更好地适应汽车产业全球化发展势态，优化决策程序以提高对不同市场的反应速度，将会是汽车厂商越发关注的问题。日前，丰田公司就此问题进行了大规模的市场细分改革和相关的人事调整，并于07年后首次聘请了非日籍高管加入董事会，力求将“国际化”道路铺平、铺稳。

丰田重新划分市场区域 前通用高管入董事会

此前的日元升值造成的日货价格疯长和地震造成的产业链布局的破坏都让丰田公司“元气大伤”，并且在接二连三的外部因素困扰下，丰田内部也因不够及时的反应速度错失了重新再来的良机，因此丰田决定开始将高层重新洗牌，并精简部门，以提高决策部门的反应速度。与此同时，为应对多样化的市场形势，丰田决定重新划分市场区域，其中较为重要的当属以北美为首的一级发达市场和以中国为首的二级新兴市场。

同时为了适应市场形势，丰田已开始了高层人事变动，最令人瞩目的应属其中的非日籍高管马克霍根，这将是丰田07年来首次聘请外籍高管加入董事会。现年61岁的马克霍根原是通用公司顶级高管，也曾是第三大汽车零配件供应商麦格纳的全国总裁，并且其在担任丰田与通用集团的合资公司总裁的时候，也是与丰田章男共过事的“老相识”，因此，马克雄厚的实力背景和丰富的海外管理经验都成了其加入丰田公司的“充分必要条件”。

丰田实现真正国际化 任命多位外籍高管

“我们坚信该举动能为丰田带来许多新鲜的观点，我们就是要重生一次。”家族成员丰田章男称。不难看出，丰田此举也有利于提高公司对外市场反应能力，并据内部人士透露，因在全球化发展道路上，丰田意识到不能仅靠“自己人”，因此近些年公司股东也一致要求任命外部董事。

正如丰田章男所说：“作为一家全球性的公司，我们希望人们对我们的看法是，这是一家开放式的公司。”因此，从某种意义上来看，丰田也正在招揽外籍人士来对公司进行大规模内部调整，如当前负责北美市场业务的Shigeki Terashi将作为董事会成员返回丰田日本总公司，负责公司策划、研究和设计质量创新，以及现任雷克萨斯总经理的马克·坦普林（Mark Templin）将被任命为雷克萨斯国际品牌高级主管和行政副总裁，坦普林亦将会是在丰田日本总部主管丰田旗下品牌的第一个非日籍外国人。类似这种非日籍人士逐渐走入丰田高层管理机构的改革，可谓“前所未有”，这将有利于提高丰田各区域之间的协作，因此，不难看出此次丰田公司已越来越重视国际市场运营模式。

针对不同市场区域 丰田已开始调整

丰田汽车在对北美等1线市场做出人事调整之后，对2线市场同样也做出了调整。以中国市场为例，丰田汽车公司大西弘致将继任本部长的同时，也同时兼任了丰田（中国）投资有限公司的总经理，丰田汽车公司常务小林一弘将就任广汽丰田汽车有限公司总经理，同时兼任丰田中国本部副本部长，天津一汽丰田汽车有限公司总经理柴川早人升任丰田汽车公司常务，同时兼任中国本部副本部长。

不难看出，丰田纷纷提拔有丰富在华经验的高管，已为快速提高在华市场响应速度做好了准备。

丰田总裁内山田说：“提高区域之间的协同作用，作为一个全球的、整体的丰田汽车公司来运作，意义非凡。”而首先突破国籍，任命外籍人事涉足丰田核心董事会，亦将是非凡意义的第一步。

随着科技不断地发展进步，大大的方便了人们的日常生活，而汽车作为日常使用最为频繁的交通工具，如何让汽车与驾驶员和车内的乘员有一个良好的沟通与交流成为了许多汽车厂商所研发的主要方向之一。其中宝马集团对于互联驾驶技术的研发至今已有10年的历史，目前旗下宝马和MINI两个品牌均有相应的互联驾驶技术。

“我们正在讨论关于劳斯莱斯应用互联驾驶技术的问题，由于客户群体定位的原因很可能采取定制式的（互联驾驶技术），只要客户需要我们会推出相应的产品。”针对网通社所提出的的宝马旗下超豪华品牌劳斯莱斯是否会推出搭载互联驾驶技术车型的问题，BMW互联驾驶中国研究院总经理楚力先生如是回答。

互联驾驶技术普及 劳斯莱斯将搭载

目前宝马集团旗下三大汽车品牌中宝马已成功推出搭载BMW ConnectedDrive系统的5系车型以及新款7系车型，与此同时MINI品牌所拥有的极具个性的互联空间站功能也将匹配到全系车型上，而未来劳斯莱斯的车型上也将配备定制的互联驾驶技术，这样一来互联驾驶技术将会在宝马集团旗下三大汽车品牌中得到普及。

全球三大互联技术研发中心 提供“本土化”服务

【根据不同地区消费者的习惯，互联驾驶也会本土化】

根据BMW互联驾驶中国研究院总经理楚力先生介绍：目前宝马集团在全球范围内共拥有三家关于互联驾驶的研发中心，分别位于德国总部慕尼黑、美国加州和中国上海，这样做是为了能够更好的研发符合当地消费者的应用产品，而中国拥有广大的宝马用户，最重要的是将互联驾驶技术带到中国并实现本土化。

未来随着宝马在中国的互联驾驶研究院团队不断的扩大，并且消费者对互联驾驶技术的认知不断提升，相信这项技术会给人们日常用车时提供更加便捷的服务以及更加舒适的用车享受。（网通社 2013年3月8日 北京报道）

