Leighikky的發燒車訊

【Text/testaR】

來自Audi性能部門quattro管理人Stephen Reil的最新消息，指出剛問世不久，甚至還沒開始交車的RS6 Avant車型，還會有更強悍的「Plus」版本車型現身；根據目前消息指出，RS6 Avant Plus將會將動力再往上調整，由現今的560hp噴到600hp，這對其4.0升雙渦輪V8引擎而言，幾乎已經是在符合市售規範前提下，所能玩到的最強極限，也看出Audi真的是抱著「拼了」的決心。除此之外，新車型也將會擴大鋁合金與碳纖維的使用範圍，並再進一步減低車重，以求得更佳的動態表現。 還沒交車的RS 6 Avant已經確定會有性能加碼的Plus版本現身，顯見性能市場的競爭實在相當激烈。

其實在先前，上一代的RS6 Avant也曾經少量提供過Plus車型，只不過當時的銷售方式，比較接近「選配升級」的模式，提供了更大尺碼的煞車、低車身懸吊與強化底盤，並追加了多元的個人化配備；與這次最大不同的是，當時的Plus計畫，並沒有動力提升的選項。

4.0升V8雙渦輪引擎要衝到600hp，可以感覺到Audi真的是抱著拼了的決心。

至於為什麼quattro會突然決定再推出動力加碼版，其實從1月中推出的CLS63 AMG S-Model上可以看出玄機。

原本的CLS63 AMG裝置了5.5升V8雙渦輪引擎，有557hp的輸出，但在S-Model化的過程中，已經進一步把動力提升到585hp，不過這還不是重點；更引人注目的是，原廠還一併為本車追加了4MATIC系統，將傳動方式由原本的後輪改為4輪型式，並將0~100km/h的加速耗時，一舉推進了0.5秒，這在終極的性能市場，算是相當大幅度的躍進。不難想像AMG遲早會把這套設定，移植到E63 AMG Estate之上，而就目前狀況看來，也將會讓本車的100m/h衝刺耗時，壓縮到3字頭以內；如此一來，RS6 Avant雖然身為新車，卻將沒有任何性能上的優勢，場面將會相當尷尬。 CLS63 AMG的4輪傳動化，勢必連動E63 AMG車系的設定，並促使M Power、quattro RS等部門做出回應。

而在未來，M Power也不會自絕於這場遊戲之外，追加4輪傳動系統也是可見的走向。

相較於AMG、M Power都把4輪驅動做為加分牌，對quattro RS而言，這卻是使用已久的基本牌，想要在未來的戰事提升競爭力，怕是會相當傷腦筋。