问题

先说说这次召回直接影响吧！根据分析机构估算，此举将给大众带来的损失将超过6亿美元，而2012年大众在华创下了281万辆的销量新高，在中国实现营业利润84.24亿欧元，区区6亿美元的损失还是可承受的，但有一点可能是大众无法承受的，DSG事件严重动摇了大众作为技术先进型企业的品牌形象，这次事件有可能成为傲慢的大众汽车在中国市场的转折点。
     上海大众召回的车辆中，甚至还有2012年12月10日至2013年3月2年，这就证明了大众在去年3月15日后匆忙出炉的10年或16万公里(以先到者为准)的延保政策不能从实质上解决问题，观察人士对此次召回能否真正解决问题，还是持怀疑态度，大众也承认此前“优化措施”不太理想。大众汽车在官方微博中坚称，“此次召回方案可以有效解决DSG问题”，而不是沿用媒体提问时“彻底地解决问题”这样的措辞。

大家都知道，TSI+DSG技术是大众一直引以为自豪的发动机和变速技术，这项技术让全球不少尤其是中国消费者倾倒，同时也让大众成了全球最赚钱的汽车企业。但是，其中之一的DSG变速箱问题正让大众遭受前所未有的信任危机；据了解，DSG主要问题为换挡冲击、低速车抖、异响等问题。今年来，DSG问题名列一季度主要投诉问题之首。消费者在投诉中反映，电脑升级对于此问题只能有一定缓解作用，无法彻底解决。此次出事的为七速双离合变速箱(DQ200)正是大众作为技术先进代表的典型，大众称此次召回有办法解决，大家还是要打个问号。大众车上的六速双离合似乎问题不大，但是包括通用、福特、现代甚至自主品牌都用上了，很难体现出技术优势。
     其实，七速干式双离合变速箱DQ200技术不可谓不先进，可能是因为在中国市场的复杂性，中国的城市道路的拥堵性让走走停停的大众DSG受不了，最终出问题。尽管大众再三强调不会放弃7速干式双离合变速器，但在2012年9月，大众已经宣布在天津成立新的变速器工厂，从2014年开始生产湿式双离合变速器，似乎在放弃自己优势。

作为量产双离合器量产车型在华的推广者，大众尝到了开拓者的甜头，处理不当，一不小心就可能成为先烈，如果没有DSG的卖点，大众还能卖什么呢？就不提TSI的烧机油事件了。

  二：大众傲慢付出的代价

大众在中国的保有量上千万辆，此次召回的车辆并不算多，记者周围的大众用户甚至也没有碰到这种情况，事实上并非那么严重，为何此次事件如此激烈？因为大众实在傲慢了，让遭受折磨的车主愤怒了，媒体也终于找到一个发泄的窗口了。而中外用户区别对待（国外早就召回、台湾刚召回）终于让消费者忍无可忍。 “3·15”后，大众不是没有反应，大众中国立刻在其官方微博发布的长微博，以回应DSG事件。

从去年12月到今年2月，大众在华的销量仍然保持惯有的强势。

但这更像是一次主动左右媒体舆论导向的“标准答案”，在这份长微博和大众官方网站的所张贴的公告中，完全规避了涉及安全的问题，这让消费者和外界甚至媒体看上去都感觉到“完全没有必要召回”。

近日，德国、美国媒体频频发表文章，认为这次DSG事件是出于中国政府对德国企业在华发展的打压。而大众的这份“说明”所展现出的十足的“无辜”，恰好与之遥相呼应。

与大众形成鲜明对比的是，同样被曝光的还有江淮汽车，但反应完全不一样。江淮第一时间称，对“3.15”晚会所报道的同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意，以最快的速度为客户提供最佳的解决方案，直至客户满意。随后宣布召回自2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，共计117072辆，江淮管理层在S5上市仪式上集体道歉，还赢得了大众的同情。

在央视曝光后，大众称主动召回主38万多辆汽车，在公关措辞也让人难以接受，如果是主动召回，就不会被媒体曝光后才召回？

   大家都把消费者体验放在嘴上，说起来容易，实施起来很难。大众的种种傲慢似乎也证明了它正染上的大企业病，傲慢的结果就会变得膨胀，听不清消费者意见，对自己产品过度自信，并丧失在市场上的敏锐性，后果慢慢会出现。丰田在“召回门”的遭遇估计还历历在目，大众不是不清楚。

中国人最恨外国人傲慢，而大众和德媒就是不明白。宝马在中国也同样傲慢过，但现在也变得谦逊起来，真正重视中国消费者的感受，很快就在市场上尝到了甜头。

丰田旗下SUV车型汉兰达的每一次升级改款总是广受关注，近日丰田发布了2014款汉兰达的预告图，其将于3月27日开幕的纽约车展首发亮相。新车将搭载与全新凯美瑞相同的2.5L引擎，相对现款车型的2.7L引擎降低了排量，迎合了当下发动机小排量化的趋势，同时消费税率将降低，使其售价有望较现款车型下调6万元。