在长安汽车CS35车型因机油“乳化”原因主动进行召回后，发动机“乳化”现象正越来越多的受到消费者及多方关注。然而这样的情况并不单单出现在长安品牌，在此事件后多位消费者纷纷反映所开车辆发动机存在“乳化”情况，这其中涉及华晨中华H530、东南三菱V3等自主品牌车型。从中我们发现，此次出现乳化现象的大多数车型均搭载来自沈阳航天三菱发动机工厂（以下简称“航天三菱”）所生产的“4A9系列”发动机。

三菱4A9系列产1.3L/1.5L/1.6L 多款车型已搭载

航天三菱发动机有限公司由三菱汽车和中国航天汽车等四家公司共同出资组建，目前旗下主要投产4A9和4G6两个系列型号发动机，其中4A9系列分别为1.3L、1.5L和1.6L三种不同排量发动机，而4G6系列则拥有2.0L和2.4L两种排量引擎。相比传统发动机而言，4A9系列采用三菱MIVEC(高效节油可变气门正时系统)，同时在使用铝制缸体后，相比普通发动机轻约25公斤,较高的燃油经济性加之能耗低的优势，使此系列发动机目前已与国内多家自主厂商签约，并搭载于旗下车型中。

据航天三菱此前公布的信息，目前其已与东南汽车、长城汽车、北汽、吉利汽车等多家国内知名自主品牌厂商签订合作协议，包括轿车、SUV等车型均已使用其所生产的发动机。这其中三菱4A9系列所生产的1.3L\1.5L\1.6L发动机更是成为国内不少自主厂商推出新车时宣传重点之一。据统计，目前在国内自主品牌中，已有9个品牌，13款车型使用4A9系列发动机，其中包括东南V3、V5以及中华H530和V5车型等国内市场主流紧凑级别车型。

接到多起案例 三菱4A9系列发动机存乳化现象

在这次“乳化”事件当中很多消费者反映，他们所购买的新车在开了刚刚几百公里后，发动机就出现机油乳化的情况。部分消费者更将矛头对准三菱的4A9系列发动机，并将发动机出现“乳化”现象的图片发布于网络之中，其中值得关注的是，不少车主纷纷回应此前曾出现相同的情况。对此网通社记者走访了部分搭载三菱4A9系列发动机的汽车品牌经销商，其中一位售后工作人员向记者坦白：“我们目前已接到部分车主发动机出现“乳化”的反应，我们正在对此类信息进行收集。”

【图片截自长安汽车官网】

据业内人士介绍，发动机机油出现乳化现象主要是由于发动机曲同系统中，水蒸气冷凝后与附着在机油加注口上的机油产生的混合物。此类情况多出现于温度较低、行驶里程或行驶时间短的条件下，容易在机油加注口盖、气缸罩内壁等温度较低区域产生乳状物。当遇到此类情况是，应及时清理发动机，避免造成发动机的损伤。

在长安汽车主动将CS35进行召回后，其对消费者负责任的作法受到各方的赞赏。在面对同样问题时，相信其他汽车厂商也将本着认真负责的态度，对出现的问题进行排查并加以妥善解决。而对于提供问题发动机的零部件厂商而言，也应该积极参与到问题的解决当中，我们也将在未来进一步关注此事的发展。（网通社 2013年3月8日 北京报道）

近年来随着消费者购车时对车辆品质的认识逐渐加深，并且厂商也在新车质量的把控上更加严格，所以直接保证了行业整体质量水平的提升，根据J.D.Power公布的新一期新车质量品牌排名（IQS）可知相比2011年行业总体平均分降低了16个PP100（PP100为“100辆车的问题数”）为146个PP100。

不过值得一提的是韩系品牌（含现代、起亚）在新一期公布的数据中表现较为出色，新车质量故障率相比2011年降低了25%一举超越日系品牌。在本次新车质量调查中共针对10个细分市场进行了评定，在小型车市场中东风悦达起亚K2脱颖而出获得了第一名。

K2获得JD（IQS）小型车冠军

J.D.Power亚太公司发布的中国新车质量研究（IQS）报告，是针对车主购车后2-6个月内所遇到的问题（设计问题和产品缺陷）进行统计和研究。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低则表明故障发生率越低，质量也就越高。

在调查过程中将车型划分为十个细分市场，而在小型车市场调查中，东风悦达起亚K2车型以83分的成绩领先于北京现代瑞纳和东风日产骊威（PP100数值越低，车型质量越好），充分对K2车型的优秀品质给予了肯定。

韩系品牌PP100数值连续2年降低

根据J.D.Power亚太公司发布的近三年的中国新车质量研究（IQS）报告显示，行业PP100平均值由2010年的168分降至162分，并且在2012年时降至了146分，行业的整体故障率呈现减少态势。而韩系品牌（现代和起亚品牌）的整体故障率也有2010年时的166分降至2012年的93分，表现出新车质量越来越好的趋势。

2012年K2售14万台 占总销量29.2%

车辆品质是汽车品牌在市场竞争中保持较高的竞争力的重要因素之一，新车质量也极大程度影响着消费者对品牌的忠诚度、推荐率及满意度。由于韩系车在新车质量方面的出色表现，使得东风悦达起亚在2012年的总销量达到了48万辆，其中小型车K2共销售了14万台占到了总销量的29.2%。

随着国内消费者对新车质量的需求越来越高，厂家也是在新车质量方面下足了功夫，从2012年的J.DPower公布的新一期中国新车质量行业总体平均值就可以得知（今年为146个PP100较去年降低16个PP100）。韩系品牌在取得不错销量的同时也在IQS方面迎来了较大的提升。（网通社 2013年3月x日 北京报道）