外观改变 全新汉兰达纽约车展首发

虽然只有一张局部的效果图，但还是不难看出，新款汉兰达的前照灯更加细长而且向后延伸极其突出了该车的运动性，格栅方面较现款车型具有很大改变，采用类似一个大嘴巴式的设计，并增加了全新的镀铬装饰。发动机盖及前保险杠的线条更加具有流线型，而前轮拱上黑色的设计风格也象征着它具有越野SUV的“气质”，新车计划于3月27日开幕的纽约车展亮相。

发动机小排量化 将搭2.5L引擎

新款汉兰达的一大亮点在于其动力方面，有海外媒体称新车将搭载与全新凯美瑞相同的2.5L汽油发动机，最大功率178马力，最大扭矩230牛米。现款车型上的3.5升V6发动机会得到保留，最大功率268千瓦，最大输出扭矩336牛米。而混合动力版也有可能出现在新款汉兰达车型上，混动车型将搭载2.5L的发动机，并搭配一款最大输出功率为143千瓦的电动机。

由于采用小排量发动机，新款汉兰达消费税率降低了3个百分点，售价有望下调6万元。未来该车将与目前已做到发动机小排量化的全新胜达、福特锐界以及道奇酷威在细分市场中进行激烈的竞争。

发动机小排量化已逐步被各大厂商所采用，在动力近乎不改变的情况下，小排量发动机可享受更低的消费税税率，从而进一步降入门级的购买门槛。而新车型的推出给予消费者更多的选择空间，未来也有望引入国内市场。

2013年3月24日，梅赛德斯-奔驰中国国际时装周启动仪式于751北京时尚设计广场正式举行，并且奔驰CLS猎装版也正式在中国亮相。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司副总裁毛京波女士介绍：此次亮相的CLS猎装版将在上海车展上市。新车有望搭载3.5L和4.6L两款发动机，并且预售价或85万元起售。

 CLS Shooting Brake中国亮相 上海车展上市

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司副总裁毛京波女士表示：本次在中国国际时装周亮相的CLS猎装版将在今年举办的上海车展正式上市。“由于采用这种时尚的掀背型设计，与时装周所体现的时尚感相得益彰”毛京波女士在谈到为何选择CLS猎装版在本次时装周亮相时对网通社记者说。

CLS Coupe 3.5L排量的低配引入国内后官方指导价为76.8万，而该车在海外售价约为57.8万。目前CLS猎装版3.5L车型在海外售价约为61.8万元，因此按照CLS Coupe引入国内后价格的变化，CLS猎装版的起售价有望在85万元左右。

不仅是汽车的缔造者 更是时尚的引领者

1886年1月29日，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得专利，几乎同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上的第一辆四轮汽车，后来组建的梅赛德斯-奔驰自然而然的成为了世界汽车史的开创者。

在汽车界享有盛誉的梅赛德斯-奔驰，同样在时尚方面也是引领者。截至2013年3月，梅赛德斯-奔驰已全力支持五大洲27个国家的41个时装周，冠名赞助达24个，而梅赛德斯-奔驰中国国际时装周无疑是其中最具特色，也是发展最快的。

如果打开搜索引擎搜索关键词“奔驰涡轮漏油”，你会看到多条相关信息。的确，之前关于“奔驰1.8CDI涡轮增压发动机漏油”的情况被各界广泛关注，不过在近日这一问题终于得到解决，发动机硬件方面的改进成为主要解决方式。

改进1.8CGI引擎 解决涡轮增压漏油

【来自于网友的照片截图】

谈到发动机涡轮漏油其实原因多种多样，而关于奔驰1.8T引擎则是主要因为中国的特殊情况。国产奔驰1.8CGI发动机容易漏油的主要原因为长时间怠速使涡轮增压器转速较低，从而导致冷却机油渗出。而目前关于这个问题已经有了具体的解决方案：即如遇到长时间怠速，涡轮此时不经过机油的冷却，从而减少了涡轮增压器渗油的现象。

当然谈到车型方面消费者现在已可放心购买，“之前的车辆在长时间怠速时确实可能发生涡轮漏油的问题，不过从2013年生产的国产奔驰E级轿车、C级轿车均进行了改进措施，现在已经完全不用担心了。”一位在北京奔驰从事多年售后服务的工作人员表示。

车辆存在问题其实并不可怕，如果能够很好的把问题进行解决对于企业来说是一个积极的事情，奔驰显然做到了这一点，打消消费者的顾虑也是对客户负责任态度的体现。